som sagt funkar det bra eller?? nån som har erfarenheter??
mvh Björn.
som sagt funkar det bra eller?? nån som har erfarenheter??
mvh Björn.
Hej,
Nej.
Byte av hårdvara, ja då funkar det bra.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Den här frågan har diskuterats en del på ett annat forum: http://jkbpower.egetforum.se/viewtopic. ... highlight=
Man kan väl konstatera att för vissa årsmodeller är det bara turbon (samt koppling och bromsar) som skiljer och då finns det en del som påstår att det går bra och att bilen får lite bättre effekt.
9-5 2.3t -03 nu med BioPower.
9-3 -99 Cab.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Sådär. Nu har jag ca 15 minuters praktisk erfarenhet Och visst funkar det (säger dock inget om långtidseffekterna på motorn eller växellådan). Bilen är en 9-5 2.3t, -03, TCS, automat och jag stoppade i ett Aeroprogram från -04. Återkommer med mer info när jag haft lite mer vardagskörning med Aeroprogrammet.
9-5 2.3t -03 nu med BioPower.
9-3 -99 Cab.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Jag säger byt turbo för de lär du få göra då du kör sönder din turbo.
MVH
F
Det gör jag jättegärna men jag måste nog köra sönder den jag har först. Köpa större turbo har väldigt låg WAF (Wife Acceptance Factor) medans laga trasig bil har hög WAFUrsprungligen postat av Fredrik.j
Vi får väl se. Någon som vet hur pass stor skillnad det är på ett LTT steg1-program och ett Aeroprogram?
9-5 2.3t -03 nu med BioPower.
9-3 -99 Cab.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Hej,
Mjukvaran är gjord efter en viss sorts hårdvara, visst går det att få bilen att gå, men det är bara en fråga innan saker går sönder.
En del är kopplingen som inte är byggd för 370 Nm, visst går bilen, frågan är bara hur länge det håller och då vilka övriga saker det är som har gått sönder, men visst om man inte bryr sig om pengarna så är det bra att för sig själv testa.
Ett annat sätt, kanske inte lika kul och inte lika dyrt är att köpa ett färdig program eller kombinera rätt hårdvara med rätt mjukvara, inte bara det att bilen kommer att gå bättre, det blir troligast billigaste alternativet i längden.
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Förnuftigt sagt. Och ska man vara riktigt förnuftig ska man inte modifiera bilen alls. Jag är dock inte jätteorolig för lådan (koppling kör jag utan). Aeroprogrammet ger som mest 401 Nm (med aerohårdvara) och det är ungefär den gränsen som tuningföretagen brukar sätta för automatlådor. Och med min lilla turbo kommer jag väl inte upp i 400 Nm.Ursprungligen postat av Johan S
Men visst, jag ska stoppa in ett anpassat steg1 så småningom.
9-5 2.3t -03 nu med BioPower.
9-3 -99 Cab.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
[quote=General Failure]En mindre turbo kan komma upp i högre vridmoment än en Aero turbo då de är mer motstånd i en liten turbo för avgaserna om man jämför mot en aero turbo.Ursprungligen postat av "Johan S":1l1zt5bp
Jag säger byt turbo.
Växellådan ska du inte behöva vara orolig för om du inte kör med huvudet.
MVH
F
Förnuftigt sagt. Och ska man vara riktigt förnuftig ska man inte modifiera bilen alls. Jag är dock inte jätteorolig för lådan (koppling kör jag utan). Aeroprogrammet ger som mest 401 Nm (med aerohårdvara) och det är ungefär den gränsen som tuningföretagen brukar sätta för automatlådor. Och med min lilla turbo kommer jag väl inte upp i 400 Nm.
Men visst, jag ska stoppa in ett anpassat steg1 så småningom.[/quote:1l1zt5bp]
Det finns ju en momentbegränsning i styrprogrammet så även om hårdvaran kanske klarar högre moment så borde programmet begränsa det.Ursprungligen postat av Fredrik.j
9-5 2.3t -03 nu med BioPower.
9-3 -99 Cab.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Ehh.. Sitter det magnetventil på LTT 2,3? Om det inte gör det så borde det inte göra så himla mycket att byta mjukvaran. Dock kommer den nog att tända CE för att inte MV:n finns..? Jag antar att spridarna är desamma mellan motoralternativen.
