Tidiga og900cab

[bollman]

Jag har blivit lite biten av att försöka få tag på en og900 cab istället för min 9-3a.
Jag fångades av den här:
http://www.blocket.se/vi/12829081.htm?ca=23_11_s
Som ju blivit faceliftad. Man skulle ju såklart ta tillbaka trubbnosen omedelbart i så fall.
Jag tycker det ser ut som att numret på den är MHR273 och det verkar stämma när jag kollar i VV-databasen. Dock så börjar man ju bli lite ledsen då jag också ser att motorn är utbytt till en T16 då den troligen levererades med en i8 orginal (AB25J).

Jag försökte läsa på lite om de tidiga cabbarna och hittade då en bild på en vit cabbe med regnr OHJ905 som tydligen är en 1985a (!) som blivit återimporterad till Sverige då den troligen såldes i USA först.

Vad tror ni om MHR:en? Värt att satsa på? ska man stoppa tillbaka orginalmotorn? i8..hmm...lagom kul...

[-Konrad-]

hmmm.... ALLA cabbar av första årgångarna ska va T16, den vita du syftar till är nog en av prototyperna, då 86 var första året, prototypen är lätt att känna igen då den saknar sidoblinkers.

jag kan ju ha fel, men det är vad jag läst mig till

//Konrad S.

[joH900]

Återställ till gamla fronten och lämna kvar T16-spisen är vad jag skulle gjort. Orginalskick i all ära.. men det känns bara fel att byta bort en T16-spis mot en i8. Inte nog med att man blir av med massa effekt, den mer eller mindre klassiska turbosången som T16-maskiner producerar försvinner ju också.

På något sätt känns det dock som man "måste" återställa den till ett hundraprocentigt orginalskick. Men jag hade nog som sagt inte klarat av att byta bort T16 spisen.

Angående den vita cabben... eftersom första modellåret för og900 cab var -86 så måste det vara en riktigt, riktigt tidig bil!

[Cabmange]

Jag försökte läsa på lite om de tidiga cabbarna och hittade då en bild på en vit cabbe med regnr OHJ905 som tydligen är en 1985a (!) som blivit återimporterad till Sverige då den troligen såldes i USA först.

Den du tänker på är no 1. dvs prototypen, som nu finns och är privatägd, och harfått ärva ett chassinummer och blev reggad senare.

Fanns mycket att läsa om den på jubileumet.

//MH

[Bovy]

Jag har blivit lite biten av att försöka få tag på en og900 cab istället för min 9-3a.
Jag fångades av den här:
http://www.blocket.se/vi/12829081.htm?ca=23_11_s
Som ju blivit faceliftad. Man skulle ju såklart ta tillbaka trubbnosen omedelbart i så fall.
Jag tycker det ser ut som att numret på den är MHR273 och det verkar stämma när jag kollar i VV-databasen. Dock så börjar man ju bli lite ledsen då jag också ser att motorn är utbytt till en T16 då den troligen levererades med en i8 orginal (AB25J).

Jag försökte läsa på lite om de tidiga cabbarna och hittade då en bild på en vit cabbe med regnr OHJ905 som tydligen är en 1985a (!) som blivit återimporterad till Sverige då den troligen såldes i USA först.


Vad tror ni om MHR:en? Värt att satsa på? ska man stoppa tillbaka orginalmotorn? i8..hmm...lagom kul...

Hallå.
När det gäller OHJ905 så är det ingen import. Den är helsvensk. Som sagts innan i tråden är detta en av de två prototyper som byggdes (den andra står på Saabmuseet). Kolla gärna in på www.saabcab.com

När det gäller Blocketannonsen gissar jag att det är någon form av utprovningsbil/testkörningsbil som Saab haft då det finns en fyra fem till som är gjorda på AB25 chassi. Att dom är faceliftade är nog inte så konstigt om dom senare såldes av Saab. Jag menar... vem ville på den tiden köpa en cab med den gamla fronten när den nya kommit.... När det gäller Blocketannonsen är detta helt personliga reflektioner om hur jag tror det gått till.

