Hur mkt sås drar en 9000 2.3i ?

[salkin]

Som topic, tänkt att ha som pendlarbil.
Hur mkt bensin drar en 9000 2.3i ? -94.

[fred]

Alldeles för mycket tycker jag. Från 1,1 l/mil i stadskörning, landsväg runt 0.85 l/mil. Det är vad min 2,3i -92 tog efter fullservice och lugn körning.

[murmurer]

Har haft både 2.0, 2.3 och 2.3t. Med min körning (i princip motorväg blandat med stadstrafik, sällan landsväg) har bilarna i snitt sörplat i sig följande:

2.0: 0,85 l/mil
2.3 0,9 l/mil
2.3t (45-låda) 0,93 l/mil.

Detta är äkta siffror (ej färddator) samt efter ganska ekonomisk körning. Intressant är att jag i princip aldrig fick min 2.3t under 0,9, trots 45-lådan som verkligen borde gynnas av att jag kör mycket motorväg. Min 2.0 (som hade rullat 41000 när jag sålde den) fick jag aldrig över 0.9. Fördelen med sugisarna är att man i stadskörning generellt kan ligga en växel högre. 9000-bilarna är lite törstiga, men det är bra bilar

[salkin]

Bil köpt, hämtas på fredag

[Ferm]

hmm... min 9000 aero 2,3 -91 kan gå ner till 7,6 vid lugn ladskörning..yep..
tycker ja är sjukt lite för en motor på 2,3l å 250h..

[Andreas Plars]

Landsväg över 0,7 med en 2,3T? Måste vara nåt fel på bilen, eller för tung högerfot.

Ligger på lite drygt 1l/milen blandad och då är det en del stadstrafik och urvarvningar. Men en del landsväg emellanåt..

M.V.H.

[Ferm]

hm,, säger du det? Borsans 9-3 1,8i ligger runt 6,7 under samma omständigheter. å då är det ju en mindre motor med bara 122hk..

Kört V70, tror de va vanliga 2,4 motorn, drar en bra bit över 8 och har väl inte mer än 140 hk, så 7,6 för 9000 2,3 känns ganska bra, ska ju kunna köra om när det behövs oxå,, eller menar du att den kan dra ännu mindre?

MVH
/ferm

[Fredrik.j]

Jag har kört min nuvarande på 0,74 l/mil utan problem och min förra under 0,7 l/mil.
Så 2,3T kan dra väldigt lite om man bara kör snålt.

MVH

F

[murmurer]

Jag har kört min nuvarande på 0,74 l/mil utan problem och min förra under 0,7 l/mil.
Så 2,3T kan dra väldigt lite om man bara kör snålt.

MVH

F

UNDER 0,7? Låg du då i 70-80 konstant? Färddator eller verklig förbrukning?

[Fredrik.j]

Jag har kört min nuvarande på 0,74 l/mil utan problem och min förra under 0,7 l/mil.
Så 2,3T kan dra väldigt lite om man bara kör snålt.

MVH

F

UNDER 0,7? Låg du då i 70-80 konstant? Färddator eller verklig förbrukning?

Verklig förbrukning.
Körde motorväg, 90 väg och höll hastigheten + ett antal omkörningar.
Kan säga att den gick bättre än min nuvarande med 245 hk.
Den va väldigt snål på soppan även om den också kunde få i sig en del när man gasade.

MVH

F

[Perzy]

Det mesta beror på utväxlingen. 2,3 t har 3:61:1 i slutväxel vilket gör att den tuffar på riktigt låga varv. Icke-turbomotorerna (både 2,0 och 2,3)har istället 4:55:1 vilket är förbannat högt, de varvar 3000 i 110 km/h !
Så ska man köra långfärd bränslesnålt så är det turbo som gäller!

[MathiasH]

Det mesta beror på utväxlingen. 2,3 t har 3:61:1 i slutväxel vilket gör att den tuffar på riktigt låga varv. Icke-turbomotorerna (både 2,0 och 2,3)har istället 4:55:1 vilket är förbannat högt, de varvar 3000 i 110 km/h !
Så ska man köra långfärd bränslesnålt så är det turbo som gäller!

Kan man inte byta växellåda från 2.3T till vanliga 2.3 om vi säger att jag har årsmodell 94? Det är väll samma block?

[Tomtefar]

Det mesta beror på utväxlingen. 2,3 t har 3:61:1 i slutväxel vilket gör att den tuffar på riktigt låga varv. Icke-turbomotorerna (både 2,0 och 2,3)har istället 4:55:1 vilket är förbannat högt, de varvar 3000 i 110 km/h !
Så ska man köra långfärd bränslesnålt så är det turbo som gäller!

Kan man inte byta växellåda från 2.3T till vanliga 2.3 om vi säger att jag har årsmodell 94? Det är väll samma block?

Jo, de passar. Det är precis samma bara att dreven i slutväxeln är olika. Däremot kan man få problem med trionicen att den inte känner igen sig i hastigheterna har jag för mig.

Till övriga debatten kan jag tillägga att jag kör 9000 Aero på 0,65 l/mil när jag snålkör på långfärd med blandat 50/70/90 km/h. Med gamla 9000T16 utan kat brukade jag vid samma typ av körning ligga under 0,6.

[Belker]

Det mesta beror på utväxlingen. 2,3 t har 3:61:1 i slutväxel vilket gör att den tuffar på riktigt låga varv. Icke-turbomotorerna (både 2,0 och 2,3)har istället 4:55:1 vilket är förbannat högt, de varvar 3000 i 110 km/h !
Så ska man köra långfärd bränslesnålt så är det turbo som gäller!

Nej, så högt varvar inte 2,3i.
Motorn ligger på 2750rpm i 110 och 2250rpm i 90.

[murmurer]

Det mesta beror på utväxlingen. 2,3 t har 3:61:1 i slutväxel vilket gör att den tuffar på riktigt låga varv. Icke-turbomotorerna (både 2,0 och 2,3)har istället 4:55:1 vilket är förbannat högt, de varvar 3000 i 110 km/h !
Så ska man köra långfärd bränslesnålt så är det turbo som gäller!

Nej, så högt varvar inte 2,3i.
Motorn ligger på 2750rpm i 110 och 2250rpm i 90.

2,0 och 2,3 har 37-utväxling (jämfört med 2,0t som har 40-41 och 2,3t/T som har 45). Min 2,0 varvar runt 2800 i 110, men det är ju med hastighetsmätarens felvisning..

[LaserStefan]

Min 9-3 Aero -01 drar ingenting när jag blir bogserad.

Slå den då.