Har en saab 900T-97 som drar ur batteriet på 24 timmar.
Jag har inte en aning om va det kan vara och behöver naturligtvis tips och ideèr om vad som kan vara för fel, och vad man kan göra för att upptäcka vad som drar ur batteriet! kan ju säga att j inte är helt hemma vad det gäller elektronik!
Väldigt tacksam för svar!!!
Its not the fart that kills, its the smell!!!
Så här gjorde jag på min gamla 900 och det borde väl funka fortfarande...
Avlägsna tex minuspolen från batteritet och mät strömmen med en multimeter mellan sko och batteripol. Dra ut en säkring i taget tills du ser vad det är som orsakar tjuvströmmen (dvs när strömmen sjunker drastiskt). Sen kan du börja felsöka den saken.
Saab 9-3 -01 SE 2.0TS
Har du provat ett nytt batteri ?
Bytte batteri när jag ställde på bilen i år och det lär ju inte vara slut än!!!
Its not the fart that kills, its the smell!!!
Kanske dum fråga, men varför skulle strömmen sjunka när man drar ur säkringen till det som drar tjuvström???Ursprungligen postat av tyrann
Its not the fart that kills, its the smell!!!
Är ingen expert på området men kan tänka mig att drar man säkringen då bryter den även + och stänger av den saken som tar det lilla extra strömmen.Kanske dum fråga, men varför skulle strömmen sjunka när man drar ur säkringen till det som drar tjuvström???
Projekt: Linnéa nästan klar
R.I.P Saab 9000 CSE 2.3 Turbo -94 R.I.P
http://www.garaget.org/Turbo-Danne
[quote=Turbo-Danne]Är ingen expert på området men kan tänka mig att drar man säkringen då bryter den även + och stänger av den saken som tar det lilla extra strömmen.[/quote:3p5204w0]Kanske dum fråga, men varför skulle strömmen sjunka när man drar ur säkringen till det som drar tjuvström???
Men kan man verkligen mäta sig till det? det är ju så lite ström som dras hela tiden så man ser ju ingen skillnad på en multimeter!!!
känns som att det är lika bra att köra in den till saab så får dom titta på den!
Its not the fart that kills, its the smell!!!
Har du dragkrok ?
I så fall brukar felet vara att den spänningsförande kabeln till uttaget har blivit smutsigt i uttaget, och drar ur strömmen.
Jag har själv gjort rent min 99'a som hade det problemet, efteråt funkade allt kanonbra igen.
/Mats
det måste ju vara en skaplig förbrukare om det drar ur på 24timmar inget slutsteg som står på fast du stängt av radion eller några andra eftermonterade saker som drar ur,
Hur mycket laddar bilen med en multimeter upe vid batteriet? du måste upp över 13,5 volt för att batteriet ska få den ström det behöver
Jag har då gjort det vid några tillfällen med en vanlig billig clasohlson-multimeter...
Är batteriet på 72Ah och det drar slut på 24h, vad blir strömmen? Vilken multimeter som helst kan nog mäta det...
Saab 9-3 -01 SE 2.0TS
[quote="SE6M"]Har du dragkrok ?
I så fall brukar felet vara att den spänningsförande kabeln till uttaget har blivit smutsigt i uttaget, och drar ur strömmen.
Jag har själv gjort rent min 99'a som hade det problemet, efteråt funkade allt kanonbra igen.
ska ska hem och testa blixtfort.....
Its not the fart that kills, its the smell!!!
[quote="Puttel"]det måste ju vara en skaplig förbrukare om det drar ur på 24timmar inget slutsteg som står på fast du stängt av radion eller några andra eftermonterade saker som drar ur,
det sitter amerikablinkers på, 9-3ans bagagelucka och en laddtrycksmätare som ngn har monterat efteråt, kan det vara så att dom har slarvat med jordningen? (ett snille spekulerar) eller vad kan det vara för annat fel på just dom skakerna....
Its not the fart that kills, its the smell!!!
Du kan mäta tjuvström direkt över själva säkringarna, det fodrar dock
lite vana med multimetern.
På ovansidan av själva säkringen kommer du åt dom 2 "polerna",
mät däröver med multimetern i milliVoltläge, då ser du direkt om det
dras någon tjuvström, detta sättet kallas för indirekt mätning.
Ev. tjuvström över säkringen gör att det blir ett spänningsfall, och det är
det som du mäter med multimetern.
Dras det ingen tjuvström så skall mätning ligga på bra under 1 mV,
helst skall det stå 0.000 mV.
Låter kanske lite konstigt, men man mäter alltså ström med spänningsmätning.
På detta sätt slipper man röra något i bilens elsystem över huvud taget.
Dras ditt batteri ut på 24 timmar har du säkert ett mätbart fel, kanske
på minst 500 mA, och då tippar jag på att du har 1 - 5 mV spänningsfall
över den berörda säkringen.
Kjelle
drog ut lite säkringar idag och då började srs lampan lysa och den vägrar slockna igen. Varför lyser den och hur får man den att slockna igen???
Its not the fart that kills, its the smell!!!
SRS är väl airbagen, den kan du nog inte släcka själv. Måste göras med en Tech2 på verkstad.
/Henrik
Tack! Det ända som gav något va ice säkringen. Men hur går man vidare nu då? ice är väll vad jag vet blinkers och innerbelysning, men hur vet man vad som är fel och hur vet man vad man ska göra nu??
Its not the fart that kills, its the smell!!!
Tack! Det ända som gav något va ice säkringen. Men hur går man vidare nu då? ice är väll vad jag vet blinkers och innerbelysning, men hur vet man vad som är fel och hur vet man vad man ska göra nu??
lånar tråden..
Hälsnigar från Finland,
Har samma problem med tjuvsström på min ng cab
Den drar 1.6 A tjuvström då säkringen no: 35 ( ICE ) är i.
"saab_006" var det ICE enheten som var sönder ???
Saab 9-5 Aero BP Hirsch ,-11
Saab 900 2.3 cab -95
Bmw K 1200 LT-05
ja, men jag vet inte riktigt vad som orsakar felet. har haft bilen avställd ett tag så jag har inte kollat på det på några månader nu. Hittar du felet på din bil hör gärna av dig och berätta...
Its not the fart that kills, its the smell!!!
Behörigheter för att posta
Svara med citat