Har en SAAB 9-5 (2.0 -00) med Nordic steg 2, röda spridare samt ferrita 2,5 från org. katt. (Original satt saab trim på 192 hk)
Vid lite ordentligt gaspådrag och främst på 2:ans växel så rycker bilen till 1-2 ggr mellan 2,5-3,5k varv. Känns inte alls mycket men det är ganska irriterande. Uppsår främst innan motorn kommit upp i arbetstemp och aldrig vid jämn fart.
Bilen chippade av Nordic i våras och gick riktigt bra i flera veckor. Kanske, kanske uppstod problemet i samband med motortvätt (kan vara en efterkonstruktion från min sida) Bilen tar i princip ingen olja, vatten och oljan är bytt var 1000 mil. Övrig service enligt bok. Har inga problem med svart/vit rök eller oil sludge. Har inte sett någon tänd chk engine lampa. Ser bra ut i motorrummet. (Tyvärr har jag ingen laddtrycksmätare i bilen, så kan ej se om den tappar tryck när det rycker till)
Hade ett väldigt snarlikt problem innan chippningen, och lämnade in bilen på auktoriserad verkstad. Rycken försvann, och enligt verkstaden så var turbotrycket för högt ställt. Kan detta vara sant, då var ju bilen original (192 hk)
Om jag lämnar in bilen, finns det risk att de mixtrar med turbotrycket, och pengarna jag lagt på nordic är då bortkastade?
I övrigt är följande motorrelaterade delar bytt (ca 2 veckor sedan) utan att ovan nämnda problem försvann:
Nya tändstift
Senaste vevhusventilationen
”Diselsnorkeln” till luftburken och Aero ”kobra” till inloppet på turbon.
Kontrollerad tändkassettmodul (Vet ej om den byttes - SAAB åtgärdsprogram)
Har läst en del på forumen och hittat följande rekommendationer:
*Kontroll av vakumslangar (kolla om det finns sprickor, hål, torra slangar m.m)
*Di-kasett
*Magnetventil
*Tryckklockan
*Membrandosan/Tryckklockan till wastegaten
Är det dessa grejer som jag först bör kontrollera? Eftersom jag inte kan något om bilar, så måste jag även ställa frågan om dessa grejer är dyra saker att byta ut?