Hej,
Tappade plötsligt laddtryck idag, mätaren går bara till hälften på det gula.
Kör med Nordic steg 2 på en 9000 2,3 200hk.
Mätaren brukar gå till hälften in på det streckade fältet annars.
Har kört med detta i 9år utan problem-men så idag.....
Har kollat alla slangar/vaccumslangar, anslutningar till IC ok, arm wastegate OK, tryckrör ok och hittar inga andra läckor.
Kan det vara magnetventilen?
Tycker att den går ungefär som orginal 200hk just nu.
Några tips/ideer
tack
mvh/Magnus STCS nr933
Og900 1991, 9000 2,3 200hk 1995, 9000 2,3 ltt 170hk 1996, 9000 Classic 225 hk 1998
Absolut att det är MagnetventilenUrsprungligen postat av 9000cse95
tack, skall byta stift imorgon.
Några andra funderingar?
Og900 1991, 9000 2,3 200hk 1995, 9000 2,3 ltt 170hk 1996, 9000 Classic 225 hk 1998
Tror att din fel ligger i bromskontakten, har haft själv samma fel. Men du kan tag bort kontakten till MV så har du i alla fall kollat det.
Halva gula är din GLT och MV är urfunktion( så ska de vara) de är hardware prioritet JUST till denna övergå
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Tack.
Vad menar du med bromskontakten och
"de är hardware prioritet JUST till denna övergå" ?
mvh/Magnus
Og900 1991, 9000 2,3 200hk 1995, 9000 2,3 ltt 170hk 1996, 9000 Classic 225 hk 1998
Vid bromspedalen på undersidan ligger en switsch som reagerar när du lite nuddar på bromsen i syfte att din auto kontroll eller vad den heter slutar att hålla konstant fart . Just denna kontakt( schwitch) används för att visa till dig hur mycket har du GLT.
Alltså när du kör bilen tex: 90 på treans växel trycker du lätt med andra foten på bromsen och då sjunker din laddtryck till GLT, samma sak om du tar bort säkring nm.5 eller tar bort kontakt till MV.
GLT är fysiskt betonad och används som referens vid chipp trimningen ( de sägs att 3 ggr GLT är den ladd som du ska uppnå??!!)
Fysiskt( hardware ) = WG klocka, själva turbo IC med alla slangar ( som på en dator när du startar då kommer först Biosen och talar om din hardware att du har si och så och sen kommer din operativ system ( softare att ta hand om resten ( ECU med MV osv)….
Men om kontakten är så lite fel då utförs inte andra aktiviteter som tex: din ladd stannar vid GLT.
Om allt är okej och du har GLT ca 0,4-0,5 då har du ENDAST BROMSKONTAKTEN KVAR , INGEN MV. De är jag säker på. HAR HAFT SAMMA FEL PÅ MIN BIL.
Lätt att kolla: Tag bort slangen till WG-a och gasa på trean då måste din turbo ladda så kan själv spränga sig, MEN DU LÄTTAR PÅ GASEN NÄR DU SER ATT DEN GÅR MERA ÄN 1,2 – 2bar Då vet du att turbon är okej( om din trycksida är okej , som du skrev) MV har andra uppgifter och när den felar på då svajar din laddtryck tex: 1,3bar och sen dalar till 0,8bar och sen upp igen. Osv…
Kontakten vid broms pedalen har en liten marginal ca 0,5 mm och kan som i mitt fall reagera och du får endast GLT.
Annars kan vi provtrycka din trycksida de har jag gjort förr på min bil,…. om detta kan du se på min hemsida.
Allt detta har jag upplevt på min trimmade bil 9000-91 2,3l, men i princip ska stämma med dom senare modellerna..
Lycka till
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Behörigheter för att posta
Svara med citat