Bilen, finns länk till Garaget.org i min signatur..
för övrigt så är det en Saab 9000 2,0 T16 -1990:a
motor: b202l
lite trimmad med understående
-------------------------------------------------------------------------------------
Röd Apc/di box (satt orig. monterad)
3.0 BTR
Öppet JR luftfilter
X-grenrör
J-K apc/di chip
J-K bränsle chip
3" Downpipe, och övrig avgas
Turbo Tb25/31 (från 2.3t) med glt inställt 0,35bar
Ersättningsrör-katt
2,5" tryckrör från IC-insug
inloppsrör mellan turbo-Lmm
blå tryck/vakum Slangar ersatt hela vägen från luftfilter-topp (alla ny bytta för ca 2 dagar sen)
-------------------------------------------------------------------------------------
felsökt (bytt följande)
LMM, DI-kasett, lambda, Avlastningsventil (dump), bränslefilter, tryck/vakum slangar över allt även bakom torpv., BTR, bränsletryck, komp mellan 11.0-12.5, bytt och tätat packningar på insug..
börjar bli totalt less på bilen nu
Laddtrycket ligger mellan 1,0-1,1bar vid fullt gaspådrag, med W slangen dragen och pluggad så har jag som max 1,5bar i Ladd :S
(en bättre beg turbo i bra skick på nu)
Fel symptomen
-------------------------------------------------------------------------------------
* den blöddrar vid fullt gaspådrag och går på ett ungefär jämnt med en 2,0 sugmotor^^ ingen ork alls
* i jämn hastighet kan den få för sig att börja skutta sig framåt
* bänsleförbrukning (blandad körning ca 1,5L\milen i verkligheten, men visar då på färd datorn 0,8L\milen)
* efter någon minut körning i jämn hastighet på tex. motorväg börjar bilen skutta och baktända/dör vid gaspådrag men om man har tur o kan hålla den vid liv i helt jämn hastighet ett längre tag så går den därefter som tidigare igen :S
-------------------------------------------------------------------------------------
Mvh Frank