Somg sagt, min 900 2.0t -95 misständer och går ojämnt på tomgång, ibland vandrar den även upp i varv en bit. Nya stift, provat att byta tändkasset, tomgångmotor smord och rengjord, inga luftläckor funna. Vad kan vara fel?
/A
Somg sagt, min 900 2.0t -95 misständer och går ojämnt på tomgång, ibland vandrar den även upp i varv en bit. Nya stift, provat att byta tändkasset, tomgångmotor smord och rengjord, inga luftläckor funna. Vad kan vara fel?
/A
Prova tanka högoktan soppa = V-Power, Funkade på min!
__9000 Aero 2,0-96 SÅLD 070801__
__9-5 Aero Kombi-00__
bilen ska ju gå bra på 95 oktan så det drar jag mig helst för
Hejsan !
Om du skruvar bort tryckröret som sitter mot spjällhuset och kollar om det finns massor av olja där ! Kolla även i din Intercooler om det finns lite olja. Denna olja kan dras med in i motorn och då göra så att motorn ställer ner tändningen. Vilket inte är bra.
Hjälper inte detta så är de aldrig fel att rengöra lite ändå
Medlem: 5750#
Saab 900 Ng 2.3 Turbo Nordic Individuell 408 Hk/542Nm
Vilka stift kör du på?
kör med de ngkstift som rekomenderas, dom heter väl bcpr7es eom jasg minss rätt. Ska kolla efter olja i röret, men bilen drar ingen olja så det borde inte finnas några mängder.
Hur gör den eventuella oljan att tändningen ställs ner? Har tillgång till en obd2scanner som skan visa tändläge, hur många graders förtändning är "rätt" vid tomgång på en sådan här bil?Ursprungligen postat av SuperFaCeR
mvh A
Har kontrollerat tändningen, när den går ojämt ligger förtändningen på ca 1 grad, vilket inte låter riktigt klokt. Vad kan föranleda att trionic får för sig att justera tändningen så illa? Undrar fortfarande om olja i tryckröret skulle kunna orsaka detta??
/A
spjället och dess rör är nästan helt rena, det finns verkligen inag vakuumläckor alls, testat en ny spjällägsgivare utan framgång. snart blir jag galen av detta. Kan en halvrisig vevaxelgivare vara orsaken??
Någon annan måste ju råkat ut för detta??
/A
kom igen nu! någon måste ju vara kunnig! Alla givare/sensorer bytta. Ingen skillnad. Drar också mkt soppa vid landsvägskörning, verkar också vara pga sen tändning. Varför gör trionic på detta viset?
Strul med vevaxelgivaren, testat att byta den?
Alla givare sensor utom tempgivarna o lambdasonden som är mätta och visar vettiga värden är bytta, dvs tps, vevaxelgivare, mappsensor. alla vakumslangar är nya. stift och tändkasset bytt två gånger. Snart åker bilen på tippen.
Prova ett annat styrdon om du har tillgång till något.
Har tyvärr inte det, får väl skaffa mig tillgång till ett om detta inte löser sig.
Kom igen nu trionic-experter!! Hjälp!
För tillfället är tomgången ganska OK, men tändningen står sent enl. min obd2-logger, även vid körning, detta resulterar också i vääääldigt hög förbrukning, trots closed loop.
Ska jag behöva falla så lågt att jag lämnar in bilen??
Förresten, hur har du det med tanklocket? Är det orginal eller något annat? Den kan dra tjuvluft denna vägen också.
original tanklock såvitt jag vet.
ehm, hur kan tanklocket påverka hur bilen går? :P
Livet är som en bira, de tar slut förr eller senare xD, så lev livet när du har chansen!
>> <html> http://www.garaget.org/?car=28003 </html> <<
Eftersom bilen återcirkulerar gaserna ifrån tanken till förbränning, så måste tanksystemet vara tätslutande, annars blir det en luftläcka för motorn, och dom adaptiva värdena går i taket.
men hur kan det bli så fel tack vare en sån sak?
inte så att de går gaser i ledningarna från bränslepump direkt
vad kan det då enligt dig ge för symptom och hur mäter bilen detta? osv
Livet är som en bira, de tar slut förr eller senare xD, så lev livet när du har chansen!
>> <html> http://www.garaget.org/?car=28003 </html> <<
Behörigheter för att posta
Svara med citat