Tjena!
Har en Ng900 -95 med speedpartstrimm..
Ska relativt snart slänga dit en Viggen-intercooler samt
ett 3" framrör utan katalysator.
Hur mkt effekt (hk & nm) tror ni jag tjänar på detta?
Har läst en del om värmeplattan också! Vad säger ni? ska jag ta
bort den eller inte? Och hur mkt effekt tjänar jag på detta!?
mvh
inte mycket.... utan nytt program...
i övrigt, spara tills du har råd med en ordentlig kat, miljö-gris!
så IC'n ger ingenting om jag inte fixar nytt program??
Lite ger den nog allt! Vid långa fullgas svep tex. 100-200 lär dne inte mattas av lika mkt. pga. lägre insugstemp med en effektivare IC! Katen behåller du på bilen! Det är bara miljösvin som kör utan! Även om vi gilalr effekt och trim får vi faktiskt tänka lite på miljön oxå?!?!Ursprungligen postat av Oleander
Jo det gör den, du kan bättre utnyttja det du har, och trionic kan väl adaptera sig om jag inte missminner mig, så man behöver ju inte mappa om för minsta lilla förändring i hårdvaran.
Mats
jag får väl behålla katten dåOch Ic'n åker dit... Värmeplattan då?
Nu ska du inte lyssna på ovanstående förstå sig påare dom vet uppenbarligen inte vad dom pratar om.
ICn på ng 900 är sorjligt dålig den konstrutionen den har stryper något fruktansvärt, när jag bytte från orginal till x-flowe så pallade inte kopplingen med längre hade känt av de i bland men det var droppen som fick det att rinna över så att säga.
Sen skall du rycka ur värmeplattan fortare än kvickt den tar upp ca 30% av inloppsytan.
den är lätt at meka bort plocka ur min stående på parkeringen. köp en ny packning och blutar som ca 10mm kortare än orginal.
du kommer att märka skillnad när du ränsatupp luftvägarna på både in och utandning. när du bytt till 3" främre rör kommar du att märka att spoluptiden minskar (fast ska du behålla katen kan du liga gärna vänta med att byta rör tills du har råd med en race kat).
Skulle nu tycka att det var dax för aningen styggare programvara när detta är gjort.
Får du ca 4000 över nån månad skulle jag rekomendera en td04 15 t för ännu snabbar spolup.
Visserligen kommer du att få punga ut slantar på en viggenplatta och lamell innan dess om den trimleverantör du väljer kan bygga ett hyggligt progam.
Glöm för gud skull inte uppgradera bromsarna men speciellt chassit/framvagn. med den effekten beter sej ng 900 som en kåt snok på vägen.
Har du fler frågor kan du gärna PMa då jag själv redan gjort de ändringar du skall till att göra.
MVH Magnus.
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
Nu måste jag ju bara säga som så att, du verkar vara den mest klockrena stcs-användaren som jag "mött" under min tid på stcs.. Du hjälpte mig som f"n förut när min v-låda rasade i höstas. Jag ska dra iväg ett pm sen, ja menar, du verkar ju veta vad du snackar om!
mvh
Du måste byta/uppdatera programvaran om du ska ta bort
värmeplattorna.
Mvh
måste o måste.. läste i lite trådar att det går fint utan uppdaterad programvara... dock att den kanske går lite tunt.. hur mkt kan det kosta att uppdatera programvaran så den anpassas för att köra utan värmeplatta? Vad säger besiktningen om att värmeplattan är borta?
mvh
Det går fint utan katt åxå
Är väl att föredra att byta programvara. Du får väl fråga din
leverantör, hur mkt det kostar.
Har själv aldrig haft problem med besiktningen utan VP.
Mvh
Man måste inte nödvändigtvis byte programvaran bara för att man plockar bort VP. Vissa tuners ändrar i programmet, andra inte.
Dock kan det ju vara idé att kolla med just din tuner.
Mvh Stoffe
får slå en pling till speedparts och kolla läget sen då!Man måste inte nödvändigtvis byte programvaran bara för att man plockar bort VP. Vissa tuners ändrar i programmet, andra inte.
Dock kan det ju vara idé att kolla med just din tuner.
Mvh Stoffe
Då detta tidigare diskuterats utförligt; du kanske har ny up-to-date-info som vi missat?
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Hänger du upp dig på ordet "måste"?Då detta tidigare diskuterats utförligt; du kanske har ny up-to-date-info som vi missat?
/jn
Fel av mig att inte skriva som jag gjorde sen, direkt.
Mvh
Okej okej det är lugnt. Men det kunde faktiskt varit så att nya erfarenheter kommit fram som gjorde "måste"-ordet relevant, man vet aldrig.
Vi kör på som vanligt så länge..
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Är lugn som en filbunkeOkej okej det är lugnt. Men det kunde faktiskt varit så att nya erfarenheter kommit fram som gjorde "måste"-ordet relevant, man vet aldrig.
Vi kör på som vanligt så länge..
/jn
Har full förståelse för vad du menar!
Mvh
vad är nu detta jag snubblat över?
http://www.lehigh.edu/~cak7/Upgrades/St ... lence.html
http://www.lehigh.edu/~cak7/Upgrades/Stage1/TBCast.html
den första sitter inne i röret som går från kompressorn till ic tror den är för att minska vinet från turbon. detta är inget du behöver tänka på då du skall byta ic då det är en anna sträckning på slangen mot ng 900an.
nr två är ett "protat" trottelhus. skulle tro att du vinner mer på att bygga om ditt trottelhus ala 9-3micke (kolla hans sida på garaget) innan du behöver tänka på att göra ett sådant ingrepp så behöver dy bygga ett nytt insugsrör i ialla fall 2,5"
När du byter in till 9-3ans köp ic slangarna till 9-3 sport tro jag den hette den har t25 med x-flow ic men med en slimad budget kan man bygga ett system med två 90graders böjar från 9000cc och en bit rör (har för mej att röret på förarsidan passar både på ng900 och 9-3 ialla fall passar 9-ans rakt av.
9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
Ng 9-3 2,0T -05 ss
vad tjänar man på att porta trottelhuset då?
Behörigheter för att posta
Svara med citat