Som tråden lyder, funkar det att bara spräcka isär låda och motor.
Finns det tillräkligt med utrymme för att byta lamellen.
Saab 9-3 -99
Som tråden lyder, funkar det att bara spräcka isär låda och motor.
Finns det tillräkligt med utrymme för att byta lamellen.
Saab 9-3 -99
9-3
Lådan måste ner helt tror jag. Aldrig hört talas om att någon har bytt koppling på en 9-3a utan att plocka ner lådan helt.
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
är det så illa
9-3
Måste isär helt, om man inte har massa pysslingar som springer runt.
Ja då är det bara att börja riva.
Pedalen stannade i botten igår.
Hade hoppats på huvudcylindern, men jag hittade bitar av lamellytan igenom inspektionhålet, så det är bara att riva ner.
surt på en några månader gammal viggen koppling.
9-3
Ja det där lät inget vidare? Antar att du bytte både lamell och tryckplatta?Ursprungligen postat av benson
Hur mycket effekt rullar bilen med?
Saab 900 2.3T -97, Jeep Grand Cherokee V8 5.2 -96
Garaget.org
Ja jag bytte båda.
Har bara tider att gå efter, men runt 350(efter konventering och injustering,innan ca 315) skulle jag tro.
lämnade bilen för konventering till E85, hämtade bilen någon dag senare.
Och på vägen hem så stannade pedalen i botten.
9-3
sådär ,lådan nere.
Ena sidan av lamellen var istortsett borta.
Det som fanns kvar låg bara löst .
Bitar av ytan hade fastnat mellan bladfjädrarna och hindrade dom att gå
tillbaks, därav problemmet med att frikoppla.
9-3
Behörigheter för att posta
Svara med citat