Kolvkylning i b202 motorn och lite andra frågor?

[Larzzon]

Har funderat på detta ett tag nu och folk ger i allmänhet olika svar därför tänkte jag blanda de olika svaren på ett ställe så kan jag bilda mig en egen uppfattning. Motorn ska klara runt 400 pållar ska hålla nere vridet var meningen så växellådorna håller hyfsat.
Blivigt sugen på att montera kolvkylning i min motor till 0g900an. Så mina frågor är då:

1. Samma block t16-88 som t8-88?

2. Samma block i i16-91 som ex t16-88?

3. Vilken kanal kommer oljekylningen från till munstyckena som sitter i blocket och spruta olja under kolven?

4. Det sitter väl oljekylning i typ kortblocket?

5. Kanske inte är möjligt att eftermontera?

6. Är det bara att montera upp blocket i en pelarborr och borra kanaler...sedan planfräsa för munstycken?

6.5. Vilka munstycken är bäst att använda?

Blocket ska ändå upp i en cnc maskin för att fräsa in ringar mellan block och topp.

6.8. Kanske överkurs?

7. Vad är mera lämpligt att uppdatera när man ändå sätter borren i blocket?

Varför jag undrar lite om blocken är att jag har en komplett t8 motor ståendes och även en i 16 motor...

8.Vill ju veta vilken som är bäst att ta?
9. Har hört att t8 kolvarna sänker kompet lite?

Ska troligtvis kanske högst eventuellt köra korttopp så det kanske sänker kompet lite ändå så man ska kanske köra med orignal t16 kolvar.

10. Har inte funderat på att köpa eftermaknadskolvar utan använda friska orginal...bra eller anus?

11. Kanske ska köpa andra kolvar och stakar om jag vill varva lite mera.

I bilen sitter en för närvarande en ganska standard t16 motor. Har inte planerat att ta delar från den utan använda den som besikknings motor om det skulle spåra ur för mycket

[Larzzon]

Glömde balansering och viktning av kolvar och så ingår i planen...

[Larzzon]

Kanske för många frågor på en gång???

[T16]

tror inte det är så många som vet faktiskt, även om man har en uppfattning om det så vill man inte säga att det går om man inte själv gjort det så man kan garantera att det går.

Men plocka ner och visa oss gärna hur man gör för fler vill nog veta!

mvh

[Larzzon]

Okej!

Jag är bara lite nyfiken, eller ganska mycket egentligen. Man vill ju göra så mycket som möjligt själv så man lär sig något oxå...

För hur fungerar det på t.ex b234L (9000 T5.5)motorn tex...Vart kommer oljan ifrån då...går det någon kanal ganska lämpligt som man borrat in sig i? Men jag river väl i16 motorn och tar det blocket och bygger om det till oljekylning...bra att ha någon motor att testa på...

Svara gärna på de andra frågorna om ni har någon uppfattning...

[T16]

Det ligger en kanal lägligt på dem och troligen ligger den likadant på b202 men jag vill inte lova innan jag borrat fram den själv så jag inte luras!

[aerofan2060]

Hej,

Går som sagt en lämplig kanal längs blocket även på B202. Såhär kan det börja se ut när man fräst, borrat och använt Saabs originalmunstycken:





Det var dock en hel del jobb med att bocka till munstyckena för att få dom att spruta dit jag ville utan att dom för den skull skulle krocka med vevslängarna eller kolvarna.

Har hört folk som använt munstycken från andra bilar där "sprutpiparna" är gjorda av rör och dom borde vara lättare att bocka till än Saabs, som är gjutna i ett stycke...

[poh99]

Hur påverkas oljetrycket av att man plötsligt dränerar den lämpliga kanalen för oljekylningen?

[Larzzon]

Hur påverkas oljetrycket av att man plötsligt dränerar den lämpliga kanalen för oljekylningen?

Det sägs ju att på vissa block där det inte finns oljekylning så är kanalerna till munstyckena helt enkelt pluggade. Rätta mig om jag har fel...Borde väl vara samma sak på typ og 900 då...det är väl inte något våldsamt stort hål så det borde väl bli tryck ändå?

[SaabJohan]

Hur påverkas oljetrycket av att man plötsligt dränerar den lämpliga kanalen för oljekylningen?

Oljepumpen är naturligtvis dimensionerad för att hantera flödet från kolvkylningen. Saabs kolvkylningsmunstycken har även en inbyggd ventil som stänger av oljeflödet om oljetrycket blir för lågt.

[axe]

Jag använde mig av "rör-varianten", där jag värmde bort det gamla röret.
Bockade till ett nytt, längre rör, som jag sedan hårdlödde dit.



/Björn

[T16]

Hur påverkas oljetrycket av att man plötsligt dränerar den lämpliga kanalen för oljekylningen?

Oljepumpen är naturligtvis dimensionerad för att hantera flödet från kolvkylningen. Saabs kolvkylningsmunstycken har även en inbyggd ventil som stänger av oljeflödet om oljetrycket blir för lågt.

Naturligtvis är det väl inte då b202 aldrig fanns med kolvkylning vad jag vet?

[aerofan2060]

Oljetrycket kommer naturligtvis att sjunka en aning, men inte till nån alarmerande låg nivå. Backventilerna i Saabs munstycken ska ju som sagt förhindra att trycket blir för lågt vid lägre varvtal.

Mitt tryck sjönk en del men det är lite svårt för mig att säga om det mestadels berodde på kolvkylningen eller att min motorrenoverare samtidigt polerade veven lite väl mycket...

Har kört ett par tusen mil med kolvkylningen och kollat vevlagren inför varje säsong (p.g.a. växellådsras->motorurlyftning ) och hittills har jag inte sett något som tyder på att oljetrycket är för lågt.

[Larzzon]

Det låter ju väldigt bra att det funkar...har redan börjat. Era positiva erfarenheter gjorde att jag började plocka isär en gammal motor jag har ståendes. Nu ska bottendelen masseras på allvar

[SaabJohan]

Hur påverkas oljetrycket av att man plötsligt dränerar den lämpliga kanalen för oljekylningen?

Oljepumpen är naturligtvis dimensionerad för att hantera flödet från kolvkylningen. Saabs kolvkylningsmunstycken har även en inbyggd ventil som stänger av oljeflödet om oljetrycket blir för lågt.

Naturligtvis är det väl inte då b202 aldrig fanns med kolvkylning vad jag vet?

Oljepumpens flöde är förstås bara anpassad för att hantera flödet i de motorer som har kolvkylningen original. Men det är sällan äldre motorer har så underdimensionerade oljepumpar att de inte klarar av detta. I regel är ju en pump dimensionerad så att den ger önskat tryck på låga varvtal, på högre varvtal har de mycket stor marginal Faller trycket så stänger dessutom kolvkylningsmunstyckena.