Min bil: SAAB 9000 CD 2,3 i 1995 års modell.
Vattentempgivaren (nedan VTG) står lågt ("Klockan 8" ungefär)
Jag har läst i detta forum att det inte är helt ovanligt med "hängande VTG".
Jag vill ändå föra ett resonemang och höra om någon har några ideér.
Jag har bytt termostat och VTG. Det finns två varianter en med tumgänga och en med M 12-gänga (heter det väl?). Min är den med tum. Det hjälpte dock inte.
Jag har mätt motståndet med kall motor där VTG-kablarna anluter till kontakten i motorrummet på både den gamla och den nya. Värdena var desamma (2 200 Ohm). Med varm motor var motståndet 200 Ohm med den gamla VTG. Den nya har jag inte mätt i varmt läge.
Jag har läst i forumet att det finns något instrument som de (väl?) bara har på verkstäderna. En bekant har sagt att man kan göra någon slags inställning med ett "elektroniskt instrument".
Jag ställer mig då frågan: Vad är det man gör med detta instrument? Vad är det man kan justera? Hur fungerar det - som jag tänker i alla fall - när motorn / VTG blir varm = motståndet minskar = strömmen (amperen) i strömkretsen ökar. Är det en bimetall i mätardelen på instrumentbrädan som påverkas? eller....?? Och hur kalibrerar man i sådant fall en bimetall? Det verkar som jag är fel ute någonstans. Någon som har kunskap / ideér som sagt.
Svara med citat
)
