Hej!
Såg att det finns att köpa s.k. Anti-surge-kompressorhus. Ported Shroud som det heter på engelska.
Hur fungerar dessa i teorin? Hur funkar de i praktiken? Jag tycker mig ha lite surge vid mellanregistret, runt 4xxx varv, skulle detta kunna hjälpa?
Hålen som finns runt det "stora" inloppet, går dessa hela vägen genom?
Bild finns ganska långt ner på denna sida, http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=GRT
Mvh
Björn
Hej!
På större aggregat t.ex till lastbilar är i princip alltid denna typ av kompressorhus.
Det aggregatet du hittat är nog en "snyggare" version av samma princip.
Lite bilder:
När motorn arbetar hårt vid låga motorvarv och inte kan använda
all den luft kompressorn försöker pumpa in, återcirkuleras denna
överskottsluft via porten till det inre intaget.
Vid höga motorvarv och högt laddtryck används hela
luftvolymen från de två inloppen och på så sätt flödar turbon bättre.
MVH Jonas
Hej!
Skulle vara en bra idé att använda alltså?
Mvh
Björn
Beror ju på hur mycket luft du tänker pumpa in i motorn, 200hk i en Saabmotor behövs ingen antisurge tillUrsprungligen postat av BjörnR
///Mackanized
Tillbaka
I teorin så ja......i praktiken har jag ingen erfarenhet.
MVH Jonas
Är nog lite svårt att veta praktiskt, man skulle behöva pröva båda på en maskin. turbo200 och TurboColle har surgeportade GT3582R, men jag gissar på att de inte vill låna ut sina kompressorhus
Hej!Är nog lite svårt att veta praktiskt, man skulle behöva pröva båda på en maskin. turbo200 och TurboColle har surgeportade GT3582R, men jag gissar på att de inte vill låna ut sina kompressorhus
Då får jag nog också slå till på ett sådant.
Mvh
Björn
Nu måste du berätta vad som var fel på din bil Björn. Hur fixade du laddtrycket ?
Hej!
Ehhmm, lite pinsamt fel som helt var mitt eget. Vet inte om jag vågar berätta.
Lite tristare är dock att en kolv sprack för mig, på väg hem från mappningen. Kolvbitar kunde jag hitta i flera cylindrar (4an som sprack vid ringlandet). Dessa bitar har åkt omkring och gjort märken i topplocket, ventilsäten, ventiler, samt att de tog med sig turbinhjulet på min GT35aBilder kommer i min projekttråd senare ikväll...
Måste försöka kontrollera vad priset är på ett sådant löst kompressorhus iaf. Måste ju ändå köpa ny core så man kan tycka att det är kanske lika bra att köpa ny turbo, men köper man coren så sparar man väl en slant på turbinhuset iaf. Behöver investera i bredbandslambda, egt-givare å lite sånt...
Mvh
Björn
Berätta nuHej!
Ehhmm, lite pinsamt fel som helt var mitt eget. Vet inte om jag vågar berätta. Lite tristare är dock att en kolv sprack för mig, på väg hem från mappningen. Kolvbitar kunde jag hitta i flera cylindrar (4an som sprack vid ringlandet). Dessa bitar har åkt omkring och gjort märken i topplocket, ventilsäten, ventiler, samt att de tog med sig turbinhjulet på min GT35a
Måste försöka kontrollera vad priset är på ett sådant löst kompressorhus iaf. Måste ju ändå köpa ny core så man kan tycka att det är kanske lika bra att köpa ny turbo, men köper man coren så sparar man väl en slant på turbinhuset iaf. Behöver investera i bredbandslambda, egt-givare å lite sånt...
Mvh
Björn
HEHE, okej då :PBerätta nuHej!
Ehhmm, lite pinsamt fel som helt var mitt eget. Vet inte om jag vågar berätta. Lite tristare är dock att en kolv sprack för mig, på väg hem från mappningen. Kolvbitar kunde jag hitta i flera cylindrar (4an som sprack vid ringlandet). Dessa bitar har åkt omkring och gjort märken i topplocket, ventilsäten, ventiler, samt att de tog med sig turbinhjulet på min GT35a
Måste försöka kontrollera vad priset är på ett sådant löst kompressorhus iaf. Måste ju ändå köpa ny core så man kan tycka att det är kanske lika bra att köpa ny turbo, men köper man coren så sparar man väl en slant på turbinhuset iaf. Behöver investera i bredbandslambda, egt-givare å lite sånt...
Mvh
Björn
Det hela började med att jag skulle kapa bort 1 av de 2st 90graders svetsade böjarna från min IC. Lagomt med oljekladd i den tyckte jag att det är en bra idé att trycka in papper så att man itne får in allt för mycket spån som kladdar fast innuti IC'n. Sagt och gjort, trycker in en massa papper i gaveln där böjen skall kapas....
Efter lite måttande så bestämmer vi oss för att inte kapa av den, och eftersom detta är ett tag efter så kommer jag inte ihåg exakt hur mycket papper jag stoppade in, men jag plockade ut en hel hög, och kollade sedan in i intercoolern, Bra bra, inget papper kvar.
Tjiii fick jag, efter att jag fegat och besiktat med originalturbo och grenrör, så fick jag för mig att kolla in i IC'n vid demonteringen av 15T'n, och se på fan. Nog finns det papper som gömt sig inne i gaveln... Ojjj var visst ganska mycket ocksåVar säker på att allt papper var ute eftersom jag tittat noga första gången...
Billigt problem iaf
Mvh
Björn
Behörigheter för att posta
Svara med citat
