Var är mitt laddtryck med min GT35?

[BjörnR]

Hej!

Funderar starkt på att konvertera min bil till ett bojsänke. Provar dock en sista gång att lösa problemet genom att fråga här.

För att klargöra vilken specifikation det handlar om så;

Bilen en Saab 9000 Aero -97.

Portad topp med frästa säten, T7 stålpackning, PeterG x-rör med downpipe. Nytt avgassystem, 3". Ny Garrett GTBB3582R, Ny tial 44. Enem 276or, 2.0 1.75. Vacum vid motorbroms ligger någonstans runt -0.8.

Till problemet, mitt laddtryck har infunnit sig några enstaka gånger, av ganska många repor. Typ 10 repor i rad finns inget laddtryck, nästa repa finns lite laddtryck, nästa ingenting etc. En endaste repa har bilen lyckats prestera typ 1.4-1.5 bar vid 4000 varv, men då släpptes det av så vi vet inte vad maxladd var. Nästa repa gav den ingenting.
Det är nästan så att den inte orkar ens upp till 0 enl. en graderad laddtrycksmätare.
Motorgången i sig går ganska fint, inga misständningar eller liknande.

Vid några av testreporna har jag dragit till 5000 varv, och fortfarande inget ladd. När jag har släppt gasen har man kunnat hört ett förhållande vis svagt ljud av något som påminner om luftfilterfladder, när dumpen inte orkar öppna.
Jag kan verkligen inte förstå vad problemet ligger i. Jag har felsökt följande;

Wastegate med 1 bar i GLT, har plockat upp, kontrollerat, till och med bytt till en annan wastegate. Provat köra med tryckluft och sett att den inte kärvar.

Trycktestat hela systemet genom turbon och upp innan spjället. Några läckor fixade, men som sagt, den orkade ju ladda innan jag fixade läckorna? Än om det bara var någon gång....

Har tryckt genom spjället och in genom insuget, och det verkar inte vara något fel där heller.

Har konstaterat att det inte finns några fel på avlastningsventilen och att den är tät.

Inget avgasläckage innan turbo.

Kopplat bort magnetventilen.

Inspekterat tomgångsmotorn, ingen gavel är skjuten. Dock har jag inte bytt denna.

Visuellt kontrollerat impellrarna på turbon på varje sida. På avgassidan har jag dock endast kontrollerat genom att titta in. Där har jag ej tagit av avgashuset. Turbon snurrar i vilket fall lätt och fint, precis som den skall. När man stänger av bilen så varvar den ner precis som den skall.

Något mjukvarufel lär det heller inte ska vara, då den ska ladda max med ryckt wg-slang.


Någon som har en idé? Den som kommer med lösningen skall belönas.

Mvh
Björn

[negative]

Hej!

Funderar starkt på att konvertera min bil till ett bojsänke. Provar dock en sista gång att lösa problemet genom att fråga här.

För att klargöra vilken specifikation det handlar om så;

Bilen en Saab 9000 Aero -97.

Portad topp med frästa säten, T7 stålpackning, PeterG x-rör med downpipe. Nytt avgassystem, 3". Ny Garrett GTBB3582R, Ny tial 44. Enem 276or, 2.0 1.75. Vacum vid motorbroms ligger någonstans runt -0.8.

Till problemet, mitt laddtryck har infunnit sig några enstaka gånger, av ganska många repor. Typ 10 repor i rad finns inget laddtryck, nästa repa finns lite laddtryck, nästa ingenting etc. En endaste repa har bilen lyckats prestera typ 1.4-1.5 bar vid 4000 varv, men då släpptes det av så vi vet inte vad maxladd var. Nästa repa gav den ingenting.
Det är nästan så att den inte orkar ens upp till 0 enl. en graderad laddtrycksmätare.
Motorgången i sig går ganska fint, inga misständningar eller liknande.

