Konstigt laddbeteende steg1 9-5 Aero 04.

[93t]

Kopplade idag in en ordentlig tryckmätare och körde några repor för att försöka utreda varför min Aero är så slö.
Mätaren kopplades in direkt på nippeln med två urtag som sitter på insuget.

I tvåan får jag maxladd 1.1kg vid c.a 3000varv sedan sjunker det ganska drastiskt för att hamna på c.a 0.7 vid 5000 varv.
Är detta normalt?

I fyran och femman med plattan i mattan hamnar jag också bara på max 1.1kg, ibland när jag stämplar kan klockan svänga snabbt upp mot 1.3 men sedan direkt tillbaka och lägga sig på 1 - 1.1 kg.

Ska jag inte få ut mer ladd än såhär?, bilen är utrustad med BSR steg1 och 3" halvsats från katt, tempen var c.a 19 grader ute.
för att ha 270 hästar på pappret så är bilen duktigt slö, gissar själv på runt 200 mätt med min "buttdyno"

Har en teori om att katten kanske är igensatt, hur testar jag detta på enklast vis?

Kan MV vara kass?, får ingen skillnad i ladd om jag kopplar ur den.

Tacksam för ALL hjälp!..

[TeamKarlsson]

Med urkopplad MV bör den gå på glt endast. Det gjorde min og9-3 Aero iallafall. Då var den duktigt slö. Om du kopplar slangen från turbon direkt till wastegate klockan ska den oxå gå på GLT. Får du GLT då så bör ju MV vara knas och hängt sig på nått vis.

[93t]

Kopplar jag ur den mittersta slangen (R?) ur MV.n så går bilen precis som tidigare, men den laddar ju trots allt max 1.1 så den kan ju inte bara gå på GLT.

Kan en kass MV ändå ge sämre ladd?

Kan min katt vara igensatt?

[kIM0h]

Kopplar jag ur den mittersta slangen (R?) ur MV.n så går bilen precis som tidigare, men den laddar ju trots allt max 1.1 så den kan ju inte bara gå på GLT.

Kan en kass MV ändå ge sämre ladd?

Kan min katt vara igensatt?

Den mittersta är INTE R det är W, R sitter högst upp sen W sen C upp i från sett. Rycker du ur W slangen "mittersta" så ska bilen ladda på utav bara F**, inget att rekomendera om det inte är för felsökning skull.

Mvh

[93t]

Kopplar jag ur den mittersta slangen (R?) ur MV.n så går bilen precis som tidigare, men den laddar ju trots allt max 1.1 så den kan ju inte bara gå på GLT.

Kan en kass MV ändå ge sämre ladd?

Kan min katt vara igensatt?

Den mittersta är INTE R det är W, R sitter högst upp sen W sen C upp i från sett. Rycker du ur W slangen "mittersta" så ska bilen ladda på utav bara F**, inget att rekomendera om det inte är för felsökning skull.

Mvh

Just det, kommer inte ihåg benämningarna, men jag ryckte iaf. mittenslangen och bilen gick precis som tidigare, dvs lite halvslött

Kan detta tyda på kass MV?

[kIM0h]

Ohh fan..

Har du ryckt W slangen och du märkte ingen skillnad, låter inte som MV problem låter mer som att wastegaten kärvar lr slapp tryckklocka.

Kolla även så att slangarna sitter rätt från MV'n

R = Retur, ska sitta på nippel bakom cobran
W = Wastegate, ska sitta på nippel till tryckklockan
C = Compressor, ska sitta på nippel på kompressorn

Mvh

[PEKKIS]

turbon?? kanske

[93t]

Bilen har bara rullat 4500 garanterade mil och turbon låter som den ska samt att den inte ger ifrån sig olja eller rök, så jag tror iaf att snurran är hel.

Kan jag ta MV från vilken 9-5 som helst eller måste jag ta från en Aero om jag ska prova med en annan MV?

[Fredrik / 1941]

Mig veterligen så skall det vara samma MV-modell på alla T7 bilar.

[turbo200]

Rycker du wg slangen och bilen laddar max 1,1bar???

