Kolvar - Motorbygge

[Rejvscorpio]

Lyfte ur min andra motor och tänkte jobba med denna under vintern, måste plana toppen så tanken var att porta den och samtidigt sänka kompet lite.

Eftersom jag åker på att plana toppen så är det ju lika bra att se till att sänka kompet även fast skillnaden blir liten igentligen..

Ska jag ta detta ur toppen dv.s fräsa ur förbränningsrummet eller byta kolvar?

Smidda eller finns det kolvar som passar alternativt kanske det går att svarva ner org. kolvarna?

Kör en 9000T -88, motorn i bilen är en -86 nu och motorn som e lös e -88 så tanken var att flytta kammarna också, de är väl vassare.. ?

Några andra motorrecept som är värt att tänka på om skiten ändå ska isär?

Blocket ligger rensat från tillbehör just nu, dv.s bara kolvar och det kvar, allt annat är bortskruvat så som oljehus.
Blir nog att lämna in den på Motorslip så jag får ett rent block att jobba med till att börja med!

[viggen959]

Hej.

Ta så lite som möjligt på toppen, bara så du vet attd en är rak, Den som planar bör väl kunna det, sen behöver du inte tänka på o kompsänka, bara montera o köra som FAN Jag har min topp på planing på en trimfirma o han sa att man inte behöver komp sänka på 100 delarna man tar.Lycka Till joakim.

[Rejvscorpio]

Hej.

Ta så lite som möjligt på toppen, bara så du vet attd en är rak, Den som planar bör väl kunna det, sen behöver du inte tänka på o kompsänka, bara montera o köra som FAN Jag har min topp på planing på en trimfirma o han sa att man inte behöver komp sänka på 100 delarna man tar.Lycka Till joakim.

Frågan är, håller det för 1.4-1.5bar efter planing?

Därför jag funderade på kompet..

[Tomsan]

angående kammar är det samma om inte 88an hade kat.

[Rejvscorpio]

angående kammar är det samma om inte 88an hade kat.

Nope båda utan..

[M frändberg]

4 hundradelar är väl lämpligt att plana toppen

[viggen959]

Min håller, jag har ca 1.3-1.5 i ladd o det är inga problem,Lycka Till, mvh joakim.

[Fredrik1765]

4 hundradelar är väl lämpligt att plana toppen

Eh??? jag brukar plana tills det är plant, om det sen blir 4 hundradelar eller en tiondel beror väl på hur skevt det är.

[viggen959]

Fredrik1765 Skrivet:

M frändberg skrev:
4 hundradelar är väl lämpligt att plana toppen


Eh??? jag brukar plana tills det är plant, om det sen blir 4 hundradelar eller en tiondel beror väl på hur skevt det är.


hahahahaha den är bra den, mvh joakim.

[Rejvscorpio]

Har nu pratat med Motorslip i Umeå och han säger följande.

*Toppen ska planas med 3 tiondelar
*Jag ska slipa ner "kanterna" (rödmarkerade) i förbränningsrummet då det är Dessa samt dålig förbränning tillsammans med vatten som skapat "reporna" som syns där ringen på packningen sitter. Enligt honom så skapas inte lika bra "squish" i toppen när kanterna är så "hårda" som han utryckte det.
*Plocka loss kamaxlar samt lyftare samt lämna in topp + rensat block för avfettning och tvättning.

Jag litar fullt på honom och hans kunskap så det blir att plocka fram dremeln och slipa till kanterna.

Vad brukar vara lämpligast att använda vid portning av toppen?
Länka gärna till det optimalaste verktygen..

Summasummarum runt 900:- för allting!

http://img106.imageshack.us/img106/93/1002407ah5.jpg

Hur avgör jag om div. lager ska bytas i blocket?
Vad Bör jag byta i blocket förutom all kedje drivning?

Skulle ni hona själva med borrmaskin, honingsverktyg + bromsolja eller lämna in?

Ska ju ändå riva isär motorn, lika bra att passa på att byta de som bör bytas då..
Skulle gärna vilja vikta in grejorna också men frågan är hur veven ska viktas lämpligast i den större/mindre ändan..

[viggen959]

Hej..


Skall du ändå ta isär allt så byt alla lager o kolla över oljepump, samt byt alla packningar o oringar, är lagren rödfärgade så är det bara o byta dom, är ju inte kul o ha renoverat topp o efter några hundra mil så får du problem med underdelen, är ju billigare o gör det när man ändå skall ha isär allt, när jag har renoverat så har jag hornat loppen själv o jag har inte haft några problem med det iaf. Lycka Till mvh joakim.

[M frändberg]

4 hundradelar är väl lämpligt att plana toppen

Eh??? jag brukar plana tills det är plant, om det sen blir 4 hundradelar eller en tiondel beror väl på hur skevt det är.

bara plana tills det är plant då kan man ju få snyggt komp framstod bara som att det skulle planas i samband vid renoveringen då brukar man ta 4hundradelar iaf enligt saab fram gick väl inte om toppen va skev

lager kostar ca 7-800kr så det är väl lika smart att byta direkt

[Rejvscorpio]

Hej..


Skall du ändå ta isär allt så byt alla lager o kolla över oljepump, samt byt alla packningar o oringar, är lagren rödfärgade så är det bara o byta dom, är ju inte kul o ha renoverat topp o efter några hundra mil så får du problem med underdelen, är ju billigare o gör det när man ändå skall ha isär allt, när jag har renoverat så har jag hornat loppen själv o jag har inte haft några problem med det iaf. Lycka Till mvh joakim.

