Resultat 1 till 19 av 19

Ämne: vilka kolvar??

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg/Hisingen
    Inlägg
    197

    vilka kolvar??

    Hej!

    Nu har jag fått tag på motor nu har jag ett par frågor: motorn jag fått tag i är en 2,3 (170hk) kan jag använda den?

    Det jag tror behövs byttas på den är turbon med oljekanaler samt att det sitter andra ventiler på toppen kan man bytta ut de eller köpa en ny topp?

    hade tänkt sätta i andra kolvar och stakar är det 2,3 T från 94-97 som man ska ha eller?

    ska man köpa nya eller beg kolvar, stakar, ringar??

    är det något mer som jag ska tänka på när jag ändå har motorn ute kommer nog trimma mer nu..
    9,541sek/122,53km/h på 201M Med Skoda Fabia RS (Diesel)
    http://www.garaget.org/RHO

  2. #2
    Individuell mappning Rickards avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hjo
    Inlägg
    11 178
    Hej!

    Vilket år är motorn ifrån?

    Det lättaste för dig om du ändå skall göra detta bytet är att ta en komplett bottendel från en 9000 och bara flytta över transmissionskåpan och turbo, grenrör mm från din rasade motor.

    Toppen kan du ju även ta från en 9000motor om du är beredd på att modifiera lite, inte så mycket jobb.

    Ang den motor du funderar på så beror det ju på vilket år den är från om du behöver byta ventiler mm. Är det M01 så är det samma som du redan har.
    Det är kolvar och stakar som behöver bytas i ett T7 block ja.
    Kolla först på vad priset för nya kolvar och stakar är innan du frågar
    sedan kan du avgöra om det är värt pengarna.

    Har du fler frågor ang modifiering så är det bara att höra av dig!

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg/Hisingen
    Inlägg
    197
    motorn är en -99
    vilka modifikationer behövs på toppen är det grenröret eller?
    motorn jag ska ha är det en 9000 2,3T 94-97 eller?`
    så jag vet vad jag ska leta efter
    9,541sek/122,53km/h på 201M Med Skoda Fabia RS (Diesel)
    http://www.garaget.org/RHO

  4. #4
    Individuell mappning Rickards avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hjo
    Inlägg
    11 178
    Ja det är 2,3l motor från 94-98

    Du behöver ta upp hålen för spridarna i insugskanalerna. Sedan får du byta tempgivare beroende på vilken årsmodell motorn kommer från.

    Även såga bort det gjutna fästet till Br-tr-reg för att komma åt att skruva fast fuelrail.

    Sedan passar inte hållaren/fästet till vattenledningen till turbon.

    Kommer inte på något mer just nu i alla fall

    Är motorn från -99 så behöver du ju byta kolvar och ventiler i vilket fall!

  5. #5
    Hej !

    ok så om man skrotar sin Aero-motor så kan man leta upp en 2,3LTT och sedan byta till "T5" kolvar/stakar samt se till att det är "aeroventiler" i toppen så har man rätt hållbar motor.
    Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
    900 S 2,0i NoPower M97

  6. #6
    Individuell mappning Rickards avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hjo
    Inlägg
    11 178
    Citat Ursprungligen postat av m2949
    Hej !

    ok så om man skrotar sin Aero-motor så kan man leta upp en 2,3LTT och sedan byta till "T5" kolvar/stakar samt se till att det är "aeroventiler" i toppen så har man rätt hållbar motor.
    Ja då håller det bättre!
    Annars kan man ta en 9000 motor rakt av som jag

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg/Hisingen
    Inlägg
    197
    humm passar allt då?
    el kontakter mm eller är det att börja skarva??
    9,541sek/122,53km/h på 201M Med Skoda Fabia RS (Diesel)
    http://www.garaget.org/RHO

  8. #8
    Citat Ursprungligen postat av Rickard
    Citat Ursprungligen postat av m2949
    Hej !

    ok så om man skrotar sin Aero-motor så kan man leta upp en 2,3LTT och sedan byta till "T5" kolvar/stakar samt se till att det är "aeroventiler" i toppen så har man rätt hållbar motor.
    Ja då håller det bättre!
    Annars kan man ta en 9000 motor rakt av som jag
    jo, men om man ska byta bort bilen nån gång så låter det nog bättre med förstärkta kolvar än att man har en 9000 motor i sin 9-5:a...

    Sen verkade det ju vara lite bök runtomkring som inte passade rakt av. Vad är nyttan med ett 9000 block ?
    Subaru Legacy BoxerDiesel M11 (Orkade inte vänta på ng9-5 kombi)
    900 S 2,0i NoPower M97

  9. #9
    Individuell mappning Rickards avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hjo
    Inlägg
    11 178
    Citat Ursprungligen postat av m2949
    Sen verkade det ju vara lite bök runtomkring som inte passade rakt av.
    Vad är nyttan med ett 9000 block ?
    Blocket är nog lite hållbarare i B234 motorerna, sedan behöver du inte flytta kolvar osv om du inte skall renovera.

    Sedan slipper du köpa både block och kolvar utan en komplett motor.
    För rasar du motorn så ger sig oftast blocket på T7 motorerna!

