Saab 9-5 med b2x4(T5)-block, hur blir det med kamkedjan?

[joesto-3]

Hej min Saab 9-5 2,3t -00 dog plötsligt, därefter gick den runt väldigt segt. Jag kollade kompresionen som var 9, 12, 14 och 0. Ser illa ut. Sen demonterade jag toppen och det visar sig att kolvarna har skurit på två cylindrar 1:an och 4:an.

Efter att ha sökt och läst här på forumet så har jag förstått att det ska gå att ta hela blocket med vev stakar och kolvar från en b2x4(T5)-motor om man använder topppackningen från b2x4(T5). Och på så vis få en motor som inte lider av oilsludge-problemet.

Nu undrar hur det blir med kamkedjan och balansaxelkedjan ska man ta dem från b2x4(T5) eller b2x5(T7) och om det är någon som vet vilka modeller och årsmodeller som har b2x4(T5)?

Mvh Joel

[redbull]

Bara kolvar och stakar från B234 samt topppackning, block behöver du inte byta (eller ja det är ju möjligt att du behöver byta, men det går fint att köra B234 kolvar/stakar med B2x5 block och vev.

[joesto-3]

Ja men mitt block är skadat i två av loppen så jag behöver ett nytt block ändå. Då tänkte jag att det är enklast att ta ett komplett b2x4 block som borde vara lätt att hitta i bra skick. Jag undrar bara hur det blir med kamkedjan? Kanske man kan ta min vev(b235) för att få rätt drev till kamkedjan... /Joel

[Rickard]

Det är samma kedja osv på B2x4 som B2x5.
Men du måste flytta över transmissionskåpor och gavelkåpa samt tråg från din gamla motor.

[joesto-3]

Är det någon som vet från vilka årsmodeller av 9000 som blocket passar till 9-5:an?

[NocaL]

Är det någon som vet från vilka årsmodeller av 9000 som blocket passar till 9-5:an?

94-98 som har kortmotorn.