Hallå,
har en polare som inte verkar inse att det är olika kabelmattor på 9000 sugis och 9000 turbo.
Enligt honom står det i haynes boken för saab 9000 att de är samma ledningsnät i alla saab 9000 oberoende på turbo eller sugis.
vad säger expertisen?
jag tror inte på att de är samma ledningsnät till en 2,0i som en 2,0T, turbosystemet borde ju kräva med ledningsnät då det är mer avancerat.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Jag instämer med din polare, ja de har samma om man bortser från från kabelstammen som är för motorstyrning, det blev samma typ 87/88.
Och samma utrustningsnivå gick att få på en sugis som turbo så varför skulle det vara olika kabelstammar?
//MH
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
de jag menar är motorstyrningen, så med andra ord är de bara plocka en turbomotorn och slänga i och i med en box med rätt program?Ursprungligen postat av Cabmange
för det är de polaren menar, att han köper en 2,3T och en apc box och sätter i för mer behövs ju inte bytas.
de är ju inte samma på ng900 för T och I motorn, därav utgick jag ifrån att de va lika dant på 9000.
Saab 9-5 2,0t SS -08
Saab 9-5 2,0t SS -06
Motorkablaget är annorlunda. men går ju at fixa till.
Drömmer om att ha 5 st entuiastbilar.
1 st viggencab, 1 st 9000 Aero, 1 st 9-5 Aero
2 st og900 cab
Hej!
Lyfter denna tråden då jag planerar att göra ett motorbyte nu i vinter..
Min gamla 2.0i skall bytas ut mot en 2.0T. Bägge motorerna är av årsmodell -90!
Försöker nu ta reda på hur det ligger till med kabelstammarna i dessa två bilar(båda 9000 CD -90).
På bilden nedan finns två kabelhärvor som jag plockat ur reservdelsbilen tillsammans med nya turbomotorn.
Den övre härvan är ju DI/APC-härvan och är väl komplett? Går väl kort&gott mellan DI/APC-boxen och till DI-kassetten, vevaxelgivare + ngt mer..?
Den undre är ju "motorhärvan", och måste väl bytas gissar jag?
Denna:
Motorhärvan slutar ju i "akvariet" där den delas med en rund kontakt.
Denna:
Vad jag är jäkligt nyfiken på nu är hur det ser ut på andra sidan denna kontakt!?
Alltså om det funkar att köra med min nuvarande "sugmotorhärva" eller om man måste slita ur hela inredningen och dra i turbobilens kabelstam med allt vad det innebär...
Att döma av svaren tidigare i den här tråden så ska det gå bra att köra med nuvarande kabelstam?
Stämmer delvis att det är fördraget lika i alla oavsett utrustningsnivå tycker jag..
Min hade t.ex. fördraget för elhissar till rutorna och el till stolarna.
Men den har inte fördraget till dimljus fram, eller till ACC..
Hoppas någon vänlig själ kan hjälpa mig att kartlägga detta så jag kan sova gott i fortsättningen..
Tack på förhand!
Mvh
Tobias
Någon som vill uttala sig..?
Är det inte så att det -86-93 KAN vara samma de år då de använder samma version av LH..?
Dvs vissa år är det samma och andra år skiljer det kanske lite?
Finns ju 2,2 2,4 2,4.2 osv...
-94-98 är det iaf samma, annars så skulle jag inte ha kontakt för magnetventil på min 9000i 2,0i -94.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
-90 ska det vara LH 2.4 i både i'en och turbon så teoretiskt sett bör det ju funka att bara byta boxen.
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Tack för svaren!
Hoppas för allt i världen att det är samma då..!
Kan man ta reda på detta på något relativt smidigt sätt?
Eller är det bara att testa och funkar det inte så får man byta sen?
Vore väldigt skönt att slippa dra om hela kabelstammen iaf!
Mvh
Tobbe
tja jag har inte riktigt redig koll på det, men min kusin har gjort ett liknande byte, mins inte vilken årsmodell. Det mesta fanns på plats i kabelsammar, men jag mins att han fick dra någon kabel och montera dit ett relä bakom handskfacket. För övrigt var nog det mesta det samma vad jag förstått på hionom. inte ett helt enkelt jobb att göra men inte heller helt omöjligt för en lekman. Jag funderar själv på att göra ett liknande byte framöver.
Mvh Tiger.
Jag hade provat! Antingen funkar det eller så gör det inte. Har för mig att jag sett 9000 2.3i med 2.3T motor på blocket mm
Kommer även ihåg en gammal tråd om motorbyte på en 9000i (med b202) till 9000t-motor. Hittade trådarna:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=85970
http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=85392
Verkar enklare med LH2.4...
>>tiger68
Du kan inte få reda på mer exakt vad som gjordes och varför? Samt årsmodellerna.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Behörigheter för att posta
