detta en 9-5 -98 2.3t, turbon rasa imorse, klämde på slangarna till vv, och de var ju igengeggade...och kollade då för säkerhets skull under ventilkåpan och där var ju en del avlagringar... är man tvungen att lämna in den och riva isär för rengöring eller räcker det med några täta oljebyten? nån flush kanske?
antar att jag lär av med tråget för rengöring med...
bilen har gått 18k, vid 14k fick den utbytesmotor o ny kamkedja bla...
mvh en som snart bryter ihop på sin saab[/img]
Mja...det enklaste/billigaste är att plocka ner och göra rent tråget+silen, byta turbo och kanske mäta hur långt kamkedjesträckaren har gått ut.
Sen är det bara att fylla på med olja och hålla hököga på oljeförbrukningen.
Signatur...
Skölj motorn då med.Ursprungligen postat av beepbeep
Min turbo rasade i lördags, på en -99:a 2,3T
När det är såhär, är det då något som kan gå på "oil-sludge"-garantin?
(jag vet inte om min bil ser ut såhär, eller om det är geggigt i någon slang, men om det skulle vara det, kan det då vara en garanti-sak?
SAAB 9-5 -99 kombi | Nordic 2+ ca 245 hk
Olisludge var/är ju ett problem på T7-bilar. T5 har varit skonade.
Läs mer om skräpet här: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=133129
Jo visst är det ett problem på T7... vilket han ju har. En 9-5 kombi från 1999 har ju i allra högsta grad en T7-motor. Eller snabbläste du och fick det till en Saab 99 2,3T?
SAABHISTORIK • MY95 9000 2,3T > MY98 9000 2,3T Classic > MY04 9-5 Aero SC > MY09 NG9-3 SC
Hehe.. Var den här jag tänkte påJo visst är det ett problem på T7... vilket han ju har. En 9-5 kombi från 1999 har ju i allra högsta grad en T7-motor. Eller snabbläste du och fick det till en Saab 99 2,3T?
du har ingen motorgaranti på din, dels har du steg2 trim vilket inte lär va poppis när saab får in den, för det andra är ju garantin 8 år, vilket borde betyda att 99orna är på slutfasen nu, troligen såldes väl inte alltförmånga 9-5 av 99 års modell i slutet på augusti -99 utan då va de årsmod 00.
eller är jag helt fel ute?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Helt riktigt. Årsmodell -98 och -99 är körda oavsett hur välfyllda serviceböckerna är...
Fredrik J
Rättar mig själv. Det var ju en 9k på avataren, och en 9-5 i signaturen. Gick förbi mig själv i huvet där, 9ks sista år va väl 98, dessutom är det ju t7 på 9-5orna.Hehe.. Var den här jag tänkte påJo visst är det ett problem på T7... vilket han ju har. En 9-5 kombi från 1999 har ju i allra högsta grad en T7-motor. Eller snabbläste du och fick det till en Saab 99 2,3T?
Mvh
har ny plockat av turbo o tråg, rengjort, var inget skit i silen, och bottendelen av motorn såg fin ut, inga avlagringar alls, kolvar stkar o vev såg perfa ut... inget klegg heller i tråget..
men vad ska man skölja med? dubla oljebyten?
Låter bra! Bara att handla en Feltema turbo och bulta ihop. Det var troligtvis bara ett helt vanligt turbohaveri. När man byter motor på garantin flyttar man över gamla turbon. Gamla turbon har troligtvis tagit stryk i samband med att gamla motorn skär så det var bara frågan om tid när den skulle ge sig.
Med andra ord, inga större problem som jag ser det
Signatur...
jag velade faktiskt lite mellan biltema o en utbytes men beställde faktiskt en utbytes garret, hoppas de är lite bättre än biltema iaf...
bilderna är från 2005 ?
Saab 900 2,0T
nja, jag har inte lärt mig ändra datumet i kameran
Låter bra! Bara att handla en Feltema turbo och bulta ihop. Det var troligtvis bara ett helt vanligt turbohaveri. När man byter motor på garantin flyttar man över gamla turbon. Gamla turbon har troligtvis tagit stryk i samband med att gamla motorn skär så det var bara frågan om tid när den skulle ge sig.
Med andra ord, inga större problem som jag ser det
Det är inte speciellt ofta som man använder gamla turbon vid ett motorbyte pga. motorgaranti. För ett par månader sedan meddelade dock SAAB att dom inte längre tar turboaggregat på garantin. Sedan dess beror det alltså på kunden om den vill vill betala för ett turbobyte om nu denna är sliten. Det är ju inte direkt sällan som turbon är på god väg att ge upp om motorn är dålig i övrigt.
Jag jobbar på en av Sveriges största SAAB-Opel ÅF och senast jag kikade in på verkstan flyttade vi över rubb och stubb från gamla motorn vid shortblock-byte. Dvs. det är i stort sett bara block med vev och kolvar som man byter ut. Toppen med kamaxlar flyttas över, dock byts kedja och dreven ut.
Det skulle inte förvåna mig om hans aggregat bedömdes som OK när dom bytte shortblock, för att ge upp 4000 mil senare.
Signatur...
Men jag har för mig att min bil har kvar motorgarantin, eftersom den gäller väl upp till 8 år Eller 10 000 mil? Min har gått, 7100 mil.du har ingen motorgaranti på din, dels har du steg2 trim vilket inte lär va poppis när saab får in den, för det andra är ju garantin 8 år, vilket borde betyda att 99orna är på slutfasen nu, troligen såldes väl inte alltförmånga 9-5 av 99 års modell i slutet på augusti -99 utan då va de årsmod 00.
eller är jag helt fel ute?
Eller har jag fel?
Saab 9-3T "Viggen"
http://www.garaget.org/?car=57039
Jag fick både shortblock, topp och turbo på oilsludgegarantin men det var i början när garantin just börjat användas. Verkstad var Ana Trollhättan...
Fredrik J
turbon som satt på min är originalet, enligt han jag köpte bilen av hade saab bedömt att den inte tagit nån skada vid motorraset
aja, nu ligger en td04 på köksbordet o väntar på lite grejs från speedparts
Behörigheter för att posta
Svara med citat