Byta Koppling *Svårighetsgrad*?

[J Bilstrup]

Någon som vet vilken storlek det är på dem tre torx-muttrarna till slavcylindern?

MvH
-Faen

Tror det är 30 om jag inte minns helt fel.

När jag har ur lådan på 9-5an så lyfter ja ur hela motorn med låda i ett paket och pillar med det utanför bilen.. Så slipper man det där trånga utrymmet under bilen med att lyfta ur och i lådan. Okej att det tar kanske 2 timmar längre, men då kollar ja även över alla packningar runt motorn sammtidigt och allt annat runomkring.

[Dahlhjelm]

Det är torxs 30 på dom.

Ett hett tips är att göra två stycken guidepinnar. Det underlättar monteringen av växellådan.

Men skulle jag göra det utan billyft så skulle jag plocka ur motorn alla gånger.

Tar man av insuget från motorn så är det inte många kontakter och slangar som behöver tas bort.

/Eric.

[FaeN]

Tackar, då ska jag ta och införskaffa mig en 30.

MvH
-Faen

[RZ]

Köp en sats på Biltema, den betalar sig direkt.

[FaeN]

Centrering av lamellen, går det enbart med "plastdornet"? Den man sticker i mellan lamell samt tryckplatta. För dornet går inte tillräckligt långt in för att sitta som en smäck. Utan det går ju att vicka upp/ner sidleds. Eller krävs det att man har centreringsverktygen, har ett sådan paket jag införskaffade från biltema för ett tag sedan. Men vart den ligger har jag ingen aning om nu.

Hur vet man om lamellen ligger rakt med enbart plastdornet? Det klickar ju inte till eller liknade då hade det ju bara varit för bra Går man på fin känsla? Då menar jag kan ju "centrera" den väldigt snarlikt vad som skulle vara i mitten, men på millimetern är ju inte lätt.

Vad är det som händer om den hamnar fel några millimetrar? Är det någon arm som inte klaffar eller blir det ojämn koppling då den ligger aningen mer på ena sidan?

Motorn ligger på backen om det skulle underlätta för något tips?

MvH
-Faen

[FaeN]

omformulerar mig lite.

Om man får på lådan på motorn med koppling på, betyder det då att lamellen ligger rätt eller kan den fortvarande ligga fel?

MvH
-Faen

[LM]

Om man får på lådan på motorn med koppling på, betyder det då att lamellen ligger rätt eller kan den fortvarande ligga fel?

Då har du lyckats.

[FaeN]

Tackar

MvH
-Faen

[krutmats]

jag skulle vilja ha bilder på bytet, har du dokumentaerat någonting?? Mvh/Mats

[FaeN]

Har tyvärr inte mycket bilder, men har några jag kan lägga ut dock bara montering av koppling på lös motor. Hela projektet ändrades så jag tog ner motorn och bytte en massa annat samtidigt. Så motorn står på backen med lådan på. Centrering av lamell använde jag mig av fin känsla går ju bra när man kan vrida/vända på motor som man vill, kanske inte det lämpligaste när motor sitter i bilen.

Om du vill ha bilder på just demontering av växellåda från bilen har jag dock inget jag kan dela med mig.

MvH
-Faen

[Fjelle]

Hej
Har satt upp bilen på pallbockarna, skall börja riva. men först har jag en fråga som gäller sidan där "batteriet" sitter, jag undrar om jag måste lossa Navbulten och ta loss drivaxeln innan man kan dra ut den från växellådan, eller om man kan dra ur drivaxeln från växelådan ändå genom att böja ut fjäderbenet. En fråga till, på andra sidan antar jag att allt kan sitta kvar och att drivaxeln åker ur (med lite hjälp) när man drar ut lådan. Har inte hittat något klart svar på detta.
Frågar bara för jag tror det blir jobbigt senare att få loss navbultarna om det skulle behövas, då allt hänger lite löst.
/ Fjelle

[RZ]

Hej
Har satt upp bilen på pallbockarna, skall börja riva. men först har jag en fråga som gäller sidan där "batteriet" sitter, jag undrar om jag måste lossa Navbulten och ta loss drivaxeln innan man kan dra ut den från växellådan, eller om man kan dra ur drivaxeln från växelådan ändå genom att böja ut fjäderbenet. En fråga till, på andra sidan antar jag att allt kan sitta kvar och att drivaxeln åker ur (med lite hjälp) när man drar ut lådan. Har inte hittat något klart svar på detta.
Frågar bara för jag tror det blir jobbigt senare att få loss navbultarna om det skulle behövas, då allt hänger lite löst.
/ Fjelle

9000?

[Johan H]

Hej
Har satt upp bilen på pallbockarna, skall börja riva. men först har jag en fråga som gäller sidan där "batteriet" sitter, jag undrar om jag måste lossa Navbulten och ta loss drivaxeln innan man kan dra ut den från växellådan, eller om man kan dra ur drivaxeln från växelådan ändå genom att böja ut fjäderbenet. En fråga till, på andra sidan antar jag att allt kan sitta kvar och att drivaxeln åker ur (med lite hjälp) när man drar ut lådan. Har inte hittat något klart svar på detta.
Frågar bara för jag tror det blir jobbigt senare att få loss navbultarna om det skulle behövas, då allt hänger lite löst.
/ Fjelle

Så gör man. Oavsett modell, 900, 9000 9-5...

mvh Johan

[Fjelle]

Det är en 9-5 Aero. Slavcylindern är trasig.
Så Gör man??
(Okey nu såg jag att du märkt ut) Tack.
Och andra sidan örörd?
/Fjelle

[Johan H]

Det är en 9-5 Aero. Slavcylindern är trasig.
Så Gör man??
(Okey nu såg jag att du märkt ut) Tack.
Och andra sidan örörd?
/Fjelle

hehe

Japp - orörd - bara dra lådan rätt ut.

[FaeN]

Hej!

Nu är det ju lite olika bilar i mellan, men drivaxeln mot lådan var totalt omöjlig att lossa. Så visst funkar det väll att göra som du sa men då gäller det väll att man inte har en trilsken drivaxel.

Annars är det bara att lossa navbulten (ja den sitter som fan) men var 1000ggr lättare att lossa än drivaxel - låda. Gav upp, den sitter fortvarande kvar mot lådan

Lycka till!

MvH
-FaeN

[Turbo_Danne]

Hej!

Nu är det ju lite olika bilar i mellan, men drivaxeln mot lådan var totalt omöjlig att lossa. Så visst funkar det väll att göra som du sa men då gäller det väll att man inte har en trilsken drivaxel.

Annars är det bara att lossa navbulten (ja den sitter som fan) men var 1000ggr lättare att lossa än drivaxel - låda. Gav upp, den sitter fortvarande kvar mot lådan

Lycka till!

MvH
-FaeN

Du får ta i lite

[FaeN]

Ja approppå ta i.

Hade bara provmonterat koppling och låda för att se att det var riktigt centrerat hade ingen tillgång till momentnyckeln. Men idag skulle jag skruva fast kopplingen med 22nm. Testar den i bänken för att se hur det "käns/hörs" när den släpper, har aldrig dragit med moment förut.

Okej dags att skruva kopplingen till 22nm... Drar, lite till, lite till fortvarande inget klick. Sedan klickar det till! Ok den klar, drar en annan klickar inte. (Jag drar "diagonalt" dvs först mutter ett sedan mutter som sitter mitt i mot ettan). Skruvar på alla andra inget klick på någon utan dem, provar att dra lite på muttern under den som klickade. PANG!!! Den mutter går av samt den som klickade flyger också iväg.

Ja då står man där med biltemas värstingnyckel som precis kostat mig mitt nyplanade svänghjul. SKITKUL.

http://www.biltema.se/Archive%5CProd...5C10-241_l.jpg

Så skruvade av hjulet och imorrn blir det av till någon metallnisse som kan fixa bulthålen.

MvH
-Faen

[FaeN]

Sådär lyckades fixa ut bultarna själv.

Fråga 1:

Nu till frågan, när man skall sätta tillbaka svänghjulet, måste man sätta den i något nollläge för att den skall klocka med startmotorn? Eller är det bara att sätta den hur som helst? Haynes sa någonting om någon spärrpinne eller dylikt vid demontering, vilket det inte fanns. Utan var bara att demontera svänghjulets skruvar och dra ut hjulet.

Fråga 2:
Vad är det för "bult-lås-olja" man ska ha på svänghjulets bultar?

MvH
-Faen

[fde]

Sådär lyckades fixa ut bultarna själv.

Fråga 1:

Nu till frågan, när man skall sätta tillbaka svänghjulet, måste man sätta den i något nollläge för att den skall klocka med startmotorn? Eller är det bara att sätta den hur som helst? Haynes sa någonting om någon spärrpinne eller dylikt vid demontering, vilket det inte fanns. Utan var bara att demontera svänghjulets skruvar och dra ut hjulet.

Fråga 2:
Vad är det för "bult-lås-olja" man ska ha på svänghjulets bultar?

MvH
-Faen

Fråga 2:
Vad är det för "bult-lås-olja" man ska ha på svänghjulets bultar?
Loctite.?