Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Kontrollera LMM OG900

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Alingsås.
    Inlägg
    452

    Kontrollera LMM OG900

    Har problem med att min og900 aero 88 inte går som den ska.
    Är hyfsat säker på att det är lmm som är trasig men undrar nu hur man mätter för att kolla det? står nr i denna ordning ovanför stiften
    : 12, 7, 36, 6, 9, 8.
    Men ska jag ha bilen igång när jag mätter eller kan jag ha den lös?

    /Mikel

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    805
    Mät mellan stift 3 och 6 med bilen ej igång mikael...!!

    MVH Andreas
    "Född i kvarnkurvan på Kinnekulle Ring
    #7277 Saab 9-3 Aero Coupe -01

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Alingsås.
    Inlägg
    452
    Har 2st lmm.
    På den första fick jag 880ohm
    På den andra fick jag 540ohm

    Är det rätt på nån av dom då?
    Vad ska det va på dom vanligt och är det skillnad mellan den för katt och den utan?

    /Mikel

  4. #4
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Skåne (Stehag)
    Inlägg
    580
    har för mig att den ska stå på ca 380 ohm om det e en orginal bil!

    Mvh Jakob
    Og 900 t16 88:a http://www.garaget.org/?car=18569
    Og 900i 88:a
    Toyota supra 95:a twin turbo 6 vxl

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Alingsås.
    Inlägg
    452
    Orginal är den ju inte, men eftersom att man mätter med motorn avstängd så kan dom la inte känna av trim eller?

    Har nu som det är:

    Motor:
    *2.3 topp
    *2.1 insug
    *9000 intercooler
    *Ny renoverad org Turbo
    *Bränsle chip
    *Röda 9000 spridare
    *3 Bars Btr
    *Pipercross filter

    Avgassystem:
    *3" Batteriböj
    *3" Avgas med rensad Katt & 1 dämpare

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    Hallhult/Småland
    Inlägg
    790
    Hej.

    Om inte jag minns fel så skall man ta in LMM i huste så den blir i rumstemperatur, o mäta då, annars får man fel värde, men som sakt bara vad jag har för mig, testa o gör så, du har ju ett värde nu, o då ser du ju om det skiljer något, Lycka Till mvh joakim.
    varför köra volvo när det finns SAAB??
    MVH JOCKE. Kör 9000 T, Bytt upp mig till en 2.3FTT chippad NÖJD.....
    http://www.garaget.org/?car=16431

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Alingsås.
    Inlägg
    452
    Tack för tipset, ska kolla detta om en stund då.
    Men den som sitter på nu har slut nr: 005 och ska va till för icke katt
    Men har också en som har slut nr: 013 och ska va till för katt
    Ska bådda dom alltså ha 380ohm när dom är OK?

    Och eftersom att jag har en rensad katt vilken ska jag då köra med om dom funkar för nu verkar det ju inte som nån av dom gör det

    /mikel

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2006
    Ort
    Hallhult/Småland
    Inlägg
    790
    Hej igen.

    Jag tror du skall köra med 013, efter som styrsytemet är anpassat efter det, har inget med o göra att du inte har kat, själv kör jag med 013 o utan kat, o har desutom bes utan an med utan kat 2ggr, så 013 är jag nästan säker på att du skall använda,Lycka Till mvh joakim.
    varför köra volvo när det finns SAAB??
    MVH JOCKE. Kör 9000 T, Bytt upp mig till en 2.3FTT chippad NÖJD.....
    http://www.garaget.org/?car=16431

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Alingsås.
    Inlägg
    452
    Okej får prova det imån då. tack för tipset.

Liknande ämnen

  1. Kontrollera AC 9-5 -05
    Av A. Bengtsson i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2011-10-13, 21:22
  2. Hur kontrollera tempgivare?
    Av Martin900SET i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2006-09-16, 12:06
  3. kontrollera stöldlarm???
    Av Androw i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-07-03, 20:30

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •