9000 2.3T vs. og93 aero

[saabTURBO!]

hej alla glada (och sura)

nu e det såhär att jag har fått lite beslutsångest och därför tänkte jag att ni kunde övertala mig till det bättre

får snart körkort och då hade jag tänkt att jag skulle ha en bil klar så jag kan börja tuta och köra men då har jag två alternativ.

valet är mellan en 9000 2.3T (fulltrycksturbo) CSE -96 års modell och det andra valet är en og93 aero från -01 till -02.



här kommer mina svårigheter att bestämma in.

fråga 1. ska man ha en rätt så hyffsat fin 9000 som går gaaaanska bra :P eller ska man ha en fruktansvärt snygg och vacker 93a som går tillräckligt fort???

fråga 2. våran 9000 har knappt gått 20ooo mil, tror ni den håller för ett steg 3 hos nordic ??

fråga 3. hur bra går egentligen en steg 3 trimmad 9000 2.3T respektive og93 aero steg 3 trimmad ??

tack för mig sålänge, dyker säkert upp fler frågor

//gustaf

[Arc]

Jag skulle valt en 9-3 alla gånger. Har ägt 4st 9000 och en 9-3 och den är mycket goare att köra. Personligen gillar inte körställningen i en 9000. Man sitter alldeles för högt. Sen känns ju 9-3:an mycket tightare och finare längs vägen. Och den största anledningen är motorkaraktären, en 9000 med orginalsnurra har ett bra klipp tidigt i registret men kroknar fort. En 9-3 har mycket trevligare med effekt högre upp i registret.

[Mackan]

fråga 1. ska man ha en rätt så hyffsat fin 9000 som går gaaaanska bra :P eller ska man ha en fruktansvärt snygg och vacker 93a som går tillräckligt fort???

9-3Aero kan gå riktigt fort den med, frågan är om man vill ha mycket bottendrag eller varva lite mer?
Hade valet stått mellan en 9000 Aero och 9-3 Aero skulle jag tagit 9000, i ditt fall 9-3.

fråga 2. våran 9000 har knappt gått 20ooo mil, tror ni den håller för ett steg 3 hos nordic ??

Min 9000 har gått 22000mil och har fått stå ut med steg 3 trim från SQR några tusen mil och det håller

fråga 3. hur bra går egentligen en steg 3 trimmad 9000 2.3T respektive og93 aero steg 3 trimmad ??

Skulle vilja säga att Aeron går bättre pga större turbo, dock så ålar sig 9-3 mycket mer på vägen tyvärr

[Andreas Plars]

Sen känns ju 9-3:an mycket tightare och finare längs vägen.

Va? Det har jag aldrig någonsin märkt.
Sladdrigare än någon bil är ju og9-3 med orginal även med Aero chassie.
9000 känns klart stadigare i alla lägen...
Om man inte tar en orenoverad 30000milare förståss eller en 20000milare med orginaldämpare.

M.V.H.

[saabTURBO!]

Skulle vilja säga att Aeron går bättre pga större turbo, dock så ålar sig 9-3 mycket mer på vägen tyvärr

hur menar du då ??

[Mackan]

Skulle vilja säga att Aeron går bättre pga större turbo, dock så ålar sig 9-3 mycket mer på vägen tyvärr

hur menar du då ??

Blir det minsta lilla spårigt i vägen så får du hålla hårt i ratten.

Sök på kåta snok effekten, åla osv på forumet så får du säkert fler svar

[LaserStefan]

Jag äger en 9-3 aero och hade nog tagit en 9000.

Men en Aero så klart...

[D4gG3R]

jag hade lätt lagt pengarna på en låg/mellanmilare saab 9000 cse aero.
till 100%. mycket mer bil för pengarna.. mindre pengar med ;>.. som du i sin tur gärna vill ha till att uppa bilen med chip, tonade rutor osv osv? har jag fel?

/D

[saabTURBO!]

nej du har inte fel. det lutar faktiskt åt 9000 hållet. lägga lite pengar på tona rutor, sänka, sporbromskit och trimma såklart!! fast 93an är fortfarande en sååå mycket vackrare bil.

men som första bil är 9000 inget dumt alls, enligt min mening iaf.

[Mackan]

nej du har inte fel. det lutar faktiskt åt 9000 hållet. lägga lite pengar på tona rutor, sänka, sporbromskit och trimma såklart!! fast 93an är fortfarande en sååå mycket vackrare bil.

men som första bil är 9000 inget dumt alls, enligt min mening iaf.

DÅ trore jag du kommer bli nöjd. 9000 är ju en bra mycket större bil dessutom

Hittar du något vettigt sportbromskit så säg till, dom flesta är snuskigt dyra!