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Göteborg/Hisingen
    Inlägg
    197
    okej
    mao så ska jag köpa en 9000 motor istället för 9-5 motor okej vad behöver ändras då för att den ska passa ner i mitt motorrum kablar, avgas, reglage mm
    för allt sitter väl inte på samma plats som det gör på 9-5:an eller?
    9,541sek/122,53km/h på 201M Med Skoda Fabia RS (Diesel)
    http://www.garaget.org/RHO

  11. #11
    Individuell mappning Rickards avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hjo
    Inlägg
    11 178
    Du behöver ju bara flytta över insug,grenrör, transmissionskåpa,motorfästen, vattenpump, servopump, generator, oljetråg mm!

    Mao så använder du endast blocket med innanmäte och toppen.

    Kablage å så använder du ju ditt befintliga!
    Det är ju bara, vevaxelgivare, tempgivare, oljetryckskontakt som behöver kopplas in på blocket och toppen. Det andra flyttar du ju över från andra motorn.

    Det enda jag fick ändra på elnätet va till tempgivaren som inte stämmde i kontaktstycket, men det modifierades på 1min.

  12. #12
    Citat Ursprungligen postat av Rickard
    Citat Ursprungligen postat av m2949
    Sen verkade det ju vara lite bök runtomkring som inte passade rakt av.
    Vad är nyttan med ett 9000 block ?
    Blocket är nog lite hållbarare i B234 motorerna, sedan behöver du inte flytta kolvar osv om du inte skall renovera.

    Sedan slipper du köpa både block och kolvar utan en komplett motor.
    För rasar du motorn så ger sig oftast blocket på T7 motorerna!

    Vad har du fått detta ifrån?

    Det finns ju 9-5 or som ligger på 800 Hk och det är inget problem med blocket enligt. Prata även med Nordic, Maptun osv. är inte något klent block i 9-5 or.
    Blocket får ofta bytas om cylindrarna är repade. Det lönar sig knappast att borra om dessa - finns många bytesmotorer. (iofsg skulle cylindervolymen kunna ökas - typ Nordic uhrs 550 Hästars 9-3:a på 2.5 liter)

  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Nol/Alafors
    Inlägg
    585
    Dragon>>

    och du har druckit hur mycke?

    Robbans 550hk NG900!!!!!!!! har väll knappast ett T7 block???

    Roberta kan du svara lite här tack?

    T7 motorn e väll allmänt svagare än T5 maskin? eller?

    ha de gött.



    Kan då även svara för RHO>> att de blev en -01 aero maskin i hans bil.
    Dax att hämta resterna av din gammla maskin kanske? annars åker den med till tippen nästa gång jag åker dit
    Saab 9-5 -00 SC stylad med Barnstol och Biopower.
    Toyota Mr2 Hybrid B204e

  14. #14
    Citat Ursprungligen postat av sqr-micke
    Dragon>>

    och du har druckit hur mycke?

    Robbans 550hk NG900!!!!!!!! har väll knappast ett T7 block???

    Roberta kan du svara lite här tack?

    T7 motorn e väll allmänt svagare än T5 maskin? eller?

    ha de gött.



    Kan då även svara för RHO>> att de blev en -01 aero maskin i hans bil.
    Dax att hämta resterna av din gammla maskin kanske? annars åker den med till tippen nästa gång jag åker dit

    Inte 100 på det, det står "Rak 4-cyldrig 2498cc med borrning" på Nordics hemsida i presentationen?
    (Om det inte är en SAAB motor i bilen - då är det banne mig ingen SAAB för mig!)

    Har i varje fall inte hört någon trimmare som nedvärderat motorblocket i T7 - snarare tvärtom.

    Det är väl dom lättare kolvarná en del haft strul med.
    Fast enligt SAAB skall dom klara lika mycket "tryck" som tidigare T5 i testbänk. (Så det är väl fel på något annat?)

  15. #15
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Kör inte robban B206? annars är det en B204/B234.

    Han kör med T5.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Kör inte robban B206? annars är det en B204/B234.

    Han kör med T5.
    Nja, det är väl P-A som kör ett modifierat B206-block.

    Robban kör borrat B234 har jag för mig.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    241

    Kolvar

    Naturligtvis är T7 kovarna kass. det vet ju alla.

    Att "T7 blocket " är dåligt har jag aldrig hört förr.

    Har för närvarande 450hk + samt 600Nm + med standard vevstakar.
    Glen Jonson som har ännu mera pulver med samma koncept känner inte heller till problemet.

    Vem har kört sönder ett T7 block ??

    Vore kul att veta.

    MR X
    Snart 500 Hk

  18. #18
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    Citat Ursprungligen postat av KK
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Kör inte robban B206? annars är det en B204/B234.

    Han kör med T5.
    Nja, det är väl P-A som kör ett modifierat B206-block.

    Robban kör borrat B234 har jag för mig.

    Mvh

    KK
    Jo, men jag tyckte att blocket såg konstigt ut när det var isärplockat.
    Men borrad B234 låter mer rimligt faktiskt.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  19. #19
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Jo, men jag tyckte att blocket såg konstigt ut när det var isärplockat. Men borrad B234 låter mer rimligt faktiskt.
    Ja, jag har inte sett det i verkligheten. Han köpte det väl "färdigborrat", eller hur?

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

Liknande ämnen

  1. Smidda JE kolvar, vilka ska man ha?
    Av AndreasOstman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2010-08-03, 01:02
  2. vilka kolvar till T7?
    Av cossie_martin i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-06-09, 14:35
  3. vilka kolvar?
    Av Saabturbo__ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-06-24, 21:12
  4. Vilka kolvar och stakar?
    Av Migaa i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2008-05-20, 21:51

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •