Vad är säkring A i säkringscentral 22A på OG9-5

[Victor W]

Håller på att byta till AS2 i bilen. Lat som man är så vill man ju inte dra mer kablar än man behöver

Såg i säkringscentral på instrumentbrädans vänstra sida att matningen till säkring A skulle kunna användas. I locket står det som beskrivning, Trailer. När jag kollar i WIS står det förberedd draginstallation.

Är det jag som är dum eller, som inte förstår vad det är till

För det funkar att ha släp efter bilen, alla lampor och så fungerar. Nu funkar även bromsljusen när jag bytt säkring

Någon vänlig själ som kan upplysa en okunnig stackare

[Fral]

Jag skrev detta om uttag i bagaget. Jag använder då säkring "A"

Även om man som jag har ett drag med el kopplat är stift 9 ledigt.

***********************************
Det finns ett 10 poligt skarvhus (25 i mitten på bakstammen i bagageutrymmet.

Stift 9 är +30, alltså konstant +12v. WISen säger att det är max 35A. Stift 9 är mittenstiftet i raden med 3 stycken. Jord tar du på en jordpunkt som dragets kablage använder. Finns ca 5 cm från kontaktstycket.

Du får detta att fungera genom att sätta i en säkring i plats "A" i säkringsboxen på instrumentpanelens vänstra sida.

Jag själv gjorde detta och monterade ett uttag under lastrumsgolvet. I denna har jag en batterivakt från Biltema. http://www.biltema.se/products/product. ... emId=98862 Denna tål max 10A vilket också var den säkring jag satte på plats "A". Matar sedan kylbox. Min box tar 3,5 A

Kabelskostiftet hade SAAB. Klämde med en tång för oisolerade skor. Den hängde på verktygstavlan hos Nordic. Funkar dock med vilken kabelskotång som helst.

Man kan ju sätta ett synligt uttag om man så tycker. Biltema har ett för 22,90. http://www.biltema.se/products/product. ... emId=76535

Jag använde lite krymplang och ett par buntband utöver det uttag jag köpte på Biltema för 19,90. http://www.biltema.se/products/product. ... emId=76519 Klippte bara bort klämmorna.

[Victor W]

Tack

Då kan jag lungt använda denna till förstärkaren.

[Weggen]

Tänk på att den ska va specad till 20A, tror ja de va iaf.

Mvh

[Marcus J]

Har jag fattat det hela rätt?
Det finns en ledig kontakt i bagageutrymmet, avsett för strömmatning till släpvagn, som man får ström på genom att sätta i en säkring på avsedd plats i säkringscentralen.
Sedan kan man koppla in ett 12v-uttag i bagageutrymmet på sagda kontakt.

[Fral]

Tänk på att den ska va specad till 20A, tror ja de va iaf.

Mvh

Den som är konstantplus klarar enligt WIS 35A. Den andra har jag inte kollat.

Har jag fattat det hela rätt?
Det finns en ledig kontakt i bagageutrymmet, avsett för strömmatning till släpvagn, som man får ström på genom att sätta i en säkring på avsedd plats i säkringscentralen.
Sedan kan man koppla in ett 12v-uttag i bagageutrymmet på sagda kontakt.

YES

Beroende på vilket av de lediga stiften du tar så kan du få konstant +12 eller +12V vid tändningslås ON.


/Fred

[mrjb]

Beroende på vilket av de lediga stiften du tar så kan du få konstant +12 eller +12V vid tändningslås ON.

Konstant +12V är stift 9 har du skrivit, men vilket stift är +12V vid tändningslås ON?

Hittade en spec av 258 här, sista sidan:

http://www.saabdocs.com/Swedish/instruc ... 2082se.pdf

Jag kan inte så mkt om sånt här men stift 10 = Laddning. Det borde ju dessutom i så fall fungera att dra förbrukarens jord till stift 3.

[mrjb]

Jag antar att det är denna kontakt:



Jag lär ju ha mätt helt fel med multimetern, men jag hade svarta kabeln på stiftet markerat GND. Då gav endast stift 9 -12V (-12V?!) Slog jag på tändningen sjönk det plötsligt till runt 0.15V, på hela 3-stiftsraden - medans 2-stiftsraden samt de två stiften ovanför GND fick 12V.

Min enda slutsats är som sagt att jag mätt på ett felaktigt sätt. Jag provade att sätta den svarta kabeln från multimetern i jordpunkten i chassit (sitter två "bultar" strax under kontakten) men då hände absolut ingenting.

[Fral]

Rött mot +
Svart mot -

Stoppade du i en säkring i "A" i säkringsdosan ?

