Farsan är i Polen och turbon har rasat på hans 9-5 2.0t -00.
Kan man köra hem den med rasad turbo iaf?
Resan hem är ca 150 mil.
Farsan är i Polen och turbon har rasat på hans 9-5 2.0t -00.
Kan man köra hem den med rasad turbo iaf?
Resan hem är ca 150 mil.
9-3 Aero TX Hirsch -10, 9000 2.3T Classic -98, 900 S -90
http://www.garaget.org/aeropiloten
Jag skulle inte rekomendera de då den drar väldigt mycket olja.
Sen finns de inge kraft kvar i den.
Men om han kan få fram en turbo och byta så är de bättre.
MVH
F
Tror inte ens att den e körbar så långt.. Brukar inte dröja så länge innan de tjocknar igen totalt av skit. Tänk på att de går rätt så mycket skit rakt ut i avgassystemet bla.
Hände för att par år sedan på mantorp. Nån som körde turboras men gav sej å att köra hem till skåne. han kom runt 15 mil. Sen gick deninte alls mer..
/F
9-5 2.3T BioPower MapTun
Körde bara ett par km med ett snyggt James bond molm bakom mig, när turbon gick in
-> katten helt oljefyld = helt slut = byte = dyrt.
Tur i oturen var det firmabilen och inte min egen...
9-5 Aero -00, kombi rules... -> Såld -> KIA = 7 års nybilsgaranti = släng dig i väggen saab
Fakta om livet: Flest leksaker när han dör vinner...
Han ska inte köra en meter om han inte vill riskera motorskador. En trasig turbo kan dränera motorn på olja och hälla ut den i intercoolern....
Bärgning är det som gäller.
Fredrik J
mm, vet inte om den hade skurit helt eller är påväg, var kraftiga rökmoln när han växlade ner. finns det ingen tillfällig lösning man kan göra än att byta turbo?
9-3 Aero TX Hirsch -10, 9000 2.3T Classic -98, 900 S -90
http://www.garaget.org/aeropiloten
NejUrsprungligen postat av mazurka
Hinner inte med allt.....
nope.
Är Turbon sönder så kan man inte göra så mycket mer än att byta, sorry.
//Dennis
9-3 Aero-01**900 T8 special-89**ng900 2,0T-95**
Med i RACE CREW (och har en GUL väst på sig)
han hade fått tag i en utbytes turbo nu. är det nåt mer som är bra att kolla eller tänka på innan den andra turbon sätts i?
9-3 Aero TX Hirsch -10, 9000 2.3T Classic -98, 900 S -90
http://www.garaget.org/aeropiloten
Hej !
I Polen kan dom väl lösa allt.
Plugga oljan till turbon och bort med lagerdelen och ur med turbinaxeln och svetsa ett lock i vardera änden av lagerdelen och vipps har man en 9-5 2.0i typ.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Räcker det inte med att plugga oljan och släppa WG klaffen?Hej !
I Polen kan dom väl lösa allt.
Plugga oljan till turbon och bort med lagerdelen och ur med turbinaxeln och svetsa ett lock i vardera änden av lagerdelen och vipps har man en 9-5 2.0i typ.
Mvh TD04
///Mackanized
Tillbaka
Nackdelen är ju att du kan får ras på turbinaxeln och denna hamnar i katten...Räcker det inte med att plugga oljan och släppa WG klaffen?Hej !
I Polen kan dom väl lösa allt.
Plugga oljan till turbon och bort med lagerdelen och ur med turbinaxeln och svetsa ett lock i vardera änden av lagerdelen och vipps har man en 9-5 2.0i typ.
Mvh TD04
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Rensa intercooler från olja.
Fredrik J
Behörigheter för att posta
Svara med citat