Edit: direktlänkar om bilen/bilarna: http://d755141.u31.surftown.se/Infoskylt%20cab.pdf
http://d755141.u31.surftown.se/Infoblad%20cab.pdf

Mvh Martin

[Realpower]

Jag snackade med ägaren till den vita og900an ni talar om på saabfestivalen. Det är den absolut första prototypen som byggdes, egentligen skulle den ha skrotats, men en lycklig ägare fick lägga vantarna på den. Den som står på muséet ska tydligen vara nr 2.

Han berättade även att bilen endast var popnitad och med minimalt med rostskydd när han fick den, så de första han fick göra när han kom hem var att plocka ner allt, svetsa och rostskydda. Jag har för mig bilen endast hade gått 4000 mil och var ganska udda vid närmare granskning. Bl.a. var dörrarna kortare än de serieproducerade bilarna, så behöver han någongång en ny dörr blir de till att specialtillverka.

Väldigt kul att den bilen överlevde pressen, för den är full av kuriosa

[joH900]

Tror också jag såg den på festivalen när jag tänker efter! Ska se om jag tog något foto på den.

edit: Jodå, visst hade jag det!



Tycker det låter ganska ogenomtänkt att bygga ihop en bil med hjälp av popnitar, även om det nu var en prototyp så kunde de väl ha svetsat ihop den? Kanske är lite dyrare/mer tidskrävande att svetsa den i och för sig.

[Fral]

Den vita förseriebilen var American Sunroof som byggde. Ägdes av en hög GM chef för at sedan hamna i Norrköping.

Bernt som har den är Sasses och Robert@ exsvåger. Ägaren drar ju trailer med cabben på. Dragbil 9-3 Aero steg3 med Toppola2.

Bollman. Jag fixar så vi får en guidning av den vita. Vi har slängt lite sten tillsammans (curlat)

http://www.ostgotasaabklubb.com/saabcab.htm
http://www.ostgotasaabklubb.com/Saabcab ... d20cab.pdf
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... C_3485.JPG

http://www.ostgotasaabklubb.com/toppola.htm

/Fred

[bollman]

Duh, det där om OHJ visste jag ju lite om om jag hade använt det innanför pannbenet!

Men, blocketannonsen, AB25J som den skall vara bör alltså vara en förseriebil? En "riktig" cab bör väl ha AB75?

Hm, borde kanske kontakta den där säljaren, undras om det är han som har faceliftat den, i så fall måste den ju få trubbnosen tillbaka... och kanske i8an... en sån där bil bör ju verkligen hållas i hel-orginal istället för någon ämlans trim

[Mr Dezent]

Jag är helt inne på Bovys linje.
Tror inte heller att det är någon privat brukare som faceliftat den bilen, utan Saab själva ...

[bollman]

Kan ju så vara, men varför då skriva det uttryckligen i annonsen att den blivit faceliftad? Hade man köpt den som så så hade man kanske aldrig riktigt funderat över det, men det är klart, det kan ju vara en saab-nörd som äger den

[mioh]

Den informationen jag hittat är att det tillverkades bara 379 st av 1986 års model. Samtliga silverfärgade med T16motorn och alla exporterades till USA. Men utöver dessa 379 silverfärgade så gjordes det några till i olika provfärger. http://www.blocket.se/vi/12829081.htm?ca=23_11_s kan ju vara en av dessa provbilar som Saab "faceliftade" innan de såldes. Hade varit roligt att veta hur många av 86 års modell det egentligen gjordes och om någon med "orginalfronten" finns kvar.

[Trued]

http://www.saabnet.com/tsn/class/900convertibles.html

1986 Saab 900 Turbo Convertible (Posted 6/21/2007)

Color: Silver Trans: Automatic Mileage: 200,000? Price: $2,000 OBO
Convertible with a good top, current inspection sticker, no rust, and above average interior. It has a newer moter with water cool turbo. It's a pretty nice old car.
Contact: John Rumrill, Orange MA
Email: Click Here
Phone: 978-575-0338

http://www.saabnet.com/tsn/class/photos/3896/1.jpg

[Bovy]

Men, blocketannonsen, AB25J som den skall vara bör alltså vara en förseriebil? En "riktig" cab bör väl ha AB75?

