Saab 9000 2,3T går RIKTIGT illa dör hela tiden vid kallstart

[Macke_sk]

Tjena!

Haft det ena problemet efter det andra med bilen.

Nu verkar det som att bilen går riktigt fett.

Startar man den kall måste man sitta och hålla lite gas första minuten/minutrarna annars dör den till. I övrigt jättelättstartad. sen är tomgången jättebra när den är varm.

Men motorn går riktigt illa, turbon laddar (både hör och ser man på laddmätare) dock inte över 0,7 ca trots SP 240 hk chip.

Varvar inte ur för fem öre och har ingen effekt, knappt så den skulle hänga med mammas fort escort 1,6 @ 92 HK :/

Dessutom blir det lite eftersmatter när man släpper gasen, dvs eftertändningar.

Det kan funderar på är om den går surt, eller tänder för dåligt?? Och kan detta bero på dålig olja? Tycker den knackar en aning på tomgång, så kanske spiksensor eller något som står för detta?

Någon som har en ide eller fler så skriiiiv!! :$

Mvh Markus

[SAAB_Markus]

Testat att byta di kassett?

[Macke_sk]

Ne jag har ju inte det, ingen jag känner kör ju saab :s
Men kan det vara det då? Vanligt?

Mvh

[henrikg]

Ne jag har ju inte det, ingen jag känner kör ju saab :s
Men kan det vara det då? Vanligt?

Mvh

Ja!

Det är det första man testar.. Går ju rätt fort också. Vissa återförsäljare har s.k. lånekassetter så man kan kolla. Har du ingen polare med Saab så försök få hjälp av någon Saab återförsäljare.

/Henrik

[Macke_sk]

okay! :[ Ska kolla upp det!

Vad kan en ny tändkasset kosta? Ev går dem att reparera? Eller kan det vara så att det blir dålig jordning eller liknande för att jag har lackat ventilkåpan OCH DI kassetten?

Mvh

[henrikg]

Om jag inte minns fel så ligger nog priset runt 1700-2000kr

Mvh
Henrik

[Anders Olsson]

Hej!

Det kan ju också vara idé att kolla över skicket på vakuumslangarna.
Skulle det till exempel vara hål på slangen till MAP-sensorn eller till bränsletrycksregulatorn kan man tänka sig att bilen går ungefär som du beskriver.

[Långmilare]

okay! :[ Ska kolla upp det!

Vad kan en ny tändkasset kosta? Ev går dem att reparera? Eller kan det vara så att det blir dålig jordning eller liknande för att jag har lackat ventilkåpan OCH DI kassetten?

Mvh

1) Drygt 2000:-. Saab eller Mekonomen.
2) Nej.
3) Ja. DI-kassetten måste ha ordentlig jordning i blocket, annars fungerar den inte ordentligt och den kan mycket väl gå sönder om den inte är jordad ordentligt.

Sedan är DI-kassetten att betrakta som förbrukningsdel, räkna med 3-5% risk att den ger upp per 1000/mil. Detta oavsett hur långt den gått tidigare, dvs det fungar inte att byta i förebyggande syfte. Så den kan ha gått utan att det hänt något speciellt.

I de fall som det är svårt att med 100% säkerhet säga att ett symptom beror eller inte beror på DI-kassetten (en hel del fall...) så är rätt metod när man misstänker att DI:n skulle kunna vara orsaken att prova med en fungerande. Speciellt som det är så väldigt enkelt att byta kassett.

[Macke_sk]

Okay! Tack för svaren!
Håller på att byta olja och filter just nu,.. Vakumslangarna är bytta men ska ta en extra titt. Byter dessutom stoften på en gång.

Sen kom jag på en rätt bra grej (dumma mig) Har en polare som har en exakt likadan bil (samma års mod och motor) så ska åka och låna hans DI kasset om en stund ! :]

Får hoppas att det fungerar då :]

Mvh

[Macke_sk]

Hey!

fått lite ordning på det :]

Behövde inte byta tändkassetten utan hittade en annan sak som jag även har en liten fråga om.

Under spjällhuset precis där tryckröret går på, så ska det gå en slang ner under, som var borttagen och igen TEJPAD ?! av förra ägaren.. Där var det inge tätt så jag plugga igen och nu går det som *** igen

En liten fråga bara.
Vad är det för slang som ska gå där och vad gör den?

Mvh

[saabkdo]

Har du fått bilen att gå bra nu? Jag har liknande fel på min ..