tjena jag har en 9-5 aero 00a som har börgat strula med laddtrycket.
ibland laddar den som den ska ibland inget och ibland blir det
en ketchup effekt. kan det vara så att det är magnetventilen som
spökar. har ni några andra tips så e jag tacksam.
mvh fredde
kan vara bla. läcka på nån tryckslang, läcka på IC,trasig AV, LMM, tändstift, blåa backventilerna,tändkasset, MV. finns ju en del att väjla på men enklast att göra först är nog att byta tändstift och prova en tändkasset som man vet är schyst. när man har gjort det så får man väl kolla backventilerna och läckor.
mvh peter
Edit: har du nån lysande lampa?
9-3 aero sportcombi. Lite "tunad"
http://www.garaget.org/Pekkis
Livet är inte bara en lek det är en dans på rosor också!
Om ic:n läcker bör inte CE tändas då? Kanske krävs en större läcka för det?
mvh
/N
tjena check engine tändes idag + att farthållaren har lagt av
och airkonditionen går inte lika bra som innan
kan ni skriva utan att förkorta delarna, jag är murare jag förstår
inte allt det där tekniska. jag kan leta upp var delarna är och förhopningsvis byta ut dom men jag måste veta vad delarna heter,
mv=magnetventil det kan jag men det andra???????????
mvh fredde
IC=Intercoolerläcka på IC,trasig AV, LMM, tändstift, blåa backventilerna,tändkasset, MV
AV=avlastningsventil
LMM=luftmassemätare
MV=magnetventil
-9-5 AERO Kombi-00' Midnight Blue Pearl Pilot-
-Nissan Primastar 1.9DCI -04´
tackar för översättningen nu är jag med igen.
vad kan man räkna att dessa delar kostar + en felsökning?
mvh fredde
Du bör nog åka snarast till en SAAB-handlare (eller någon
annan som har diagnosinstrumentet "TECH-2").
Så fort CE-lampan tänds lagras en "fel-kod" som talar om
vad som genererat CE. Här i Skellefteå bjuder de på det, eller
är i alla fall inte dyrt.
Du bör låta göra diagnos med TECH-2 även för att de med
detta instrument raderar felkoden, vilket även innebär att
CE-lampan släcks.
Mvh,
Ola
PS. TROR inte AC eller farthållarelem med har med detta att göra,
utom möjligtvis om du har något problem med glappande/svajande
strömförförjning. (-Kolla att batteripolerna och jordflätan sitter fast.)
9-5 aero kombi -01.
jag lyckades släcka lampan genom att låta batteriet vara av i några minuter, men turbon laddar fortfarande inte som den ska, jag hadde problem med bilen näe jag köpte den i december, igensatt katt som
gjorde att en magnetventil gick till himmelen bilfirman satte i en gammal som dióm hade på en annan bil, då gick den som den skulle.
mvh fredde
Jo, men du har en modern bil som lagrar information om
vad som felat...
- Visst är det bättre att ta reda på vad som genererat CE,
än att bara "släcka lampan" (ungefär som att dra ut sladden
till datorn...)?
Allra helst som du uppenbarligen har något fel på din bil.
PS. Om/när du gör på det vis som du beskriver så måste man
låta T7-systemet "adaptera sig".
- Det viktiga är att du kör lugnt i någon mil, varierande körning,
utan hård belastning osv. Lägger du fullgasrepor direkt på nollning
av boxen så "mår inte motorn bra"!
9-5 aero kombi -01.
jag kör lugnt som en filbunke när bettan inte mår bra.
jag ska se om jag kan få någon tid hos verkstaden idag
Ursprungligen postat av Ola i norr
Motivera? Mig veterligen så är ju T7 ett självadapterande system...
+ att om du lossar kablen till batteriet så försvinner dina tidigare felkoder surt om man ska åka in och läsa av dem
9-3 aero sportcombi. Lite "tunad"
http://www.garaget.org/Pekkis
Livet är inte bara en lek det är en dans på rosor också!
=>Magnus Aero:
Det stämmer att T7 är ett "självadapterande system".
Systemet behöver ändå tid för att adaptera ("känna in parametrarna").
Direkt efter "nollning" bör man därför inte belasta för hårt.
(Enligt den instruktion jag fått.)
Mvh,
Ola
9-5 aero kombi -01.
när jag nollat bilen så korde jag mellan malmö o skurup ca 4 mil
innan jag stampade till den lite
felet hittat, det var bromsljuskontakten som jävlades
tack för alla tips.
mvh fredde
Behörigheter för att posta
Svara med citat