Detta ständiga tjat om olika snurror..... Här kommer mera: Vilket aggregat tycker ni är skälig som nästa steg efter en Trim 60 på en og900? Har std grenrör idag, (bortslipad egr klack såklart) ev kommer e-rör att införskaffas senare. Resten som spridare, ic mm finns redan. Så vad ska man satsa på tro?
Mitsu td04-16 med #7 avgashus?
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Mycket trevlig turbo de, men siktar man på över 300hk så skulle jag satsat på en 18t eller 19t-#7.Ursprungligen postat av Airflow
edit: såg nu att du skrev efter en trim60, då skulle jag definitivt satsat på en 18t. Med sjuans hus har du dessutom t3 fläns så du behöver bara en ring att lägga emellan för att de ska bli tätt.
Eller gå direkt på KKK-24 som sitter på Volvo S60-R, lite jobbigare med olje in/ut samt vattnet men har kapacitet för mer effekt.
Vad siktar du på för effekt?
"Utan tvivel är man inte klok"
Vet inte? Men på rätt sida om 300 strecket hoppas man ju påFinns ju något som heter växellåda oxå som bekant
Men någon stans därikring.... Har hört mycket både gott och ont om Trim 60, men jag gillar karaktären på den. Är inne på Mitsu snurrorna jag med..... Mera tips och förklaringar med för och nackdelar.....
Ska du över 300hk så är 16T i minsta laget, den räcker men inte så mycket mera, 18T vore ett vettigt val.
Med en mitsu och 7ans hus så behöver du bara en ML-platta eller tätningsring , finns utrett här: http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... t=mlplatta .
Du kan ha rakt eller vinklat 7ans hus, bägge går fint på og900. Det vinklade har 3" utlopp medans det raka har 2,75" och bygger på lite mera mot kylaren.
Mera motiveringar? Ptjaa, trevlig turbo till trevligt pris. Precis lagom till en og900 ifall man har 7ans hus skulle jag säga, laddar inte toktidigt och håller i fiint upp i varv. Inget pytteavgashus som bromsar och bygger upp skadliga temperaturer. Vattenkylda är de allihopa med det har du väl original på din bil? Alla anslutningar förutom oljereturen är med banjobult M12*1,5 en vanlig dimension.
(varning utfärdas, de flesta TD04:or med volvostämpel är såkallade lunchlådespecialare. Med andra ord så kolla upp varifrån turbon har kommit ifall du vill kunna sova gott om nätterna)
"Utan tvivel är man inte klok"
KKK24, det bästa valet..
Med en trim 60 borde det inte va svårt att hamna över 300 strecket. Vilket A/R på kompressor och avgashus har du?
900i 16V 88b.
CR 125 -03. CR 500 -02. 900i -88.
Kommer inte i håg a/r på min nuvarande Trim 60. Har papper på den hemma någonstans..... Men man vill ju gärna ha lite kapacitet på "reserv" från turbon så att säga! kkk k24 kanske inte heller vore så dum. Någon som vet mera om denna? Fläns, olja/vatten, karaktär osv.... Tips mottages gärna som sagt!
KKK 24 har samma flänsar som mitsu med 7ans vinklade hus, vatten anslutningarna och olja är dock jobbigare.
Kapacitet? 350-400 hk kanske? Mer än vad LH klarar av iallafall. Sök lite på Freeboo:s bil, han har en KKK24 på sin och verkar nöjd.
"Utan tvivel är man inte klok"
Har läst om Freeboos. Ingen som åker kkk24 i og900 då? Olja och vatten brukar lösa sig.
Inga fler som tycker något? Gärna mer om KKK24 eller typ gt/bb el dyligt? Ska man inhandla så är det väl lika bra att göra det riktigt menar jag. Vill ju inte vakna en dag och inse att man var för snål i köpet så att säga.....Alla tips är välkommna
Behörigheter för att posta
Svara med citat