Motorn går varm, chauffören kall!! 9000 2.3t -94 med ACC

[lmfmats]

Hej,
detta hände igår efter krypkörning i en timme i -12 grader: Tempen inställd på 21 grader, varmt o. skönt i bilen, temperaturen i motorn helt normal. Plötsligt börjar motortempen stiga samtidigt som tempen inne i bilen svalnar, för att sedan bli kallare och kallare. Stannade bilen innan motortempen gick på rött, öppnade huven och konstaterade att slangarna till värmepaketet var kalla... Lät bilen stå en halvtimme, startade igen och allt är normalt igen. Vad kan ha hänt?? Är det vattenpumpen som spökar???

M@s

[Patrik 226]

ej!

Kontrollera hur mycket glykolen tåler. Det låter som om att du har fått en ispropp i systemet.

Mvh Patrik

[pumpe3]

Håller med där oxå.

[lmfmats]

Glykolen byttes i höstas och är en 50% blandning som ska tåla -40 grader. Dessutom var ju bilen genomvarm efter en timmes körning. Finns det en möjlighet att topplockspackningen tagit stryk och pumpat luft i systemet, så pumpen tappar greppet och vattnet slutar cirkulera, tror ni?

M@s

[Snik3r]

kan vara så att du har för lite kylvätska i systemet..

[lmfmats]

Nivån låg ett par cm ovan MIN nu med motorn -7 grader, men jag fyllde till MAX, satte i värmaren nu och åker ut och testar om en timme. Tycker att balken under kylaren är fuktig av kylarvätska...

M@s

[pumpe3]

Nån slang till värme paketet som gett sig?

[lmfmats]

Nu har jag testat och allt verkar normalt igen... Ska följa med läget och se vad som händer. Tror bara inte på fel som fixar sig självt; inga slangar som falskar heller, det enda onormala är fukten som tydligen kommit nånstans under kylaren. Hade blivit en liten fläck under bilen i snön under kylaren också.

M@s

[Fredrik.j]

Kolla alla slangklämor vid kylaren.

Men jag skulle tro att det är spjället som reglerar luftflödet genom värmepaketet som har strulat för dig.
Kan ju frysa fast det med!
Gör ett självtest på accn så kommer det upp om det är några problem med sånna saker.

[lmfmats]

Regleras värmen i värmepaketet med spjäll?? Jag trodde det var fullt flöde i det hela tiden, och värmen reglerades med luftspjäll... Har jag fel?

M@s

[Mr Aero]

Termostaten kanske hängde upp sig.

Jocke

[lmfmats]

Men igen... Om termostaten fastnat i slutet läge skulle väl värmen inne i bilen fortfarande fungerat?

[Fredrik.j]

Termostaten kanske hängde upp sig.

Jocke

Mellan motorn och värmepaketet är det ständig cirkulation.
Mellan motor och kylaren så är det termostaten som reglerar detta.

Det är ständig värme i värmepaketet jag men spjället som reglerar luftströmmen genom värmepaketet kan ju fysa den också om det kommer lite vatten på den.

Kan vara så enkelt

[lmfmats]

Jo, men slangarna till värmepaketet var som sagt kalla när när jag stannade och kände på dom. Därav min teori om att vattnet slutat cirkulera. Märkte inte heller att elfläkten startade, vilket tyder på att kylaren oxo var sval (dvs ingen cirkulation i den heller). Så frågan börjar kanske bli: Vad kan orsakat en tillfällig cirkulationsstörning? Jag verkar kanske lite tjatig med dethär, men ibland åker jag 50 mil enkelresa med bilen, och det är ju mindre trevligt om detta upprepar sig i minusgrader med bilen lastad med småttingar nånstans ute i ödemarken uppe i norra Finland med vargar, isbjörnar, ryssar och allt vad som kan finnas ...

M@s

[seiki]

En sak som jag kom att tänka på är vattenpumpen, är den dålig så kanske
flödet vart för dåligt, där av dålig värme i bilen men hög värme i motorn,
känn på slangarna om det verkar vara bra tryck i systemet, tänk dock på att
termostaten gör så att det inte är flöde i slangar.
Om det är så, orsakades fel troligen när tremostaten öppnad så orkade inte
vattenpumpen cirkulera runt vattnet, men när termostaten är stängd så är det
troligen inga problem då systemet är mycket mindre då.

[lmfmats]

Har nu kört några dagar med bilen och den fungerar banne mig klanderfritt igen... Har inget naturligt svar på detta mysterium, men tackar alla som bidragit med idéer!

Hälsar M@s