Vid några av testreporna har jag dragit till 5000 varv, och fortfarande inget ladd. När jag har släppt gasen har man kunnat hört ett förhållande vis svagt ljud av något som påminner om luftfilterfladder, när dumpen inte orkar öppna.
Jag kan verkligen inte förstå vad problemet ligger i. Jag har felsökt följande;

Wastegate med 1 bar i GLT, har plockat upp, kontrollerat, till och med bytt till en annan wastegate. Provat köra med tryckluft och sett att den inte kärvar.

Trycktestat hela systemet genom turbon och upp innan spjället. Några läckor fixade, men som sagt, den orkade ju ladda innan jag fixade läckorna? Än om det bara var någon gång....

Har tryckt genom spjället och in genom insuget, och det verkar inte vara något fel där heller.

Har konstaterat att det inte finns några fel på avlastningsventilen och att den är tät.

Inget avgasläckage innan turbo.

Kopplat bort magnetventilen.

Inspekterat tomgångsmotorn, ingen gavel är skjuten. Dock har jag inte bytt denna.

Visuellt kontrollerat impellrarna på turbon på varje sida. På avgassidan har jag dock endast kontrollerat genom att titta in. Där har jag ej tagit av avgashuset. Turbon snurrar i vilket fall lätt och fint, precis som den skall. När man stänger av bilen så varvar den ner precis som den skall.

Något mjukvarufel lär det heller inte ska vara, då den ska ladda max med ryckt wg-slang.


Någon som har en idé? Den som kommer med lösningen skall belönas.

Mvh
Björn

Om du inte får något laddtryck alls så måste det finnas någon seriös läcka någonstans. Är du säker att inte din WG står öppen jämt ?

Annars har jag en fullt fungerande b204e om du vill kastbyta

[BjörnR]

Om du inte får något laddtryck alls så måste det finnas någon seriös läcka någonstans. Är du säker att inte din WG står öppen jämt ?

Annars har jag en fungerande b204e om du vill kastbyta

Hej!

Det är bara så att jag hittar ingen seriös läcka. Har provtryckt flera gånger utan att märka någon. Jag har provat med 2st Tial 44'or, och samma problem kvarstår. När man använder tryckluft mot Wastegaten och stänger av luften, hör man när den slår igen, efter att den öppnat såklart

B204e, eeeh, tack men nej tack

Mvh
Björn

[Johan H]

Usch o fy vilket tråkigt problem!

Kam inställningen är rätt agressiv vilket borde kräva lite varv innan de kommer till sin rätt men det kan inte vara avgörande för detta.

Har samma kammar och kör med 1.7/1.35 och det ger bättre respons än 2.0/2.2 vilket är det värsta jag prövat.

Har du provat att rycka slangen? Hur laddar den då?

Håller tummarna för att vårt eminenta forum löser det åt dig.

mvh Johan

[BjörnR]

Usch o fy vilket tråkigt problem!

Kam inställningen är rätt agressiv vilket borde kräva lite varv innan de kommer till sin rätt men det kan inte vara avgörande för detta.

Har samma kammar och kör med 1.7/1.35 och det ger bättre respons än 2.0/2.2 vilket är det värsta jag prövat.

Har du provat att rycka slangen? Hur laddar den då?

Håller tummarna för att vårt eminenta forum löser det åt dig.

mvh Johan

Hej!

Wastegateslangen har jag provat att rycka. Ingen skillnad mot för att ha MV inkopplad, d.v.s inget ladd fortfarande.

Mvh
Björn

[RZ]

Ställ ner kammarna rejält, det skulle iaf jag ha gjort.

[BjörnR]

Ställ ner kammarna rejält, det skulle iaf jag ha gjort.

Hej!

Utan att låta oförskämd så kanske jag får fråga varför? Jag ska ändå få laddtryck. Bilen har ju dessutom redan laddat 1.4-1.5 vid 4000rpm en gång, vilket gav 450hk direkt. Eller hade du någon annan baktanke?

Mvh
Björn

[Freeboo]

Såg att du konstaterat att dumpen fungerar å så. Men ahr du ändå testat att plugga igen helt å hållet på tryckröret?