Jag skulle vilja gissa/är säker på att chassinumret på just denna cab är AD75L1G7XXXXXX. Alltså är det en riktig cab enligt chassinumret. Den 10:nde positionen anger ju vilken årsmodell det är (YS3AD75L1G) och det stämmer att det är en -86:a. Min egen cab har också AD75 (-87) som begynnelse i chassinumret. Dock kan den femte positionen (YS3AD75) vara vad som helst mellan A-Z då detta är för internt bruk.

Mvh Martin

[bollman]

Det är ju 2:an som är intressant, och tittar man på VV så står det så här:

Regnr: MHR273 Färg: MRÖD
Fabrikat: SAAB 900I AB25J-KP
Årsmodell: 1986 Fordonsslag: PB
I trafik första gången i Sverige: 1986-01-08
Kaross: Öppet (02)
Skattevikt: 1430 Tjänstevikt: 1430
Totalvikt: 1670 Sänkt totaltvikt: 1670
Längd: 480 Bredd: 169
T31A MOTORN UTBYTT
T52C KOPPLINGSANORDNING MED DEMONTERBAR KOPPLINGSDEL.

och det är alltså bytt spis i den och det verkar ju som om chassienumret är YS3AB25J????

[Bovy]

[quote=bollman]Det är ju 2:an som är intressant, och tittar man på VV så står det så här:

Regnr: MHR273 Färg: MRÖD
Fabrikat: SAAB 900I AB25J-KP
Årsmodell: 1986 Fordonsslag: PB
I trafik första gången i Sverige: 1986-01-08
Kaross: Öppet (02)
Skattevikt: 1430 Tjänstevikt: 1430
Totalvikt: 1670 Sänkt totaltvikt: 1670
Längd: 480 Bredd: 169
T31A MOTORN UTBYTT
T52C KOPPLINGSANORDNING MED DEMONTERBAR KOPPLINGSDEL.

och det är alltså bytt spis i den och det verkar ju som om chassienumret är YS3AB25J????

Hej.
2:an? Förstår dig inte. Men jag kan säga så mycket att i detta fallet stämmer inte fabrikatet och chassinumret. Fabrikatet säger: SAAB 900I AB25J-KP. Jag gissar att dom tagit identiteten till 2-dörrars sedanmodeller och gjort dessa cabbar. Chassinumret är det jag angav innan vilket stämmer med att det är en cab, gjord -86 i Finland samt har T16 spis från fabrik.

Mvh Martin

[Bovy]

Hej igen.
Jag kan ge dig ett regnummer som referens som du kan kolla upp på vv.se. Där kommer du nog att se att det jag skriver har en viss sanningshalt.

MFU848

Mvh.

[Andreas Plars]

Jag har själv sett en äkta OG900 cab med trubbnosfronten live i Svenska bil Akalla norra STHLM.
Röd vad den, icke metallic vad den nu heter...

M.V.H.

[joH900]

Jag har själv sett en äkta OG900 cab med trubbnosfronten live i Svenska bil Akalla norra STHLM.
Röd vad den, icke metallic vad den nu heter...

M.V.H.

Skulle nog kunna ha varit cherryröd.

[bollman]

Hej.
2:an? Förstår dig inte. Men jag kan säga så mycket att i detta fallet stämmer inte fabrikatet och chassinumret. Fabrikatet säger: SAAB 900I AB25J-KP. Jag gissar att dom tagit identiteten till 2-dörrars sedanmodeller och gjort dessa cabbar. Chassinumret är det jag angav innan vilket stämmer med att det är en cab, gjord -86 i Finland samt har T16 spis från fabrik.

Mvh Martin

Talar vi helt om varandra? Denna blocket-cabbe verkar ju vara en förseriebil precis som du själv skrev ovan, att det finns några fler som är byggda på AB25-chassie. Stämmer ju också med att de byggdes med i-motor.