Ryckig SAAB 9-5 2.0 Nordic steg 2

[noben]

Har en SAAB 9-5 (2.0 -00) med Nordic steg 2, röda spridare samt ferrita 2,5 från org. katt. (Original satt saab trim på 192 hk)
Vid lite ordentligt gaspådrag och främst på 2:ans växel så rycker bilen till 1-2 ggr mellan 2,5-3,5k varv. Känns inte alls mycket men det är ganska irriterande. Uppsår främst innan motorn kommit upp i arbetstemp och aldrig vid jämn fart.

Bilen chippade av Nordic i våras och gick riktigt bra i flera veckor. Kanske, kanske uppstod problemet i samband med motortvätt (kan vara en efterkonstruktion från min sida) Bilen tar i princip ingen olja, vatten och oljan är bytt var 1000 mil. Övrig service enligt bok. Har inga problem med svart/vit rök eller oil sludge. Har inte sett någon tänd chk engine lampa. Ser bra ut i motorrummet. (Tyvärr har jag ingen laddtrycksmätare i bilen, så kan ej se om den tappar tryck när det rycker till)

Hade ett väldigt snarlikt problem innan chippningen, och lämnade in bilen på auktoriserad verkstad. Rycken försvann, och enligt verkstaden så var turbotrycket för högt ställt. Kan detta vara sant, då var ju bilen original (192 hk)
Om jag lämnar in bilen, finns det risk att de mixtrar med turbotrycket, och pengarna jag lagt på nordic är då bortkastade?

I övrigt är följande motorrelaterade delar bytt (ca 2 veckor sedan) utan att ovan nämnda problem försvann:
Nya tändstift
Senaste vevhusventilationen
”Diselsnorkeln” till luftburken och Aero ”kobra” till inloppet på turbon.
Kontrollerad tändkassettmodul (Vet ej om den byttes - SAAB åtgärdsprogram)

Har läst en del på forumen och hittat följande rekommendationer:
*Kontroll av vakumslangar (kolla om det finns sprickor, hål, torra slangar m.m)
*Di-kasett
*Magnetventil
*Tryckklockan
*Membrandosan/Tryckklockan till wastegaten

Är det dessa grejer som jag först bör kontrollera? Eftersom jag inte kan något om bilar, så måste jag även ställa frågan om dessa grejer är dyra saker att byta ut?

[Ola i norr]

Hej

Min spontana fråga är: har du frågat Nordic?
-De brukar hjälpa sina kunder.

Sen är det ju så att SAAB i Skellefteå sedan flera år tillbaka har
varit en av Nordic Uhrs "sammarbetspartners", dvs. sålt Nordics
tuning (vet ej hur det är nu sedan det blev namnbyte).
-Så om du förklarar ditt problem bör du kunna fråga dem.

Lycka till!
/Ola

PS Jag har själv servat hos dåvarande Motorcentrum, men ej
"Nordic-produkter" av dem.

[kIM0h]

Låter lite som om LMM inte lirar som den ska, hade samma problem med min efter trimmning. Fick byta LMM och MV, efter det så gick bilen hur bra som helst. dock så tändes CE lampan flera gånger till ja fick koden utläst, var katten som hade sagt upp, byte DP och nu går bilen hur bra som helst.

Om du kan prova byta LMM.

Mvh

[noben]

Tack för de tipsen.

LMM & MV. Vad kan dessa kosta att byta (ink jobb)?

Förlåt frågan, men vad är DP?

[Ola i norr]

DP= Down Pipe, Vanligen 3" till kat. (+ race-kat.)

En vanlig åsikt är att om tuning ska bli bra på en 9-5a
så bör man satsa på det i ett tidigt skede, åtminståne
om man kör med aero-turbo eller bättre.

Jag har fått byta LMM en gång, men då tändes CE utan att
jag upplevde problem.

Kanske banal fråga: men vad kör du med för tändstift?
Visst är det NGK BCPR7- ES11 ?
Om inte så byt! Du bör åtminstone se till att du har NGK.
På ett stressat steg (som jag tror 2 kan bli) så finns det
de som byter stift ofta, typ var 500e.

[noben]

(DP) Ok, så klart.

Jepp, har funderingar på race-kat. Men enligt Nordic är det inget krav för att få steg 2 att fungera. Men om det i framtiden blir byte av turbo (Aero) så får det bli race-kat också.

Har ingen aning om vilka tändstift jag har. Lämnar alltid bilen på auktoriserad verkstad och förutsätter att det vet vilka stift jag ska/bör ha. Visst borde de veta? Ska det vara speciella stift när man kör chippat?

[Ola i norr]

Angående stift så har du NGK om du "aukt-servat".

Dock är oftast "service-stiften" de rekommenderade (& dyra)
platina stiften, för att klara 2000 mil intervall (vet ej på 2.0).

Nordic, mfl tuners, rekommenderar att man använder de
tidigare nämnda, och byter oftare.