När man tittar i WIS för en 9-5 2000 är det.

+30 på stift 9(från säkring A) Här står det Förberedd draginstallation 30A
+54 på stift 10 (från säkring 6) Här står det elektriska fönsterhissar också ? 30A

+30 är 12V konstant även med nyckel urtagen
+54 är vid tändning ON men bryts tillfälligt när du är i läge START

Glöm inte att stoppa i en säkring.

/Fred

[mrjb]

Rött mot +
Svart mot -

Hur vet man vilken kabel som är minus?

Stoppade du i en säkring i "A" i säkringsdosan ?

Ja, en 5A, för att testa. På locket till säkringsutrymmet står det att säkring A ska ha 25A. Säkring 6 överensstämmer dock med 30A.

Ok, då vet jag med säkerhet att stift 9 borde ge +12V konstant. Att den sjönk till 0.15V måste mao ha berott på mig (SBS).

Termerna +30 och +54 vet jag inte vad som menas med.

Tack.

[Fral]

Rött mot +
Svart mot -

Hur vet man vilken kabel som är minus?

Stoppade du i en säkring i "A" i säkringsdosan ?

Ja, en 5A, för att testa. På locket till säkringsutrymmet står det att säkring A ska ha 25A. Säkring 6 överensstämmer dock med 30A.

Ok, då vet jag med säkerhet att stift 9 borde ge +12V konstant. Att den sjönk till 0.15V måste mao ha berott på mig (SBS).

Termerna +30 och +54 vet jag inte vad som menas med.

Tack.

GND eller på svenska jord är - och skall gå mot svart på multimetern. Alternativt mot karossen. Ta karossen för säkerhets skull.
Stift 9 och 10 blir + och skall gå mot rött på multimetern.

Multimetern skall ställas på tex 20 V DC. Här är det viktiga V DC och inget annat.

Termerna +30 eller +54 är en benämning på vilken typ av 12Volt som finns på stiftet. Alltså precis vad jag skriver i fråga om konstant till eller vid tändning ON.

Att det står -12 i multimeterns display får man om du sätter kablarna tvärt om när du mäter.

Just din fråga ovan "Hur vet man vilken kabel som är minus?" är en central punkt i denna frågeställning. Är du det minsta osäker på ovanstående så ta hjälp av någon som är elektrisk kunnig. Kopplat di in din dator/slutsteg fel blir det i värsta fall indianrök och skrot.

/Fred

[mrjb]

Jag gick ut till bilen och mätte igen, denna gång gick det bättre. Fick inte riktigt kontakt med jorden vid förra försöket.

Nu stämmer det helt och fullt med det du uppgivit. Jag vet inte vilket av stiften som är stift 8 eller 10, kan ej se någon märkning på kontaktdonet. Men eftersom båda beter sig likadant borde jag ju kunna ta vilken som.

Tackar oehört för hjälpen.

[Fral]

Här är färgerna också

Verkar vara lite blandning mellan språken på kabelkodningen på det jag hittar på nätet.

Det står i alla fall GN,RD och VT i WIS.

stift8=GN=Grön
stift9=RD=ReD (röd på svenska är RÖ)
stift10=VT=VioletT

/Fred

[mrjb]

Det löste sig - fungerade kanon. Förutom att VT = VioleT, i alla fall på min kontakt.

Tack!

Har dock kommit på att det kanske inte var så smart att ta ström från bagaget. Jag vill ju kunna styra strömsignalen från förarplatsen med ett par vippkontakter, vilket innebär att jag blir tvungen att dra strömkablar bak->fram->bak.

Jag har heller ingen aning om var man hittar jord vid förarplatsen så jag tänkte dra fram bagets jordkabel till fronten, som även används av datorn. Det känns dock inte helt okej att göra så, någonting säger mig att jag är ute på lite hal is där, men kan inte sätta fingret på det.

[Fral]

Har dock kommit på att det kanske inte var så smart att ta ström från bagaget. Jag vill ju kunna styra strömsignalen från förarplatsen med ett par vippkontakter, vilket innebär att jag blir tvungen att dra strömkablar bak->fram->bak.

Om du i 22 A sätter två kabelskor http://www.micro.se/media/images/produc ... 1/4847.jpg
på en http://www.biltema.se/products/product. ... emId=76733
samtidigt som du i slingan sätter en tex en http://www.biltema.se/products/product. ... emId=76541
får du tillslagsmöjlighet

/F

[mrjb]

Smart idé, ska prova det.

Hittade massor av jordmöjligheter bakom ACC-panelen.