[WannabeeGBG]

Annars finns ju de 9-3:or från dess att Saab fick fnatt och börjad sälja
vanliga SE med B205R-motorn. De är ju i stort sett samma drivlina i
dessa. Men de kostar 200:- mindre i månaden för mig. O en 9000 CSE
200hk kan åla på riktigt bra den oxå. Bästa hade väl varit att köpa
bakhjulsdrivet eller awd. Men om man älskar saab så finns inget val.

[saabTURBO!]

Annars finns ju de 9-3:or från dess att Saab fick fnatt och börjad sälja
vanliga SE med B205R-motorn. De är ju i stort sett samma drivlina i
dessa. Men de kostar 200:- mindre i månaden för mig. O en 9000 CSE
200hk kan åla på riktigt bra den oxå. Bästa hade väl varit att köpa
bakhjulsdrivet eller awd. Men om man älskar saab så finns inget val.

tycker inte dom vanliga 93orna e så snygga, aero är de enda. man kan visserligen köpa ett aero paket å slänga på men då går det åt 15ooo bara till paketet.

nån mer som har nått å säga. är fortfarande inte säker

[Tomtefar]

Mitt förslag löser beslutsångesten: Välj BÅDA! .

Nä, men jag ser nog bara en fördel med OG9-3 Aero. Det är den snyggaste Saaben någonsin exteriört. Däremot är den inte så fin interiört (förutom stolarna), och känns rent tråkig i instrumenteringen och smal som en fiat 500. 9000 vinner alla praktiska grenar, samt bättre (läs tåligare) motor. Slänger man in en ekonomirond dessutom, så blir ju 9-3:an totalt sett närmast förnedrad. Jag hade valt 9000 alla åtta dagar i veckan.

Finns en gammal Orup-låt från 80-talet där texten lär ut att man inte ska gifta sig med en kvinna bara för hennes skönhets skull - dra lärdom.....

[sportsedan]

Hade valt 9-3 alla dagar i veckan, modernare bil helt enkelt bra prisbild oxå. Kan inte se någon fördel hos 9000 men så har jag inte ägt någon heller...

[Kippy]

Jag har en og 9-3 Aero (-02), och min lillebror har en CSE 2.3T 200hk -96.

Min är givetvis snyggare, tycker jag, men det som sägs om väghållningen stämmer, man känner sig inte jättetrygg när det börjar svänga o ha sig..

Fördelen med min bil tycker jag är att man sitter så enormt kungligt jämfört med 9000, stolarna i Aeron har ju behaglig passform osv, medans 9000 i princip bara är en halvskön fåtölj som är tillplattad.. men smaken är som röven; klöven

Prestandamässigt vetefan..jag kommer inte förbi lillebror varken original eller med steg 1.. hans är råstark och har ett relativt maskulint vrid!

Menmen, valet är ditt, jävla svårt val måste jag säga, lycka till oavsett hur du gör!

[SaabAero]

Röstar också på 9000.
Det är ju varaken svårt eller speciellt dyrt bygga om en 2,3T/200 till en 2,3T/225 om man tycker T25:an är tam.

9-3:an är ju vinglig på vägen redan som ny och otrimmad medan en 9000 måste trimmas till minst 400Nm innan den börjar åla sig på samma sätt.

Nu är ju både effekt och väghållning enkelt åtgärdat - färdiga koncept finns

[TalladegaSvensson]

valet tycker jag är ganska enkelt 9-3 aeron såklart, den mycket snyggare både ut och invändigt

[viktor9k]

valet tycker jag är ganska enkelt 9-3 aeron såklart, den mycket snyggare både ut och invändigt

men 9000 är ju gjutet, jag är helnöjd

[Arc]

Sen känns ju 9-3:an mycket tightare och finare längs vägen.

Va? Det har jag aldrig någonsin märkt.
Sladdrigare än någon bil är ju og9-3 med orginal även med Aero chassie.
9000 känns klart stadigare i alla lägen...
Om man inte tar en orenoverad 30000milare förståss eller en 20000milare med orginaldämpare.

M.V.H.

Jag jämför ju bara mellan dom bilarna jag har haft och dom 9000 jag har haft har varit alldeles för mjuka, 9-3 är lättare att hålla koll på vad hjulen har för sej. Men en sak jag stör mej gruvligt på och som är det största skälet till att jag byter bil är det förbannade vägljudet i 9-3:an. Med 17" är det ett rent kaos i bilen på svenska vägar i 100. Har aldrig kört en 9k med 17" så jag vet inte hur tysta dom är.

[Arc]

Dock så måste jag inflika att en 9k troligtvis blir ett mer ekonomiskt val om båda bilarna har gått en del. Den är mer slitstark, har smartare lösningar och billigare delar. Då talar jag främst om framvagnen. 9-3 har ju en liten(men dyr) akilleshäl i spindellederna där du måste byta hela länkarmen och den är inte billig. 9k har ju lösa spindelleder som är skitenkla att byta. Lagerstöden till länkarmarna brukar ju dock gå sönder på 9k men dom är dock inte direkt dyra.