Jävkla marigt problem. KÄnns ju lite som att du har nåt som ligger och pyser lite. Typ wg elelr kanske bypass som läcker. Sen så pang så slår de igen och då kommer laddet.

Har tyvärr inte mycke rmer till tips att ge.

/F

[RZ]

Ställ ner kammarna rejält, det skulle iaf jag ha gjort.

Hej!

Utan att låta oförskämd så kanske jag får fråga varför? Jag ska ändå få laddtryck. Bilen har ju dessutom redan laddat 1.4-1.5 vid 4000rpm en gång, vilket gav 450hk direkt. Eller hade du någon annan baktanke?

Mvh
Björn

Att det blåser igenom, ställ ner till 1.5/1.2 och prova.

Annars är det att prova som Freeboo säger, jaga rejäla läck på trycksidan.

[Magnus 99?]

Hej,har du en B234 motor med org kolvar och org stakar?
Om du kör med en T7 topppackning på den motorn
tar ventilerna i kolvarna.

Hörs inget under ca 3000rpm,sen när du hör det är det
redan försent/Magnus

[BjörnR]

Ställ ner kammarna rejält, det skulle iaf jag ha gjort.

Hej!

Utan att låta oförskämd så kanske jag får fråga varför? Jag ska ändå få laddtryck. Bilen har ju dessutom redan laddat 1.4-1.5 vid 4000rpm en gång, vilket gav 450hk direkt. Eller hade du någon annan baktanke?

Mvh
Björn

Att det blåser igenom, ställ ner till 1.5/1.2 och prova.

Annars är det att prova som Freeboo säger, jaga rejäla läck på trycksidan.

Hej!

Okej, en intressant teori. Man kanske ska prova detta? Men det som jag blir fundersam över är att, det har ju faktiskt funkat en gång och då gav det ganska bra med effekt. Vidare så har Johan Palmqvist, tror jag han heter, kört med lik kaminställning som jag, och plockat mycket effekt. Detta också på en 2.3 liters motor, dock så undrar jag inte om det var en GT40, men å andra sidan borde det inte spela så stor roll?

Mvh
Björn

[BjörnR]

Hej,har du en B234 motor med org kolvar och org stakar?
Om du kör med en T7 topppackning på den motorn
tar ventilerna i kolvarna.

Hörs inget under ca 3000rpm,sen när du hör det är det
redan försent/Magnus

Hej Magnus.

Jag använder mig av Smidda Wössner till t7, samt Carrillo smidda vevstakar som passar till de kolvarna. Skall således inte vara något problem med detta. Du har ju också laborerat lite med kamaxlarna antar jag? Vad tror du om RZ's teori om att det blåser igenom?

Mvh
Björn

[Johan H]

[quote=BjörnR]

Hej,har du en B234 motor med org kolvar och org stakar?
Om du kör med en T7 topppackning på den motorn
tar ventilerna i kolvarna.

Hörs inget under ca 3000rpm,sen när du hör det är det
redan försent/Magnus

Hej Magnus.

Jag använder mig av Smidda Wössner till t7, samt Carrillo smidda vevstakar som passar till de kolvarna. Skall således inte vara något problem med detta. Du har ju också laborerat lite med kamaxlarna antar jag? Vad tror du om RZ's teori om att det blåser igenom?

Mvh
Björn[/quote:1iai1vey]

Att det blåser rakt igenom det kan jag intyga. Försökte besikta min med 1.95/1.8 och det var helt omöjligt. HC var över 600 pga allt som for rätt igenom oförbränt.

Ställde ner till till 1.7/1.35 och då var HC 20

mvh Johan

[BjörnR]

[quote=Johan H][quote="BjörnR":2h2huxfa]

Hej,har du en B234 motor med org kolvar och org stakar?
Om du kör med en T7 topppackning på den motorn
tar ventilerna i kolvarna.

