Kopplingspedal i golvet på 9000 - nu med bilder på slaven

[Mussla]

Hej!

När jag hoppade in i bilen i dag så låg kopplingspedalen platt mot golvet. Jag lyckades dra upp den med foten och efter det så känns kopplingen som vanligt (under 2,5 mil blandad körning).

Kopplingen har tidigare huggit på mornarna när man kör iväg första gången men annars har den känts skaplig. Inget slir eller så.

Min fråga nu är vad kan detta bero på? Finns det några enkla tester som jag kan göra för att få reda på vad det är?

Bör man låta bli att åka långkörningar tills vad det nu är är åtgärdat för att inte bli stående? Har planer på att köra 28 mil tur och retur under midsommarhelgen och vill helst inte bli stående...

[mågis]

Rent spontant så tycker jag att detl åter som att du eventuellt inte kommer få STOPP på bilen till slut...

[Mussla]

Hmm, nu förstår jag inte hur du menar.

[mps]

Tror att din kopplingsslang håller på att ge sig.
När min la av så satte sig pedalen i golvet.

[Andreas Plars]

Satsar stort på en otät slavcylinder!
Blev exakt så på min 9000 när den packa ihop.


M.V.H.

[Mussla]

Lite mer info:

Den drar inte bromsvätska.

Bromsvätskan är förmodligen inte bytt på tio år.

Kan det hjälpa att byta bromsvätska och lufta kopplingen?

Nån som vågar sig på en gissning om man kan köra 28 mil till (mest på motorväg) med den innan man lagar den?

[byggarn]

Jag körde med min 9000 CD -91 och en läckande slavcylinder i flera månader. Visserligen fick man börja många resor med att trampa/pumpa upp ett tryck i kopplingssystemet men det funkade sedan bra. Ett snöre ner till pedalen underlättar ifall trycket försvunnit under färd. Ofta gick det bra att pumpa upp tryck och sedan köra iväg normalt men mot slutet tappades trycket under längre kopplingsoverksamma motorvägsmil. Då fick man va förutseende och innan ankomst till en stad eller annat stopp lite försiktigt pumpa upp nytt tryck under färd.
Ingen större fara att köra dessa 28 mil skulle jag säga.

Mvh Magnus

[RonnyO]

Kopplingsslang som släpper bitar brukar ge dessa symtom. Börja med att byt slangen och renovera huvudcylinder samtidigt. Hjälper det inte behöver även slaven renoveras/bytas.

[-= Marcus =-]

Sån blev min med igår, sen rasade diffen i lådan och slog ett hål i lådan..

Mvh Marcus

[Mussla]

Tack för svaren. Nu bär det iväg på resan. Håll tummarna :-)

[SaabAero]

28 mil motorväg kan man väl köra utan att växla

[RonnyO]

28 mil motorväg kan man väl köra utan att växla

Och 50 utan att bromsa

[ANDREAS H]

Bytte huvudkopplingscylinder på min cse-98 förra veckan när pedalen fastnade i golvet!
finns packningssatser att köpa men känns ju vettigare att köpa en helt ny cylinder istället,nu funkar det perfekt igen.

[Mussla]

Som en liten rapport så funkade kopplingen klanderfritt hela resan. Och det var lite kökörning också så det var helt klart skönt att ha en fungerande koppling.

Jag skall ta och byta vätskan och se om det håller sig bra innan jag går vidare med fler åtgärder.

Tack igen för alla tips.

[RonnyO]

Som en liten rapport så funkade kopplingen klanderfritt hela resan. Och det var lite kökörning också så det var helt klart skönt att ha en fungerande koppling.

Jag skall ta och byta vätskan och se om det håller sig bra innan jag går vidare med fler åtgärder.

Tack igen för alla tips.

När du byter vätskan kommer allt löst gojs att hamna i slavcylindern. Dom bitar som är för stora för att följa med vätskan ut kommer att fördärva din slav. Utan tvekan är det smartaste valet i ditt fall att renovera huvudcyl. och byta slang innan du byter vätska.

[M frändberg]

28 mil motorväg kan man väl köra utan att växla

Och 50 utan att bromsa

hehe det glömmer jag aldrig

[mågis]

[quote=M frändberg]

28 mil motorväg kan man väl köra utan att växla

Och 50 utan att bromsa

hehe det glömmer jag aldrig [/quote:3i32idrl]

Jag körde Trollhättan - Örebro utan bromsar. Fan att man får planera vid rödljuset i Laxå då, typ börja motorbromsa vid Marin Och Fritid...

[Mussla]

Som en liten rapport så funkade kopplingen klanderfritt hela resan. Och det var lite kökörning också så det var helt klart skönt att ha en fungerande koppling.

Jag skall ta och byta vätskan och se om det håller sig bra innan jag går vidare med fler åtgärder.

Tack igen för alla tips.

När du byter vätskan kommer allt löst gojs att hamna i slavcylindern. Dom bitar som är för stora för att följa med vätskan ut kommer att fördärva din slav. Utan tvekan är det smartaste valet i ditt fall att renovera huvudcyl. och byta slang innan du byter vätska.

Tack för varningen!

Hur skall man dränera systemet så att så lite gucka som möjligt fastnar i slavcylindern?

Kan det finnas en risk att slavcylindern går sönder om trycket ökar med en renoverad huvudcylinder?

[RonnyO]

Lossa anslutningen mellan slang och rör ovanpå lådan. Tryck ut den gammla vätskan med en luftman el. liknande. Då bör du få ut det mesta av gojset. Men de som redan sitter i huvudcylindern kommer nog sitta kvar.

[Mussla]

Tackar!

Kan det även vara en bra idé att efter att man har lossat kopplingsslangen pumpar bromsvätska bakvägen via luftnippeln genom slaven ?

Då borde man få ut ändå mer av gojset förutsatt att slavcylindern tål att man pumpar bromsvätska åt fel håll så att säga.