Om det sitter MV kommer nog bilen gå "bättre", men turbon nog leva ett kortare liv är tänkt. Dessutom kan man kanske fundera över hur det går med bränsle/luftblandningen om man "krämar på". Då kommer nog de sista hektona turbotryck nog vara skapligt varma, vilket kan leda till spikningar och i värsta fall kolvras...
Observera att jag pratar ren teori, jag har ingen praktisk erfarenhet att backa upp mina påståenden med...
Mitt råd är ändå att ta det lugnt tills du fixat rätt koppling mellan hårdvara å mjukvara.
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
Sitter MV i alla 9-5.Ursprungligen postat av Znyper
/F
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Tack för det! Då vet jag osså...Ursprungligen postat av Fral
SAAB 9-3 SE 2.0T -00 Znyper Edition: B205R + en massa godis. Just nu: 315hp/436Nm
"Saab gör inga dåliga växellådor. De gör bara lite för trimvänliga motorer..."
[quote=General Failure]Det finns ju en momentbegränsning i styrprogrammet så även om hårdvaran kanske klarar högre moment så borde programmet begränsa det.[/quote:3r6nvtzd]Ursprungligen postat av "Fredrik.j":3r6nvtzd
Men har du ett program till Automat som har du bara 350Nm, har du ett program till en Manuell så kommer inte lådan hålla länge då programmet inte sänker momentet vid växlingarna.
Kul GF att du fått lite mer fart i kärran.
Det är ju ett relativt billigt sätt att få mer effekt i en 185hk maskin.
Varför ska turbon gå sönder?
Jag har uppgraderat rätt många 170 och 185hk bilar till Aero program och vad jag vet har ingen rasat.
Turbon rasar ju hela tiden på 9-5 i alla fall tack vare konstruktions brister.
Och för att inte tala om 9000 bilar.Finns det nån som inte kör med aero program :-)
Och pallar inte kopplingen vilket man snart märker får man väl lätta på foten eller byta koppling vid tillfälle.
Och som GF säger. Byta trasiga grejer har högre WAF än byta hela grejer
There Is No Power Without Power
[quote=General Failure]Det gör jag jättegärna men jag måste nog köra sönder den jag har först. Köpa större turbo har väldigt låg WAF (Wife Acceptance Factor) medans laga trasig bil har hög WAFUrsprungligen postat av "Fredrik.j":y9ich1yw
Vi får väl se. Någon som vet hur pass stor skillnad det är på ett LTT steg1-program och ett Aeroprogram?[/quote:y9ich1yw]
Vet precis vad du menar.
Självklart hoppas jag inte att din turbo går sönder, men det gör ju inget om du "råkar" ha ett gäng tusenlappar undanstoppade ifall att
SAAB 9-5 -01,
Min sida om SAAB 9-5
Hej,Ursprungligen postat av JkbPower
Vad innebär billigt? Är det totalkostnaden?
Utveckla gärna varför turbon inte tar stryk.
Varför rasar turbon på Aero modellerna?
Vilka påverkan får man om man inte byter koppling i tid, hur kan svänghjulet påverkas?
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
Du tänker på totalkostnaden när man även räknar med att något går sönder? Kostnaden för att byta till ett Aeroprogram kan vara så låg som 150 kr (eller gratis om man får hälp av någon som har utrustning för 150 kr). Om man jämför det med 7500 kr för ett steg-1-program från en seriös trimfirma så har man 7350 kvar att reparera bilen för och det kan man komma ganska långt med om man utför reparationerna själv.Ursprungligen postat av Johan S
Jag tycker man ska ställa den här typen av trimning i relation till en parkeringstrimning. Då betalar man kanske 3500 kr och får ett program i bilen som man inte vet ett dugg om. Kan mycket väl bli ett tokmaxat steg-3-program i en bil som har originalhårdvara (det har hänt).
9-5 2.3t -03 nu med BioPower.
9-3 -99 Cab.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Hej,Ursprungligen postat av Johan S
Billigt är som GF skriver. Kanske ett par hundringar.
På aero modellerna pajar inte turbon lika ofta men det beror på att kvaliten är bättre än på garret. Kollar man på en Mitsubishi och en garret förstår man varför.
Svänghjulet påverkas på samma sätt som när kopplingen börjar bli dålig på en 185hk std antar jag.
mvh
Jimmy
There Is No Power Without Power
Var det en uppriktig fråga?Ursprungligen postat av JkbPower
/R