vilken motor är mest trimvänlig 2.0t eller 2.3t

[manuelvera1983]

hej undra vilken motor är mest trimvänlig?vilken håller mest? mycket skillnad i vrid?

[hammarslag]

beror väl på om det är 2,0T motorn som sitter i saab 900 (Tronic 7)eller om det är 2,0t som sitter i 9000. (tronic 5)
samma med 2,3T men jag gissar på att 2,3an är bäst, iaf flest som når högre trim med dom ?

Rätta mig gärna, jag har säkert fel.

[Folke_]

har för mig dom tidiga 204 (i) blocken är bäst då dom saknar balansaxlar !
sen så äre ju bara å välja å vraka ...effekt då kör man 2.0 vev å stakar.... vill man ha vrid så går man på 2.3 vev å stakar...samma borrning i alla förutom i ss ?

[boppen]

2.0 är bäst att trimma dock saknas det botten i dom

[Ljungstrand]

beror väl på om det är 2,0T motorn som sitter i saab 900 (Tronic 7)eller om det är 2,0t som sitter i 9000. (tronic 5)
samma med 2,3T men jag gissar på att 2,3an är bäst, iaf flest som når högre trim med dom ?

Rätta mig gärna, jag har säkert fel.

Är T5 i 900orna med, samt 93 98-00...

[NiV3Rt]

2.0t får en mer spetsig karaktär men saknar lite i botten

[Turbovin]

2.0:an kommer va en hållbarare motor om man gillar att varva mycket.

[Tamii]

Smaken är väl som baken, vill man ha lite mer vrid så är ju 2.3:an att föredra, själv trivs jag bra med min 2.0 med lite "mindre" vrid men ack så trevlig om man har rätt växel o skickar på!


mvh

Tommy

[T16]

Det känns som att upp till en viss effekt är 2.3 lämpligare men ska det vara extremt och man skall varva mycket så blir det 2.0.

2.3 upp till 500hk och 2.0 över?

nån som vet bättre?

mvh

[AlexGBG83]

beror väl på om det är 2,0T motorn som sitter i saab 900 (Tronic 7)eller om det är 2,0t som sitter i 9000. (tronic 5)
samma med 2,3T men jag gissar på att 2,3an är bäst, iaf flest som når högre trim med dom ?

Rätta mig gärna, jag har säkert fel.

Är T5 i 900orna med, samt 93 98-00...

inte i viggen väl?

[Freeboo]

Det är b206 blocken som saknar balansaxlar. Dock så går de br atat plugga hålen med..

Man brukar väl generellt säga att 2.3 är gjort för gubbar medans 2.0 för yngre. För att vidareutveckla de där har du 2 helt olika effektkurvor. 2 litarna måste varvas för att få ut effekt medans 2.3:orna är tvrtom. Bra med mos tidigt och bra knuff i ryggen tackvare mycket vrid.

Ska man ha mycket effekt så bör man hålla sej på 2 liters. Då snckar vi dock effekter uppåt 500hk+

Som sagt. Vill man ha en bil med rapp respons och bra knuff i ryggen utan att varva ihjäl sej. Välj 2.3. Gillar man däremot att varva mycket så ska man ha 2.0.

/F

[Flåklypa]

Det låter som det är 2.0 som gäller om man vill ha lite hållbarhet på drivlinan. En inte helt ovesäntlig del i det hela.....

[Andreas Plars]

Det låter som det är 2.0 som gäller om man vill ha lite hållbarhet på drivlinan. En inte helt ovesäntlig del i det hela.....

Börjar nästan fundera åt det hållet av den anledningen... kikade nyss ner i min växellåda jag har rivit ner med försvunnen trea. Kuggrens, soprena drev alltså.

Fast att klyva motorn och byta vev, stakar och kolvar bara för det nu känns lite dumt. Och vad byter man till då om man har 2,3 långmotor finns väl inget som passar. B202 vev kanske?

M.V.H.

[Magnus 99?]

Om man har en 2,3a som lämnar 500hk vid 7000rpm,
konta en 2,0a som lämnar samma effekt vid
8-8500rpm kommer den haverera innan 2,3an gör det.

Utöver det är det väl mest en smak sak vilken motor
man vill åka med.

Har kört min 2,4l motor i 4 år utan ras,med effeker
mellan 450-600hk.
/Magnus

[Folke_]

Man brukar väl generellt säga att 2.3 är gjort för gubbar

Nä nu ! 2.3 e för riktiga män

[T16]

[quote=Andreas Plars]

Det låter som det är 2.0 som gäller om man vill ha lite hållbarhet på drivlinan. En inte helt ovesäntlig del i det hela.....

Börjar nästan fundera åt det hållet av den anledningen... kikade nyss ner i min växellåda jag har rivit ner med försvunnen trea. Kuggrens, soprena drev alltså.

Fast att klyva motorn och byta vev, stakar och kolvar bara för det nu känns lite dumt. Och vad byter man till då om man har 2,3 långmotor finns väl inget som passar. B202 vev kanske?

M.V.H.[/quote:1g1hxyte]

Varför inte begränsa laddet lite på låga varv?

[Erik Karlsson]

hejsan jag går o funderar oxå på just detta, men har nog bestämt mig för 2,3l då jag ska ha bilen till vardags så vill jag ha lite bra botten o visst det är bara att justera laddet o man inte vill ha för mycket vrid...
men är ändå sugen på en bättre låda så lite vrid kan man ju ha...

min 2,0 sam jag kör nu är seg tycker jag fast det skulle väl gå att fixa med ett mindre avgashus men jag vill nog ha minst 100 hk mer än jag har nu så det är ej ett alternativ.

mvh erik