Bytt vakuumslangar och AV, för högt laddtryck?

[mathiaso]

Har en 9000 2,3T 98 med Speedparts steg 3 , 3" hela vägen, racekat.
Den har laddat lite dåligt när jag köpte den, vilket förre ägaren berättade. Efter lite felsökning och läsning i detta eminenta forum har jag bytt lite saker för att försöka hitta felet.
Igår bytte jag avlastningsventil och vakuumslangar. Tidigare ladda den bara till slutet på det gula, men nu känner man att det är betydigt bättre drag i bilen och den laddar förbi det röda ibland, men ligger konstant precis i slutet på det röda vid fullgas.

Nu blir jag lite osäker om bilen laddar för mycket. Eller är det normalt med den setup som bilen har?

[stesmi]

Jag måste fråga ..

I din SIG står det 225hk, är det en 2.3T (200hk) eller en Aero du har (225hk) ? Innan trim alltså.

För en 2.3T ska hamna på 248hk enligt dem med deras grejer och det betyder en bit in på röda, men inte förbi.

En Aero ska hamna på 273hk enligt dem med deras grejer men jag tror inte det ska betyda förbi det röda någonsin!

// Stefan

[Mackan]

steg 3 och slutet på mätaren låter normalt.
Skaffa en riktig laddtrycksmätare så vet du med säkerhet

[stesmi]

steg 3 och slutet på mätaren låter normalt.
Skaffa en riktig laddtrycksmätare så vet du med säkerhet

Ja slutet ja, men förbi?

[mathiaso]

Det är 9000 -98 Classic med R motorn, alltså aero motorn.
Mätarn går förbi det röda korta stunder och enbart på "höga växlar", alltså när man gasar fullt från låga varv.

Kan 3" systemet med racekat och 3" downpipe spela spratt?

Köpte 4mm vakuumslang på SAAB som det står ECU på, lite svår att få dit den helt på vissa anslutningar, men den sitter som berget nu på alla ställen.
Borde väl inte ge visa högt laddtryck om de va läckage i slangen? Snarare tvärt om väl.

[Rejvscorpio]

Det är 9000 -98 Classic med R motorn, alltså aero motorn.
Mätarn går förbi det röda korta stunder och enbart på "höga växlar", alltså när man gasar fullt från låga varv.

Kan 3" systemet med racekat och 3" downpipe spela spratt?

Köpte 4mm vakuumslang på SAAB som det står ECU på, lite svår att få dit den helt på vissa anslutningar, men den sitter som berget nu på alla ställen.
Borde väl inte ge visa högt laddtryck om de va läckage i slangen? Snarare tvärt om väl.

Kolla GLT samt WG klockan..