Hur är cobra sänkfjädrar?

[beee]

Hur är egentligen cobras sänkfjädrar idag?
Tänkte sänka min 9-3 sc 30/20?
Det får inte bli för stötigt utan måste fortfarande vara god komfort då jag har sambo och barn i bilen.

[beee]

ingen som har erfarenhet av deras fjädrar ??

[Stoffe #2959]

Då ska du titta på progressiva fjädrar. Är inte Cobra det så ska du välja bort dom direkt. Sist jag pratade med någon som köpt Cobra är nog 10 år sedan och den killen var nöjd med att åka "Epa-traktor". Inget som tilltalar mig om vi säger så...

[fuling]

Tänk om någon/några skulle ta och fundera på hur en fjäder fungerar.
Det skulle lösa en massa problem.

Ett tips. Fjädrar mäts inte i mm säkning utan i en annan sort.
Vilken???

[DanneT16]

Tänk om någon/några skulle ta och fundera på hur en fjäder fungerar.
Det skulle lösa en massa problem.

Ett tips. Fjädrar mäts inte i mm säkning utan i en annan sort.
Vilken???

N/mm

[H.Blom]

Tänk om någon/några skulle ta och fundera på hur en fjäder fungerar.
Det skulle lösa en massa problem.

Ett tips. Fjädrar mäts inte i mm säkning utan i en annan sort.
Vilken???

N/mm

N/m

[DanneT16]

Tänk om någon/några skulle ta och fundera på hur en fjäder fungerar.
Det skulle lösa en massa problem.

Ett tips. Fjädrar mäts inte i mm säkning utan i en annan sort.
Vilken???

N/mm

N/m

Oftast brukar man väl se N/mm på bilfjädrar. SI-enheter är iofs att föredra

[Stoffe #2959]

Fuling du som har sådan erfarenhet och kunskap på området kunde ju sammanfatta den i en bra FAQ till oss medlemmar så vi slipper framstå som idioter i dina ögon jämnt och ständigt...

Gärna avgränsat då med en avancerad del för de som enbart är ute efter bästa möjliga väghållning till varje pris och en enklare del för oss vanliga dödliga som vill ha en sänkning som ger fin avstämning mellan vardagskörning och en och annan klubbträff på banan. Framför allt i den senare av de två kategorierna bör hänsyn tas till pris och enkelhet att få tag i fjädrar/dämpare.
Dvs inget som specialtillverkas av NASA i titanlegering med guldplätering om du förstår vad jag menar...

[stesmi]

Dvs inget som specialtillverkas av NASA i titanlegering med guldplätering om du förstår vad jag menar...

Å fan. Visste inte att NASA specialtillverkade fjädrar till SAAB.

// Stefan

[Rocco_Aero]

lånar tråden lite, har kollat lite på Cobra sänkfjädrar som Realcar säljer, 30mm runt om, vore kul och höra med nån som kör med "Cobra" om det är nått att ha..

[DanneT16]

*klipp-klipp*
Gärna avgränsat då med en avancerad del för de som enbart är ute efter bästa möjliga väghållning till varje pris och en enklare del för oss vanliga dödliga som vill ha en sänkning som ger fin avstämning mellan vardagskörning och en och annan klubbträff på banan. Framför allt i den senare av de två kategorierna bör hänsyn tas till pris och enkelhet att få tag i fjädrar/dämpare.
*klipp-klipp*

Till det senare kategorien håller jag, med Fulings hjälp, på och räknar på en uppsättning fjädrar till og9-3. Slänger in en tråd sen när allt är uträknat

[fuling]

Stoffe #2959
Jag skall försöka, ge lite insyn i väghållings problamatiken.
För svårt är det.

Jag börjar med fjädern

En fjäder mäts i N/m enligt SI enheter, som viss vaket påpekade.
N/mm är iof det man brukar tala om.

Men för många är N/mm rapparkalja.
Så vad N/m står för är Antal Newton(kraft) som det går att trycka ihopp en fjäder 1m
Förmodligen rapparkalja igen

Men om vi nu tänker oss att vi tar en fjäder.
Vi ställer 10kg på den och vi säger att den sjunker 1mm
Då har fjäder en fjäderkonstant på 10kg/mm

Mao lastar vi på 100 så sjunker den 10mm

kg/mm är inte helt ovanligt att folk snackar om heller.

Vart det klarare vad fjäderkonstanten är????

ps jag gillar simpla biliga grejor som fyller sin funktion.
tex Feltema har ett stort sortemänt på fjädar.
Man kan bygga ett alldelses utmärkt chassi OM man vet vad fjäderkonstaner man skall ha. Mao man ski.... fullständigt i vilken bil fjädern kom ifrån bara den har någulunda rätt fjäderkonstant och mått.
Höjden på bilen justera man med vinkelkapmaskinen.

Nej, nej inget skämt utan blodigt allvar.

[Airflow]

Och har man en god vän som skruvar stål på fjäderfabrik kan man ge denne en färdig spec och få exakt det man vill ha

märke är ovesäntligt.

[Andreas Plars]

Och har man en god vän som skruvar stål på fjäderfabrik kan man ge denne en färdig spec och få exakt det man vill ha

märke är ovesäntligt.

Kan du inte be vännen din att göra 100st fjädrar till 9000 fram som är 3-4ggr hårdare och 6cm lägre än orginal?

M.V.H.

[Fredrik / 1941]

Vart det klarare vad fjäderkonstanten är????

En enkel & bra förklaring som gick att förstå!

Då är ju frågan om hur materialval, tråddiameter, lindningens täthet & lindningensdiameter spelar in i fjäderns funktion? Antagligen finns det fler parametrar att ta hänsyn till?

[fuling]

Ff = G * Dt^4 / ( Dm^3 * 8 * nv ) [N/mm]
nv=nt-1,5 eller nv=nt-1,75 [-]
Ff=fjäderkonstant [N/mm]
G=tjuvmodul för matrialet i fjädern [N/mm2]
Dt=tråddiameter [mm]
Dm=medeldiameter [mm]
Dy=ytterdiameter på fjädern [mm]
Di=innerdiameter på fjädern [mm]
Dm=(Dy+Di)/2
nt=totalt antal varv
nv=verksamma varv(varvsom används)
G kan vara 78500-81500N/mm2

Innan vi går in på matrial så kan vi titta på.

Vad man ser är att Dt^4 (Dt*Dt*Dt*Dt) , mao en lite ändring på Dt slår rätt riät på Ff
Nästan samma sak med Dm då Dm^3

Och till sist nv som är linär med antalet verksamma lindingsvarv.
tex
Vi har en fjäderkonstant på 20N/mm och 8 verksamma varv(nv)
Vi kapar bort ett varv--> nv=7

Ff=20*8/7 --> 22,8N/mm
ger ca +14% högre.

Tar vi och tittar på tråddiamter(Dt).
Vi antar vi går från 12mm till 13mm
Så kommer fjäderkonstanten öka med 37,5%

Sen om vi bara titta på en bit av formen åvan
Dt^4/Dm^3/nv

Så ser man att en fjäder med stor Dt och lite Dm kommer bli hård.
+ att man kan kombinera ihopp en fjäder med samma fjäderkonstant på många olika sätt med hjälp av Dt, Dm och nv.

Hmm vart det förmycket formeler/matte nu????

fjädrar till 9000 fram som är 3-4ggr hårdare

Nu börjar det likan något, kanske lite hårt om man vi ha som ren gatbil.
Mao leka ibland.
Hur har du kommit fram till 3-4ggr så hård???