APC säkringen brinner.

[pergo]

Hej,

Jag har ett problem med att säkringen till min APC går hela tiden,
dock har jag läst en hel del hur el-schemat för hur det skall kopplas, men jag hittar inte styrenheten så det är svårt att felsöka med en multimeter.
Jag har en orginal SAAB 900S 2.0 Turbo -98.
Har någon haft problem med att säkringen i motorutrymmet på 7,5A går sönder hela tiden bara man vrider på nyckeln?
Jag har förnärvarande satt in en 8A automatsäkring.

Tack på förnahand
MVH Per.

[JkbPower]

Om säkringen till APC går hela tiden har du förmodligen kortis i magnetventilen.
Och om otur även i trionic5 också.
/JKBPower

[MrDanger]

lite OT, men vad står APC för?

[Travis]

lite OT, men vad står APC för?

Automatic Preasure Control

[Hyppe]

lite OT, men vad står APC för?

Automatic Preasure Control

Mja

Automatic Performance Control

läs mer om APC här http://sv.wikipedia.org/wiki/Automat...rmance_Control

[pergo]

Om säkringen till APC går hela tiden har du förmodligen kortis i magnetventilen.
Och om otur även i trionic5 också.
/JKBPower

Tackar, jag skall ta och kolla upp och mäta på den, Jag antar att det är den lilla svarta med en kontakt och tre slangar som går in i sig.
Är inte magnetventilen en spole som "drar" dvs kortis likström mässigt, har du någon mät info angående den??
Menar du att min APC är inbyggd i Trionic5'an??

MVh Per.

[henrikg]

Om säkringen till APC går hela tiden har du förmodligen kortis i magnetventilen.
Och om otur även i trionic5 också.
/JKBPower

Tackar, jag skall ta och kolla upp och mäta på den, Jag antar att det är den lilla svarta med en kontakt och tre slangar som går in i sig.
Är inte magnetventilen en spole som "drar" dvs kortis likström mässigt, har du någon mät info angående den??
Menar du att min APC är inbyggd i Trionic5'an??

MVh Per.

"APC"-systemet är inbyggt i Trionic5 boxen ja. På gamla bilar (og900, tidiga 9000) så var det en separat box.

Mvh
Henrik

[JkbPower]

Om säkringen till APC går hela tiden har du förmodligen kortis i magnetventilen.
Och om otur även i trionic5 också.
/JKBPower

Tackar, jag skall ta och kolla upp och mäta på den, Jag antar att det är den lilla svarta med en kontakt och tre slangar som går in i sig.
Är inte magnetventilen en spole som "drar" dvs kortis likström mässigt, har du någon mät info angående den??
Menar du att min APC är inbyggd i Trionic5'an??

MVh Per.

Det stämmer.T5 styr ventilen och ja,det är två spolar i den ventilen och när det är sluten krets så kan man säga att det är en kortsluten krets :-)
Fast lite mer motstånd.
Jag har inte värden i huvet,men det finns en faq om magnetventiler.
/Jimmy

[TomasAndersson]

prova med en 5ampere säkring högre

[pergo]

prova med en 5ampere säkring högre

Om man sätter på en 5Amp större så bränner man magnetventilen? och då får man inget "tryck" ändå??
Samt om felet sitter i T5 så kan man förstöra den också??

MVH Per Grönroos

[pergo]

Hej, då var det fixat!!!

Det var varken magnet ventilen eller styrenheten som det var fel på, utan det var kabeln mellan säkringen och magnetventilen som hade blivit sönderskavd mot karossen. Dvs klant arsel som buntade fast kablarna i karossen och inte såg dom skarpa kanterna.

Så nu har jag fullt tryck och mer rolig bilkörning.
Antagligen så hade jag ingen Turbo när jag köpte den i Oktober heller, visste inte bättre då, sedan upptäckte jag att säkringen var trasig.

MVH Per.