Kolla så inte turbinbladen är krokiga...har råkat ut för detta en gång innan...

Mvh Johan!!

[93t]

Rycker du wg slangen och bilen laddar max 1,1bar???

Kolla så inte turbinbladen är krokiga...har råkat ut för detta en gång innan...

Mvh Johan!!

Borde inte snurran vina ganska duktigt då?

Och WG slangen är den mittersta på MV.n eller menar ni att jag ska plocka slangen direkt på Wastegaten?

[Magnus Aero]

T7 magnetventil. Mig veterligen så är det samma till alla T7 bilar!

[turbo200]

Borde inte snurran vina ganska duktigt då?

Och WG slangen är den mittersta på MV.n eller menar ni att jag ska plocka slangen direkt på Wastegaten?

Nepp, låter normalt.....men den orkar bara ladda till en viss gräns....

Men har du ryckt wg slangen och testat??

Mvh johan!!

[93t]

Borde inte snurran vina ganska duktigt då?

Och WG slangen är den mittersta på MV.n eller menar ni att jag ska plocka slangen direkt på Wastegaten?

Nepp, låter normalt.....men den orkar bara ladda till en viss gräns....

Men har du ryckt wg slangen och testat??

Mvh johan!!

Jag har bara ryckt den mittersta på magnetventilen och upplevde ingen förändring alls.

[kIM0h]

Den mittersta är WG slangen.

Som ja redan sagt, rycker man den så ska turbon ladda på utav bara f**. Gör den inte det så är det ett tecken på att något är fel med wastegaten, antingen så orkar inte tryckklockan hålla imot trycket och öppnar, lr att wastegaten kärvar och inte åker tillbaka som den ska.

Mvh

[Stoffe #2959]

Ja, turbon kanske producerar ett högt tryck om man rycker den slangen, men kommer inte gasspjället att motverka det högre trycket (och därmed luftmassan) genom att stänga spjället? "Laddtrycksmätaren" inne i bilen mäter väl luftmassa in i motorn och därmed visar även den oförändrad luftmassa in i motorn?

[kIM0h]

Ja det kanske stämmer, men som ja fattat det så är det ju MV som styr laddet genom wastegaten, och drar du den slangen så kommer du ju få skenade ladd lr hur?

Men som tråd skaparen säger så märker han ingen skillnad när han rycker den slangen, så något måste ju vara fel.

Mvh

[93t]

Kollade GLT idag och det låg på c.a 0.42kg mätt med en exakt klocka och vacuumpump.

Skruvade upp det till 0.46 och provkörde bilen.
Upplevde nu ett jämnare drag på tvåan och trean men av någon anledning känns det som jag tappat bra mycket på fyran och femman.. vid c.a 3500-3900 RPM känns det som att motorn tvekar och rycker svagt för att sedan ladda på hyfsat normalt igen vid 4000 och uppåt.

Effektdroppet i mellanregistret är något som känns i alla växlar men märks absolut tydligast i fyran och femman eftersom man ligger längre på de varvtalen.

Tyvärr hade jag inte tryckmätaren inkopplad så jag kunde kolla ladd men totaleffekten känns fortfarande oförändrad.


Sånt här gör att jag ibland ligger sömnlös på nätterna, har to.m börjat spåna efter ny bil för att slippa hålla på med detta, låter otroligt fånigt, men när bilen inte går som den ska och ingen verkstad tar en på allvar så blir det som nån jäkla tvångstanke i min skalle..

Nån som kan tipsa om en vettig verkstad som kan ta en grundlig titt på mina problem och inte bara koppla upp mot TechII och läsa felkoder, för där finns inga..
Hört att MapTun ska vara duktiga och trevliga, en bra bit att åka men jag anser att det är värt det om de kan hitta nåt fel.

[93t]

Kollade laddet tidigare idag, och precis som innan har jag ett maxladd på 1.1kg, oftast ligger jag på 1.0 vid full pedal.

Ska inte en T7 motor med steg 1 ladda mer än så?

Var 21 grader ute vid testtillfället.

[svl_per]

Hur gick det med problemet, har det löst sig?