Ja o polarn har fått tag på en 2,3l motor från en saab 9000 som vi tänkte ta o bygga lite på. Tänkte borra upp den o sen byta ut de mesta i motorn, o givetvis slänga dit en turbo.
Men nu till frågan, är det nått som skiljer själva blocket o toppen på en 2,3 från en 2,3t?? O isf va är det? Bra o veta när man ska bygga!
MVH// Da Man
Kör: Saab 9-3 Aero Coupé
"Han som ingen turbo har, han får åka utan bar!"
Beror ju på årsmodell. På kortmotorn ska inget skilja utom möjligen kamaxlarna (marginellt i så fall, och troligen till det bättre). Så länge ni tänkt borra så kvittar det alltså. På långmotorn gäller samma sak, men det kan hända att turbomotorn har oljekylda kolvar medan 2,3i inte har det. Osäker på vad som gäller, men det är det som kan skilja ytterligare. Men det går ju att köra utan sånt, för det gjorde man ju på de första T16 i alla fall. Dessutom kan man fixa oljesprut själv.
Saab är ett Aerorikt märke!
---------------------------------
You don´t get any longer dick by driving a turbo charged car, but the turbo gives a nice BLOW JOB!
Självklart så är det ju andra kolvar i turbomotorn, men eftersom ni skall borra så skaffar ni ju riktigt turbokolvar då!
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
Tack för svaren!
Precis som ni säger är det där ju inga problem, eftersom typ allt ska bytas efter borrningen. Men är det nått i själva blocket eller toppen som skiljer då? Förutom kammar som sagt.
Kör: Saab 9-3 Aero Coupé
"Han som ingen turbo har, han får åka utan bar!"
Nej. Inte om vi pratar -94-98.Ursprungligen postat av DaMan
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ok så bra då!
Men bara av ren nyfikenhet, vad är de som e skillnaden på dom två motorerna av äldre årsmodell då?
Kör: Saab 9-3 Aero Coupé
"Han som ingen turbo har, han får åka utan bar!"
Innan -94 fans en som heter B202 och det blocket skiljer sig väldigt mycket från 2,3l -90-93 och 2,0/2,3 -94-98.
Blocken -90-93 är väldigt likt det som är -94-98! Det som skiljer är kammtransmissionen och vevaxelgivaren och bultmönster för växellådan.
Toppen har ochså andra lite bättre flödande kanaler -94-98.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ok! Tack så mkt, då vart man lite klokare! Skönt att det inte är nått som skiljer i blocket iaf, då spar man lite tid.
Kör: Saab 9-3 Aero Coupé
"Han som ingen turbo har, han får åka utan bar!"
Skulle vara då att B204i saknar kolvduschar...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hej, någon som vet om det är samma motorblock i en turbo motor som det är i en sugmotor? Jag har fått tag i en 9000 2.3 sugmotor och har planer på att bygga turbo matat av den. Det enda jag är intresserad av är blocket och toppen från motor så därför undrar jag om någon vet skillnad på motorblocken?
//Royan
går det att montera lätt eller finns det oljemunstycken i 2,0turbon?
2.3 turbo vs 2,0 turbo av b2x4 motorerna, vad för laddtryck brukar dom hålla för utan att byta stakar och kolvar? när behöver man oringa blocket?
ja ös på med allt smått och gott ni vet om trimma dessa motorer..
Loud pipes saves lifes!
Behörigheter för att posta
Svara med citat