Tjo, får väl försöka skapa en projekttråd jag också.
Bilen är min förstabil som jag köpte för fem år sen och den har utvecklats i etapper, tänkte redogöra lite för vad som hänt år för år till att börja med.
2002/2003
Bilen köptes och jag la mest pengar på diverse reparationer. Var egentligen standard förutom BSR steg 1 och lite Viggen/Aero-plast och 9-3 lucka.
Under vintern började rosten bubbla upp på sina ställen, blev frustrerad och bestämde mig för att inte köra bilen mer på vintern.
Våren 2003 gav växellådan upp och Växellådsjörgen gick igenom en 97:as växellåda åt mig då jag ville ha nya slutväxeln osv. Samtidigt byggdes bilen om till hydraulisk koppling.
2004
Ny intercooler införskaffades från Magnus 2074 som svetsade dit gavlar på ett cellpaket från Pace products i England.
Till hösten köptes och monterades ett bättre begagnat JT 3" system från turbon med två dämpare. Framröret var utan katt så jag köpte till en metallisk sportkatt från katalysatorteknik.com
2005
Här började det hända lite saker. Tyckte det var dags för turbobyte då laddtrycket svajjade en del med den gamla T25:an, kass tryckklocka dvs.
Ett stycke bättre begagnad 15t#5 inhandlades. Några månader senare satt jag och glodde på turbotorget och då dök en ca 20k mil gammal 15t#6 från 9000 Aero upp. Slog till med en gång och turbon anlände några dagar senare. Bytte bara avgashus på den fräschare turbon och sålde 9000 turbon med femmans hus istället.
Turbon monterades, fixade nya stålomspunna slangar och gjorde nytt inloppsrör av en vanlig 2,5" avgasböj med ditsvetsade anslutningar för magnetventil och vevhusventilation. Denna anslöts med hjälp av en avkapad silikonböj till turbons inlopp.
Efter uppstart och några provkörningsvändor upptäckte jag att grundladdtrycket skenade iväg nåt förskräckligt på höga varv. Minns inte det exakta laddtrycket men det var nog 0,5 bar med avhakad stång åtminstone. Så det var bara att ta ner turbon för att lossa avgashuset för portning.
Tog lite försiktigt då jag inte visste riktigt hur mycket man vågade ta:
Kan hända att jag tog mer senare, hittade ingen nyare bild. Hur som helst löste portningen detta problemet.
Bilen gick bra men det kändes för farligt att åka omkring med steg 1-box så jag kontaktade bl.a Nordic om en anpassad programvara. På den tiden tog det extremt lång tid att få svar via mail/pm och jag tror jag skippade ringa dem tyvärr.
Jag valde istället en Matsbox, något som jag resten av säsongen ångrade rätt bittert. Kort och gott gick bilen inte ett skit bättre än med BSR-boxen och den käkade dessutom tändstift. Bytte allt som kunde ställa till det utan att det blev bättre. Det var även då en Walbro 255-pump hittade ner i tanken för att eliminera risken för att den inte fick soppa.
Men då kom Check Engine på fet blandning istället. Lessnade och ställde av bilen ganska tidigt...