Boost surge?

[Turbovin]

Har hört att det har vart ett fladdrande ljud när bilen precis fått full ladd på höga växlar. Brydde mig inte så mycket då jag inte märkte nåt på min glycerinfyllda industrimätare + att fenomenet inte märks om man ligger uppe i varv istället för att segdra.

Men idag monterade jag en vanlig laddtrycksmätare istället och testade dra lite på fyran. Märker då att laddtrycket studsar rätt rejält just när det fladdrande ljudet kommer. Trycket ligger då på typ 1,6-1,9 bar och studsar.

Är det detta som kallas surge? Hur fixar jag bort det här, är det mappningsbart?

Turbon är en variant av GT2871R
http://www.airtune.se/product_info.php? ... 71mm-.html

[Kiwi-OD]

Jag skulle våga kalla det surge ja. Du lär nog sänka laddtrycket genom att öppna WGn lite mer vid dessa varvtal. Kollat något på kompressormappen för aggregatet? Där kan du se hurvida du ligger i surge. Trevlig midsommar iaf!

[Turbovin]

Jag skulle våga kalla det surge ja. Du lär nog sänka laddtrycket genom att öppna WGn lite mer vid dessa varvtal. Kollat något på kompressormappen för aggregatet? Där kan du se hurvida du ligger i surge. Trevlig midsommar iaf!

Okej ja det får Nordic fixa när jag åker och mappar då. Nej jag har inte kollat i mappen för jag vet inte riktigt hur man läser av en sån.

Trevlig midsommar!

[Kiwi-OD]

Här kan du läsa lite om hur man beräknar mappar:
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ch103.html

Och här har du en färdig excelmall för att bland annat beräkna värden:
http://www.tfd.chalmers.se/~palmenas/du ... akning.xls

Det är alltid kul att lära sig något nytt (förutsatt att man vill veta)
MVH

[Magnus Aero]

Vad framkallar surge då och hur kan man undvika det?

[Airflow]

Vad framkallar surge då och hur kan man undvika det?

"Surge" är då kompressorn snurrar fortare än luften "hinner med" med att transporteras. Kompressorn, likställd med en luftpump, "kaviterar", vacuum eller nära nog uppstår vid bladens ytterändar och ljudet uppträder. Idag är bladen ordentligt stryktåliga men kan i alla fall ge upphov till att de havererar. (Jfm med en kaviterande vingpump i hydraulsystem)
Motverkas genom; ordentligt med flöde före turbo, ev. portning av inlopp. Men det absolut enklaste är att ladda mindre eller byta agg... Man är så att säga låångt ute till höger i kompressormappen.

[Turbovin]

Hmm borde inte 2,5" inloppsrör ända till filtret räcka? Eller kanske är det mitt Lintec Yellowline som är för litet

[Magnus Aero]

Hmm borde inte 2,5" inloppsrör ända till filtret räcka? Eller kanske är det mitt Lintec Yellowline som är för litet

Prova några repor utan!

[Airflow]

Sätt en vacuummätare precis före inlopp.

[Kiwi-OD]

På grund av inverkan av diverse starka drycker var det svårt att svara snabbt igår. Surge är, till den grad jag känner till det, då aggregatet arbetar till vänster om den specificerade kompressormappen. Det vill säga, då aggregatet försöker pressa fram mer massa (till följd av ökat tryck) än motorn förbrukar vid specifika varvtal. Dvs aggregatets massflöde blir större än motorns.

Vad gäller kavitation beror väl detta främst på undertryck i kombination med tillräcklig luftfuktighet (dvs vätskefluidpartiklar)? Undertrycket gör att vätskefluiden övergår till gasfas och kan diffundera in i materialet. Det var iaf så jag tolkade förklaringen i Materials Science - An engineering approach. Rätta mig gärna om jag har fel, eftersom det inte var igår jag läste boken.

[KK]

På grund av inverkan av diverse starka drycker var det svårt att svara snabbt igår. Surge är, till den grad jag känner till det, då aggregatet arbetar till vänster om den specificerade kompressormappen. Det vill säga, då aggregatet försöker pressa fram mer massa (till följd av ökat tryck) än motorn förbrukar vid specifika varvtal. Dvs aggregatets massflöde blir större än motorns.

[Airflow]

Helt rätt och fel av mig, även den sämste kan va värdelös
vände ut och in.. Hur som så är det så som Kiwi säger och ljudet är alltså tryckpulser som uppstår och går tillbaka i systemet. Ungefär lika nyttigt som att köra utan AV...
Orsak? Mja, kan vara olika; ex för stor inducer kontra exducer. Edit: Högt "TRIM"-värde på aggregatet.

[SaabAero]

Jag har också problem med detta
Finns t.om en gammal tråd i ämnet. Vad som framkom då vara att luftläckage kan orsaka dessa ljud men jag har inte lycktas hitta någon läcka

Jag upptäckte problemet efter att jag bytt till en bättre IC.
Kör med ett helt std 15T 6#

Kanske ska prova att koppla tryckmätaren till inloppsröret och att ta bort luftfiltret (kör med std pappersfilter nu)

[Ragnar]

Jag har också problem med detta
Finns t.om en gammal tråd i ämnet. Vad som framkom då vara att luftläckage kan orsaka dessa ljud men jag har inte lycktas hitta någon läcka

Nu vet jag ju inte vilket ljud du har, men ett luftläckage på trycksidan bör snarare ge dig ökad marginal mot surge. Massflödet ökar ju, vilket flyttar operationspunkten längre till höger i kompressormappen.

[SaabAero]

[quote="Ragnar]
Nu vet jag ju inte vilket ljud du har, men ett luftläckage på trycksidan bör snarare ge dig ökad marginal mot surge. Massflödet ökar ju, vilket flyttar operationspunkten längre till höger i kompressormappen.[/quote]

Jag håller med dig om detta.
Hittade den gamla tråden f.ö. Jag hade glömt att jag var så grundlig i felsökningen förra sommaren
[url="http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=147122&postdays=0&postorder=asc&hi ghlight=pulserande&start=30"]http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... e&start=30[/url]

[Magnus Aero]

Har nog förlagt minnet ngnstans på längs vägen idag...Surge, och motsatsen heter?

[Garfield]

Har nog förlagt minnet ngnstans på längs vägen idag...Surge, och motsatsen heter?

Choke du tänker på?

[gazer3312]

Har du några avgasläckage emellan turbon och topp? Kan ge samma fenomen, jag lovar. Jag körde med 1.5mm skev T3 fläns och när min närmade sig 1.5bar i ladd, så lät det precis som surge.
Men efter att grenröret och flänsen planades så försvann detta fenomen.

[Airflow]

Har du några avgasläckage emellan turbon och topp? Kan ge samma fenomen, jag lovar. Jag körde med 1.5mm skev T3 fläns och när min närmade sig 1.5bar i ladd, så lät det precis som surge.
Men efter att grenröret och flänsen planades så försvann detta fenomen.

Detta gav dock inget fluktuerande laddtryck? Såsom Turbovin beskriver det med "studsande" tryck låter det ju som om det är på trycksidan det sker..

Såvida inte hans wastegate håller på och slår

[Magnus Aero]

Har nog förlagt minnet ngnstans på längs vägen idag...Surge, och motsatsen heter?

Choke du tänker på?

Precis, tack!