Tyckte att min bil gick skit under värmeböljan då det var 30 grader. Igår var jag ute och körde en runda i kylan och fick riktigt sköna turbosparkar. Vad är det som ställs ner på min när det är varmt? Kan GLT ställas ner?
Trodde inte att temperaturen kunde påverka så mycket på en originalbil...
Värmen gör att bilen andas varmluft.
Prova själv att springa 3mil i 30grader eller i 20.
Se vilket som är jobbigast.
En kall vintermorgon.
2-3grader plus. Isfritt och nysandat.
Helt underbart att dra på.
9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps
Ursprungligen postat av mps
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Hm, jag börjar redan längta efter vintern
Men finns det någon bra förklaring till detta? När jag tänker efter så inbillar jag mig att det var samma sak på moppetiden och då var det knappast något sofistikerat styrsystem som styrde ner
Köp en bättre IC så slipper du problemet.Hm, jag börjar redan längta efter vintern
Men finns det någon bra förklaring till detta? När jag tänker efter så inbillar jag mig att det var samma sak på moppetiden och då var det knappast något sofistikerat styrsystem som styrde ner
min kompressorkoppling skar. Det är så jag har påverkats hittils
bmw 525 2002
9-3 aero 2002 *såld*
bmw 316i *såld*
tycker bilen brukar gå som bäst runt 10 grader och halvregnigt så de är fuktigt i luften.
tycker dock inte de påverkar nämnvärt på en originalbil, jag märker väldigt liten skillnad, tycker dock att mätaren går längre in på rött på mätaren när de är varmt ute, men att den skulle gå bättre/sämre märker jag inte direkt.
en sånn där lite fråga NiV3Rt inte för att va taskig med "skönta turbosparkar" på en ltt 154hk? eller har du trimmat?
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Jag märker stor skillnad på min C70 när det är 30C mot 20C, då har jag ändå rätt stöddig IC, och 330hk.. Det händer ju fortfarande saker, men på fullt ladd runt 5500 märker man störst skillnad, och det finns knappt plats för en större IC heller xD
Beror på vad du har för motor. På bilar med Trionic 7 eller 8 så kompenserar man effektbortfallet värmen orsakar med mer laddtryck (detta då systemen arbetar med vridmomentsbegäran och luftmassa per förbränning). Detta fungerar dock bara till en vissa gräns och så länge motorn inte knackar. På låga motorvarvtal där turbon inte laddar så tappar man dock effekt. Knackar motorn så dras laddtrycket ner. Kan ge en ganska lustig motorgång om man drar på. Först är motorn väldigt svag på låga varvtal, när laddtrycket sedan kommer så drar bilen på bra för att sedan åter tappa ork på grund av laddtrycket sänks.Tyckte att min bil gick skit under värmeböljan då det var 30 grader. Igår var jag ute och körde en runda i kylan och fick riktigt sköna turbosparkar. Vad är det som ställs ner på min när det är varmt? Kan GLT ställas ner?
Trodde inte att temperaturen kunde påverka så mycket på en originalbil...
Bilar med Trionic 5 gör dock ingen kompensering vad jag vet.
Jag körde en mazda 323 för ett tag sen. Allt är snabbt efter det
Behörigheter för att posta
Svara med citat