Hej Saabvänner!
Jag har ett problem med min älskling!
När jag inte kört på ett tag....
När jag startar och ska köra i väg så....
Jag startar och trycker kopplingen i botten....
Efter att jag lyfter kopplingen lite så hugger den tag o går... e det bromsarna eller kopplingen?
min koppling e lite dunk koppling....
man växlar och den den kommmer till på en fjärdedel på vägen....
men går så bra o växla osv....växellådan e nog bra... hmmm. konfunderad!
sen går den bra!
finns det nån som kan ha en disney gissning?
vart dunkar det till ?
inte dåliga motorfästen som gör att motorn mm rör sig när du får dragläge?
Saab 9000 cse 93:a 2,3T T5.2 utan TCS (blivande banbil)
Saab 9-5 SC 2003 - bruksbilen
ska säga att efter allt jag läst av alla er duktiga grabbar...så tror jag att du har rätt...har inte med koppling och broms o göra.... men jag blunda....kosta en del o byta motor fästen?
på firma? för jag gör det inte själv.....det e därför!
men däremot så går bilen som ett skott!vaffö skulle man behöva göra något?
Hmm. Det är väldigt svårt att förstå vad du menar när du försöker beskriva ditt problem. Jag har läst det gång på gång men fattar inte ett jota!
Kanske du kan formulera om dej på lite mer begriplig svenska?
"Efter att jag lyfter kopplingen lite så hugger den tag o går... e det bromsarna eller kopplingen? min koppling e lite dunk koppling....
man växlar och den den kommmer till på en fjärdedel på vägen.... "
... det där är HELT obegripligt! Sorry.
---------------------------------
9-3 cabrio '99
jag ser det som du....jag förstår inte heller...
den dunkar i när jag lyfter koppliongen ibland........ om vi säger att jag trycker ner kopplingen o lyfter den lite inget händer....o plötsligt så.....bom tar den i....vad e slut då?
hbur ska man förklara det då
Du har inte en sinter koppling då?Ursprungligen postat av S900023T
The Only Subtitute For Cubic Inches Is Technology.
// 9³ Aero -02
#6962
du...jag brukar betala för mina ingreppdet e därför jag frågar dej....jag har en 9000 cse turbo 95:a
jag vet inget
ok lite vet jag
har så på en 9000 2,3i där det ibland när man släpper upp koppling och letar efter dragläget kan helt plötsligt dunka till och helt plötsligt har man dragläge dvs ingen smidig övergång . ALLT i kopplingsväg är nytt dock är inte motorfästerna de bästa.
har haft det så i några år och har inte vart nåra problem.
Men kolla dina övre motorfästen om de är sprickor i gummit
Saab 9000 cse 93:a 2,3T T5.2 utan TCS (blivande banbil)
Saab 9-5 SC 2003 - bruksbilen
Jag tror efter lite tolkningsförsök att det kanske är det här fenomenet han försöker beskriva:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=192536
-------------------------
og9-3 2.0t 1999
-------------------------
Jag lutar mer åt att han försöker beskriva att tryckplattan eller urtrampningslagret kärvar. Speciellt eftersom han antyder att detta händer när bilen stått ett tag.
---------------------------------
9-3 cabrio '99
skulle nog satsa en peng på att det är ett motorfäste.vet andra bilar som e sådär. om du släpper gasen när du kör och motorbromsar? kluckar det till då med? Mvh
Saab 9000 2,3t -96.
http://www.garaget.org/?car=44101
Så betedde sig en bil med wirekoppling jag har, wiren kärvade till sig när den stått mer än ca 12 timmar och vid första sökandet efter dragläge brev det off/on. Det löste sig med ny wire, men det är väl knappats applicerbart i detta fall.
Är de en koppling med hydralisk system eller vajer?
Är de hydralisk kan de vara så att när man släpper upp kopplingen så hänger inte ena cylindern med och då tar de ett tag att få greppet att komma.
Är vanligt om de kommer in skit i bromsvätskan.
Töm ur behållaren och sen fyll på nytt ända ner till huvudcylindern och sen lufta hela systemet.
Är de vajer kolla så att vajern glider lätt.
MVH
F
Behörigheter för att posta
Svara med citat