Först: Forlåt att en del är på dansk. Hoppas att det är förståeligt enddå.
Jag har köpt en 2002 9-5 Aero Estate i Tyskland. Bilen hadde kört 14.300 mil då. Motoren var helt ny (7 mil). Saab hadde betalt en ny (short block), p.g.a. Oil sludge. Prövkörde bilen och fann att den va lite träg. Tänkte att det va en fråga om tillkörning. Det fanns inga "CE".
Äfter att have kört 500 mil, hadde den brugt 0,5 ltr. vatten och ca. 1,5 ltr. olja. Körte bilen til 15.000 mil service hos Saab. Dom uppgraderade VV til kit 6. Det har bromsat oljaförbrukningen.
Men! Den laddar fortfarende inte som den ska. Saab felsökte på bilen, och skiftade div. backventiler. Dom fannt att den framre KAT'en var ihopsat. Avgassystemet ër nu helt nyt. Dom har desutom testet DI, tändstiftar, LMM m.m. men kan enddå inte hitta felet.
Om man bortkoplar APC-ventilen, laddar turbo'en gärna 1,5 Bar.
Symptomerna är:
- Lite blå rök ved start.
- Laddar bare 0,8 bar (1,4 är normal)
- Har ett par gånge sat P0133 - Lambda-fel på nr. 1, oljaholdig luft, eller luftläkage.
Om man åker t.ex. 2.000 rpm och gassar, så laddar den bare til ca. 2 mm för det röda feltet. Först äfter 3.000 - 3.500 rpm laddar den til kanten av det röda. Om man redan har passerat 3.000 rpm - t.ex i 5:an på motorvägen, så laddar den fullt (till röd) lite, indtil den reglerar ner igjen.
Va är felet, nu Saab-verkstan inte kann finna det. Kan det väre turbo'en? Selvom den laddar 1,5 bar uten APC?