Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Oljerör från 9000 TD04 till OG9-5 TD04

  1. #1
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456

    Oljerör från 9000 TD04 till OG9-5 TD04

    På min 9000 en vanlig cde 2.3 T-97 håller jag på att byta turbo från original till en td04 från 9-5 -05. Min fråga är om oje och vatten rören som sitter på 9000 td04 skulle passa på den turbon som jag håller på att montera i min bil. Stålomspunnen slang får jag väl leta upp annars men det blir ju snyggare med rör, vad vet ni forumsgurur om detta?

    Är det absolut totalt tvunget att porta turbons fläns, eller funkar det utan portning, eller sudsar avgaserna på ett olustigt sätt om portning inte utföres, är orolig för skräp i turbon när man portar.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Rören från 9000 TD04 passar utan mods på TD04 9-5/9-3. Bolt on alltså.

    Portning av inloppet är inte nödvändigt, men rekommenderas. Har själv kört ett antal 1000 mil med oportat inlopp.

    Passa även på att porta ingången till wg-hålet lite för att minska risken för skenande g-ladd.

    Är du orolig för skräp i turbinen, ta loss turbinhuset från turbon när det ska bearbetas.

    Glöm inte att bygga ett nytt stag mellan avgashus och motorblock.

    Om du har möjlighet, försök hitta ett kompressorhus från en 9000 TD04 så slipper du böket med ett nytt fäste för wg-dosan och nytt inloppsrör.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Jag provmonerade Td-04:an igår och turbon passar, wg dosan är nära motorblocket men tar inte i, ska det göras nya färsten ändå? Jag tänkte göra nytt luftintags-rör i rostfritt och då måste jag tillverka en ny muff från turbon så det är inget problem.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Larzzon
    Jag provmonerade Td-04:an igår och turbon passar, wg dosan är nära motorblocket men tar inte i, ska det göras nya färsten ändå? .
    Nää, då behöver du inte göra nytt fäste.
    Det funkar men blir trångt

    Men som sagt det är enklare med ett hus från en 9k....
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  5. #5
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mariestad
    Inlägg
    6 812
    Jag tycker det är idioti att inte porta ingången i turbinen, den är trång som den är och behöver all hjälp den kan få för att bli bättre.
    Är ju en enkel sak att göra dessutom och nu när turbon inte är monterad så tycker jag inte du skall tveka. En liten klämma så är huset löst.
    Glöm inte wg-kanalen som Urban skrev.

    Liten bild på hur det kan se ut:


    Angående fästet till WG går det att montera i bara ett "öra" (som på bilden nedan), vill man vara seriös svetsar man dit en extra "knöl" i kompressorhuset ellerså byter du till ett 9000 aerohus.



    Här syns oxo en variant på adapter på luft in.

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    så bra, ska ta och porta snurran snart, har försökt i en stund nu att få tag på olje och vatten rör till turbon men det verkar vara svårt för våra skrotar att få fram sådana rör för många verkar skrota rören med bilen*suck*
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Munkedal
    Inlägg
    2 274
    vad är det för rör du är ute efter?
    9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
    Ng 9-3 2,0T -05 ss

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Olja och vatten rören mellan turbo och motor 3 st. Alltså aerons td04 rörr är det jag letar efter. Passar ju inte med mina original rör som sitter på garret turbon...
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    jul 2003
    Ort
    Munkedal
    Inlägg
    2 274
    Men det är ju bara vatten rören som skiljer sej mellan garret och mitsu turbosana. de blir väl bara 2 st.
    Istället för orginal rör sätt stålomspunna slangar.
    Ta med orginal garret rör till din lokala hydralikfirma och be dom fixa till slangar med rätt banjofattning.
    9-5 Sportkombi 2,0T -99, Ng900 2,0T -95
    Ng 9-3 2,0T -05 ss

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Satt och tänkte på en sak nu, kan man vrida lite på turbinhuset i förhållande till avgashuset, eller måste det sitta som det gör?
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  11. #11
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Du kan vrida både avgashus och komressorhus hur du vill i förhållande till varandra och äveni förhållande till "lagerhuset".

    Jag gissar att det är ett 9-5 aggregat du tänkt använda och det måste vridas / "möbleras om" för att passa 9000 eftersom turbon sitter spegelvänd på 9-5/9-3.

    För att kunna vrida husen måste de plockas bort från "lagerhuset" för att kunna få bort det styrstift som håller husen på orginalplatsen.
    Framförallt stiftet i kompressorhuset kan vara lite lurigt att få bort eftersom stål gärna vill "suga fast" i aluminium.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  12. #12
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Ja det är ett 9-5 td04 agg jag har införskaffat. Jag får prova att skruva isär turbon och så hur det ser ut.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

Liknande ämnen

  1. [LÖST] GT17 till TD04 Vatten-Oljerör? OG9-3
    Av smeck i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2017-01-22, 20:41
  2. TD04-19t från 900 till en 9000?
    Av freddegbg i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2012-06-05, 01:38
  3. passar td04-15t från en 9000 till min ng900 97??
    Av mr_saab95 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2011-11-23, 23:05
  4. Från Td04-15 til TD04-18T på 9-5 aero Steg 3
    Av LaBr_dk i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-08-31, 19:48
  5. Vatten+oljerör td04-15t
    Av danielk i forum Allmänt
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2005-02-24, 23:34

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •