Kam- balanskedjebyte på 9-3 Aero -01...

[jowin]

Hej ska till att byta "hela kedje/drev/spännar-paketet" på 9-3:an. Motorn tas ur bilen för detta.

Är det nåt mer än "hela kedje/drev/spännar-paketet" som bör kollas över då motorn ändå är ur. Oljesil/rengöra tråget?

Bilen drar inte särskilt mycket olja (kanske 1liter på 1500mil), och jag har aldrig sett nån blårök efter den. Ser inga tecken på sludging vid oljepåfyllningen eller på stickan. Bilen har gått med olja på/strax under min-strecket på stickan och det har troligen bidragit till kedjornas tidiga frånfälle....

Mätarn står på 13000mil och spännarn är max ute, och kedjorna låter lite grann (om vet vad man ska lyssna efter). Bilen är f.ö. "tjejkörd" (fruns). Är lite skraj att kamkedjan ska gå av....

Tacksam för all input

VH

/Johan

[Leffe Andersson]

Hej..

Du vet att man inte behöver ta ur motorn för att byta kedjor ??
funkar fint att göra på plats..

Jo, det är lika bra att göra rent i tråget när man ändå håller på..

[jowin]

Du vet att man inte behöver ta ur motorn för att byta kedjor ??

Ska tydligen vara jordens bök att byta kedjorna utan att ta ur motorn i 9-3 og vad jag har hört.

Rår man på tråget med motorn endast sidförskjuten?

VH

/Johan

[Znyper]

Rår man på tråget med motorn endast sidförskjuten?

Om jag inte minns fel är avgassystemet (katten) det enda som sittter i vägen för att ta ner hela tråget.. Rätta mig om jag har fel, någon!

[Plupp]

Då kommer jag in och rättar dig Znyper. Du åker på att ta ner subframen för att komma åt vilket är rätt segt att göra med bilen stående på marken.

[Leffe Andersson]

nja.. det räcker att släppa den i bak kant o låta den hänga kvar i främre skruvarna.. o sen knuffa motorn åt sidan...

[tuvor]

nja.. det räcker att släppa den i bak kant o låta den hänga kvar i främre skruvarna.. o sen knuffa motorn åt sidan...

det går att göra som du säger, men det är ett himmla bök.. små pojkar med kvinno händer kanske har en chans att klara av det.

[Plupp]

nja.. det räcker att släppa den i bak kant o låta den hänga kvar i främre skruvarna.. o sen knuffa motorn åt sidan...

det går att göra som du säger, men det är ett himmla bök.. små pojkar med kvinno händer kanske har en chans att klara av det.

Måste nog hålla med dig, ingen lätt match att komma åt.

[Znyper]

Då kommer jag in och rättar dig Znyper. Du åker på att ta ner subframen för att komma åt vilket är rätt segt att göra med bilen stående på marken.

Tack för det. Då vet vi!
Sorry jowin...

[Plupp]

Tack för det. Då vet vi!
Sorry jowin...

Eller så är man lika dryg som mig och tar ur hela motorn uppåt med växellåda bara för att ha något att göra

Dock det stora problemet när man göra sådan här är att det är så mycket lättare ifall man har tillgång till en bra lyft att hålla till på.

[tuvor]

Tack för det. Då vet vi!
Sorry jowin...

Eller så är man lika dryg som mig och tar ur hela motorn uppåt med växellåda bara för att ha något att göra

Dock det stora problemet när man göra sådan här är att det är så mycket lättare ifall man har tillgång till en bra lyft att hålla till på.

hehe motorn uppåt med låda kan inte heller vara sådär jätte enkelt om man inte tar bort en massa saker runt om.

måste säga att ja tog motorn uppåt när ja inte visste bättre, men nu tar jag alltid den nereåt när det är nått som händer..

[Plupp]

hehe motorn uppåt med låda kan inte heller vara sådär jätte enkelt om man inte tar bort en massa saker runt om.

måste säga att ja tog motorn uppåt när ja inte visste bättre, men nu tar jag alltid den nereåt när det är nått som händer..

Som sagt står bilen utomhus och beroende på hur det ser ut och vad man har tillgång till så blir det lite olika. Eftersom ändå det mesta ska ses över och kontrolleras så kändes den vägen minst bökig och säkrast med tanke på att få in hela paketet i garaget.

Men med rätt utrustning är det helt klart lättare att ta den neråt då platsen uppåt är minimal.

[LaserStefan]

Oljebyte i lådan kanske inte är fel, om den hänger med ut.

Mvh Stefan

[jowin]

Jo, lådan hänger med ut, plockas neråt från lift.

Jag kommer att lämna jobbet till firma med lift. Fixar dock med delarna själv. Saabs kamkedjekit ("hela paketet") är beställt (1300:-), och sen tillkommer ju trågpackningen.

Blir ny olja givetvis (Castrol Magnatec 5W40), och även ny glykol. Kanske kan vara värt att byta olja i lådan också som sagt.

Ska också byta magnetkopplingen till AC-kompressorn, då ändå remmen är borta. Remskivan vobblar och kvittrar som f.n då bilen är vamkörd.

Suck så dåligt att AC-kopplingen särkar efter endast 13' mil...

VH

/Johan

[tuvor]

Jo, lådan hänger med ut, plockas neråt från lift.

Jag kommer att lämna jobbet till firma med lift. Fixar dock med delarna själv. Saabs kamkedjekit ("hela paketet") är beställt (1300:-), och sen tillkommer ju trågpackningen.

Blir ny olja givetvis (Castrol Magnatec 5W40), och även ny glykol. Kanske kan vara värt att byta olja i lådan också som sagt.

Ska också byta magnetkopplingen till AC-kompressorn, då ändå remmen är borta. Remskivan vobblar och kvittrar som f.n då bilen är vamkörd.

Suck så dåligt att AC-kopplingen särkar efter endast 13' mil...

VH

/Johan

trågpackning?! det finns inte någon sådan, utan det är silikonlikande tätningsmassa man lägger på. I saabs renoveringsats så finns allt med som man behöver, även den tätninsmassan som används på tråg och transmitionskåpan

[jowin]

Oki, då slapp jag "göra bort mig" på Saab, och fråga efter nåt som inte finns....

VH

/Johan

[LaserStefan]

Oki, då slapp jag "göra bort mig" på Saab, och fråga efter nåt som inte finns....

VH

/Johan

När ja bytte v-låda/tråg på min gamla 900 frågade jag på saab efter trågpackning och blev upplyst om att det fanns inte. Så det blev till att köpa från speedparts...

[jowin]

Man använder samma "gucka" till tråget som finns med i renoveringssatsen...flytande packning....

VH

/Johan