När man honar, hur ser man när det är "klart"? dv.s man ska väl inte köra alltför mycket

Frågan är ju vilket skick blocket är i, fanns lite urgröpningar vilket jag antar är konstigt då det är gjutjärn?

Kan fota dessa..

[Fredrik1765]

[quote=M frändberg]

4 hundradelar är väl lämpligt att plana toppen

Eh??? jag brukar plana tills det är plant, om det sen blir 4 hundradelar eller en tiondel beror väl på hur skevt det är.

bara plana tills det är plant då kan man ju få snyggt komp framstod bara som att det skulle planas i samband vid renoveringen då brukar man ta 4hundradelar iaf enligt saab fram gick väl inte om toppen va skev

lager kostar ca 7-800kr så det är väl lika smart att byta direkt[/quote:1kfylq9z]

Eftersom han skrev

jag åker på att plana toppen

så antog jag att den redan var skev eller alternativt hade nån form av skada på ytan. Anser man sedan att det man behöver plana bort påverkar kompet för mycket så skulle jag leta upp en annan topp o fila på istället.

[M frändberg]

[quote=Fredrik1765]

4 hundradelar är väl lämpligt att plana toppen

Eh??? jag brukar plana tills det är plant, om det sen blir 4 hundradelar eller en tiondel beror väl på hur skevt det är.

bara plana tills det är plant då kan man ju få snyggt komp framstod bara som att det skulle planas i samband vid renoveringen då brukar man ta 4hundradelar iaf enligt saab fram gick väl inte om toppen va skev

lager kostar ca 7-800kr så det är väl lika smart att byta direkt

Eftersom han skrev

jag åker på att plana toppen

så antog jag att den redan var skev eller alternativt hade nån form av skada på ytan. Anser man sedan att det man behöver plana bort påverkar kompet för mycket så skulle jag leta upp en annan topp o fila på istället.[/quote:1iknje8p]

jepp

[Aero4ever]

Till att börja med måste du bestämma nivån på din renovering/trimmning.
Din 2,0 långtopp kan du kasta långt bort om du ska trimma en del. Satsa på en 2,3lång eller bättre en korttopp direkt.

Jag flödade min senaste korttopp, knappt rörd på insug, något putsad på avgas. Inga fullradiesäten.
http://www.junsele.com/viewpic.asp?id=75134

Granska kolvar, mät upp cylinderlopp samt vev. Är loppen mycket ovala eller väldigt repiga lämna till någon som har riktigt utrustning för honing (jag känner några i trakten). Lite mer kolvspel skadar inte om du ska trimma, byt ringar å lager. Veven behöver inte ombalanseras, de är bra balanserade från fabrik så länge du inte ska varva 8k rpm+
Men vikta in kolvar å stakar.

Jag själv lämnar inget till Motorslip av egen erfarenhet, men alla måste få bilda sig en egen uppfattning.

[Logical]

Till att börja med måste du bestämma nivån på din renovering/trimmning.
Din 2,0 långtopp kan du kasta långt bort om du ska trimma en del. Satsa på en 2,3lång eller bättre en korttopp direkt.

Jag flödade min senaste korttopp, knappt rörd på insug, något putsad på avgas. Inga fullradiesäten.
http://img41.imagevenue.com/view.php?im ... 1075lo.jpg

Granska kolvar, mät upp cylinderlopp samt vev. Är loppen mycket ovala eller väldigt repiga lämna till någon som har riktigt utrustning för honing (jag känner några i trakten). Lite mer kolvspel skadar inte om du ska trimma, byt ringar å lager. Veven behöver inte ombalanseras, de är bra balanserade från fabrik så länge du inte ska varva 8k rpm+
Men vikta in kolvar å stakar.

Jag själv lämnar inget till Motorslip av egen erfarenhet, men alla måste få bilda sig en egen uppfattning.

Bara jag som får upp en brud på sidan via länken?

[M frändberg]

Till att börja med måste du bestämma nivån på din renovering/trimmning.
Din 2,0 långtopp kan du kasta långt bort om du ska trimma en del. Satsa på en 2,3lång eller bättre en korttopp direkt.

Jag flödade min senaste korttopp, knappt rörd på insug, något putsad på avgas. Inga fullradiesäten.
http://img41.imagevenue.com/view.php?im ... 1075lo.jpg

Granska kolvar, mät upp cylinderlopp samt vev. Är loppen mycket ovala eller väldigt repiga lämna till någon som har riktigt utrustning för honing (jag känner några i trakten). Lite mer kolvspel skadar inte om du ska trimma, byt ringar å lager. Veven behöver inte ombalanseras, de är bra balanserade från fabrik så länge du inte ska varva 8k rpm+
Men vikta in kolvar å stakar.

Jag själv lämnar inget till Motorslip av egen erfarenhet, men alla måste få bilda sig en egen uppfattning.

Bara jag som får upp en brud på sidan via länken?

specielt snygg va hon inte heller

[Aero4ever]

Bara jag som får upp en brud på sidan via länken?

Hmm är ju inte så säker på att kopiera in bilder direkt, men gör ett nytt försök;
http://www.junsele.com/viewpic.asp?id=75134