Tack! Nej någon sådan har jag inte!
Mysteriet tätnar..
Jag gissade lite på 6000 mil som bytesintervall. Enligt serviceboken är det 12000 mil
...men det har bytts var 3000 mil på Saab verkstan 1444 i Älmhult. Till platinastift.
Inget hänger ihop
Tack! Nej någon sådan har jag inte!
Mysteriet tätnar..
Jag gissade lite på 6000 mil som bytesintervall. Enligt serviceboken är det 12000 mil
...men det har bytts var 3000 mil på Saab verkstan 1444 i Älmhult. Till platinastift.
Inget hänger ihop
Senast redigerat av MaMa den 2018-08-17 klockan 00:02.
12000mil byte av tändstift??
Ja byter var 1000-1500 mil . Byter stift 1 gång om året är ju så billigt ändå när man ändå gör en service
Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
9-3 OG Montecarlo*9-5 -07,2,3t Biopower
WIS säger gällande tändstift för 9-3 2009:
Etanoldrift byte var 3000:e mil
Z 18 XE byte vart 4:e år / var 60 000:e km
B207, B284 byte vart 4:e år / var 120 000:e km
B207E, B207L NGK PFR 6T-10G elektrodavstånd 0,9-1,0 mm
B207 BioPower NGK BKR 7ESC-11 elektrodavstånd 1,0-1,1 mm
Åtdragningsmoment 28 Nm
Samma information om tändstift ges för 9-3 2010 men där saknas Z 18 XE
Senast redigerat av TCarlsson den 2018-08-17 klockan 09:54. Anledning: stavfel
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Kontrollfråga till TS: Du är helt 100% på att din bil är en årsmodell 2009 och inte en årsmodell 2010 som är tillverkad 2009 (och därför har "fordonsår=2009" i registreringsbeviset)?
jellybear: I så fall borde TS ha etanolsensorn som kom 2010 tycker jag.
WIS litar jag inte på vad gäller tändstift för senare BioPower-bilar eftersom jag haft problem med de rekommendationer som ges där.
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Så här enl. Saab 3D Original Service, Saab 9-3 m 03-
pkt 36. Tändstift byte
bensin 2.0L(m03-11) vart 8 år 12000 mil
E85 (m07-11) vart 2 år 3000 mil
E85/bensin (m12) vart 10 år 15000 mil
bensin 1.8i vart 4 år 6000 mil
bensin 2.8L vart 8 år 12000 mil
men säger inget om viken typ av tändstift!
förvirringen är total
Aktuella SAAB:ar: nr. 22 ng 9-3 ss 2,0T Aero XWD Biopower 210 2010; nr. 21 Og 9-3 SE 2,0T 200 cab 1999; nr. 19 9000 CSE 2,3t 170 (250+ E85) 1998
Serviceboken. Står inget om andra intervall för etanoldrift och ingenting om vilka stift som skall användas!
Vilket är lite underligt eftersom de beskriver väldigt noga (t.ex) vilken motorolja som får användas
1:a raden i sidan från serviceboken som du lagt in säger ju samma som jag läste i WIS om du bortser från att det står 9-5. Samma gäller för 9-3 som körs på etanol d v s byte efter 3000 mil. Med platinastiften och bensindrift kan man köra upp till 12000 mil. Det är väl tydligt nog tycker jag.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Jag är kanske inte helt enig med att det är tydligt vad som gäller... Man får läsa mellan raderna och ha en del förhandskunskap
Men summasumarum: För min bil som går på etanol så skall BKR stift användas och de skall bytas vartannat år / 3000 mil (vilket som kommer först)
Ja så tolkar jag det också men jag läser bara innantill i WIS och kör alltid BF98.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Platina och iridiumstift brukar ha bytesintervall på ca 10-12000mil, det är framförallt därför man använder sådana stift.
Jag har en annan bil där tändstiften sitter svåråtkomliga, där sitter det platina orgininal bara för att man ska slippa krånglet med byten så ofta.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Min 93 09 Biopower funkar inte med platina stift i alla fall! När jag körde på E-85 så hackade den som en jävla tuk tuk under belastning! Satte i dom vanliga BKR så gick den fint igen!
Ja, det är ju så det ska vara enligt WIS. Säger inte instruktionsboken samma sak?
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Auktoriserad verkstad är tyvärr ingen garanti för att saker görs rätt. Min og9-3 gick länge med fel värmetal på platinastiften som vad bytta av Svenska Bil som var auktoriserade på den tiden.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Jag är kanske gnällig att den informationen står under 9-5 (vad jag förstår så har motorerna i 9-3 och 9-5 ungefär ingenting gemensamt).
SAAB verkstaden i Älmhult tyckte tydligen att vartannat år var lagom. Vi kan iaf vara eniga om att det inte verkar är/har funnits någon solklar standard.
Go’kväll! Läste denna tråd då jag oxå har lite funderingar på detta med tändstift.
Kört med BKR7ESC-11 och bytt ofta 2-4ggr per år då bilen börjar misstända vid belastning, oftast segdragning.
Försvinner då stiften är ny men smyger sig tillbaka efter några 100mil. Vad kan detta bero på?
Ska jag testa att ändra elektrodavståndet till 0,6 ist för 1,1?
Kör både bensin och e85 och märks mest på e85
2010 ng9-3 BP 175/200 steg 1 KAU748