Hörs inget under ca 3000rpm,sen när du hör det är det
redan försent/Magnus

Hej Magnus.

Jag använder mig av Smidda Wössner till t7, samt Carrillo smidda vevstakar som passar till de kolvarna. Skall således inte vara något problem med detta. Du har ju också laborerat lite med kamaxlarna antar jag? Vad tror du om RZ's teori om att det blåser igenom?

Mvh
Björn[/quote:2h2huxfa]

Att det blåser rakt igenom det kan jag intyga. Försökte besikta min med 1.95/1.8 och det var helt omöjligt. HC var över 600 pga allt som for rätt igenom oförbränt.

Ställde ner till till 1.7/1.35 och då var HC 20

mvh Johan[/quote:2h2huxfa]

Hej!

Åhå, tror det blir att klocka ner lite idag då! Jag återkommer.

Edit; Hur hade du det med laddtryck?

Mvh
Björn

[RZ]

Håller tummarna.

[Johan H]

Laddtryck har jag men det kommer tidigare med lägre klockning.

Lycka till!

mvh Johan

[Freeboo]

Händer nåt här eller? Felet hittat?

/F

[Sasse]

Hej!

Funderar starkt på att konvertera min bil till ett bojsänke. Provar dock en sista gång att lösa problemet genom att fråga här.

För att klargöra vilken specifikation det handlar om så;

Bilen en Saab 9000 Aero -97.

Portad topp med frästa säten, T7 stålpackning, PeterG x-rör med downpipe. Nytt avgassystem, 3". Ny Garrett GTBB3582R, Ny tial 44. Enem 276or, 2.0 1.75. Vacum vid motorbroms ligger någonstans runt -0.8.

Till problemet, mitt laddtryck har infunnit sig några enstaka gånger, av ganska många repor. Typ 10 repor i rad finns inget laddtryck, nästa repa finns lite laddtryck, nästa ingenting etc. En endaste repa har bilen lyckats prestera typ 1.4-1.5 bar vid 4000 varv, men då släpptes det av så vi vet inte vad maxladd var. Nästa repa gav den ingenting.
Det är nästan så att den inte orkar ens upp till 0 enl. en graderad laddtrycksmätare.
Motorgången i sig går ganska fint, inga misständningar eller liknande.

Vid några av testreporna har jag dragit till 5000 varv, och fortfarande inget ladd. När jag har släppt gasen har man kunnat hört ett förhållande vis svagt ljud av något som påminner om luftfilterfladder, när dumpen inte orkar öppna.
Jag kan verkligen inte förstå vad problemet ligger i. Jag har felsökt följande;

Wastegate med 1 bar i GLT, har plockat upp, kontrollerat, till och med bytt till en annan wastegate. Provat köra med tryckluft och sett att den inte kärvar.

Trycktestat hela systemet genom turbon och upp innan spjället. Några läckor fixade, men som sagt, den orkade ju ladda innan jag fixade läckorna? Än om det bara var någon gång....

Har tryckt genom spjället och in genom insuget, och det verkar inte vara något fel där heller.

Har konstaterat att det inte finns några fel på avlastningsventilen och att den är tät.

Inget avgasläckage innan turbo.

Kopplat bort magnetventilen.

Inspekterat tomgångsmotorn, ingen gavel är skjuten. Dock har jag inte bytt denna.

Visuellt kontrollerat impellrarna på turbon på varje sida. På avgassidan har jag dock endast kontrollerat genom att titta in. Där har jag ej tagit av avgashuset. Turbon snurrar i vilket fall lätt och fint, precis som den skall. När man stänger av bilen så varvar den ner precis som den skall.

Något mjukvarufel lär det heller inte ska vara, då den ska ladda max med ryckt wg-slang.


Någon som har en idé? Den som kommer med lösningen skall belönas.

Mvh
Björn

Surt, vet hur detta känns

Hoppas du löser det.

Spontant skulle jag säga stopp i avgassystemet eller trasig turbo men du har kollat detta.

MVh sasse