Resultat 1 till 6 av 6

Ämne: Hur göra med vevhusventilation på en hårt trimmad bil?

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    2 800

    Hur göra med vevhusventilation på en hårt trimmad bil?

    Jag har märkt att det blir väldigt söligt nu inne i tryckrör, inloppsrör mm efter att jag kört ett tag med nuvarande spec. Samma fenomen fanns förra året men inte i lika stor utsträckning.

    Ska man montera nån oljefälla från 9-5 och fortsätta ha vv:n inkopplad till inloppsröret , eller bara ha en oljefälla och inte ha den inkopplad till inloppsröret?

    Vore lite intressant att veta hur ni andra gjort.
    Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
    Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
    BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
    BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual

  2. #2
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 135
    Medlem#
    3409

    Re: Hur göra med vevhusventilation på en hårt trimmad bil?

    Citat Ursprungligen postat av Turbovin
    Jag har märkt att det blir väldigt söligt nu inne i tryckrör, inloppsrör mm efter att jag kört ett tag med nuvarande spec. Samma fenomen fanns förra året men inte i lika stor utsträckning.

    Ska man montera nån oljefälla från 9-5 och fortsätta ha vv:n inkopplad till inloppsröret , eller bara ha en oljefälla och inte ha den inkopplad till inloppsröret?

    Vore lite intressant att veta hur ni andra gjort.
    Kommer det ut mer nu..Kom ju inget när vi stod i bänken...

    Men annars kör ja den rakt ut,, men först genom en oljefälla,, den från 9-5:an går bra,, vid ev oljeutspill så sölar de inte ner i motorrum mm..


    Mvh.
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  3. #3
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    2 800

    Re: Hur göra med vevhusventilation på en hårt trimmad bil?

    Citat Ursprungligen postat av Robert@
    Kommer det ut mer nu..Kom ju inget när vi stod i bänken...

    Men annars kör ja den rakt ut,, men först genom en oljefälla,, den från 9-5:an går bra,, vid ev oljeutspill så sölar de inte ner i motorrum mm..


    Mvh.
    Nej det är ju det, i bänken var den ju inte inkopplad. Det är när man sätter fast slangen från vevhusventilationen till inloppsröret som det verkar suga upp olja som fan. Det är ju rätt mycket luft som ska in i turbon så det blir väl mycket högre sug i den slangen än vad det är original?
    Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
    Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
    BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
    BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual

  4. #4
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 135
    Medlem#
    3409

    Re: Hur göra med vevhusventilation på en hårt trimmad bil?

    Citat Ursprungligen postat av Turbovin
    Citat Ursprungligen postat av Robert@
    [
    Kommer det ut mer nu..Kom ju inget när vi stod i bänken...

    Men annars kör ja den rakt ut,, men först genom en oljefälla,, den från 9-5:an går bra,, vid ev oljeutspill så sölar de inte ner i motorrum mm..


    Mvh.
    Nej det är ju det, i bänken var den ju inte inkopplad. Det är när man sätter fast slangen från vevhusventilationen till inloppsröret som det verkar suga upp olja som fan. Det är ju rätt mycket luft som ska in i turbon så det blir väl mycket högre sug i den slangen än vad det är original?
    Jo,,de är klart... Men koppla bort den istället säger jag..
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

  5. #5
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    2 800
    Okej, då gör jag så. Det duger med 9-5:ans oljefälla?
    Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
    Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
    BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
    BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual

  6. #6
    Individuell mappning NordicDalarnas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    8 135
    Medlem#
    3409
    Citat Ursprungligen postat av Turbovin
    Okej, då gör jag så. Det duger med 9-5:ans oljefälla?
    Ja,,den är bäst.. Brukar ta den,, strajpa fast den mot torpedväggen,, plugga botten dele av de 3.. Använda 9-5:ans rör o nippel ut från Ventilkåpan,, det hela ser original ut.

    /R
    / Robert Uhr
    900 2.3T GTR 660hp E85
    9-3SC 1.8t Bio 360hp
    9-5 2.3T "Solstad" 350hp Biopower

Liknande ämnen

  1. Hårt trimmad Ng900 klipper vid belastning
    Av Jagge i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2014-03-15, 06:05
  2. Bilen hackar HÅRT / misständer hårt saab 9-3 og
    Av Thermo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2013-01-05, 12:01
  3. Besiktningsdags med trimmad 9000 Aero - Hur ska jag göra..?
    Av johan_källman i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 31
    Senaste inlägg: 2011-01-12, 21:25
  4. Frusen vevhusventilation (bilder)? Vad göra nu?
    Av Jeppe9KTurboS i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 42
    Senaste inlägg: 2009-01-09, 15:33
  5. Check engine lyser på trimmad Saab 9-3 2.0t 2001 vad göra?
    Av AtlasK i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2007-09-03, 01:19

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •