9-3 SS 2.0T Aero nu med Hirsch Steg 1 nu med bromsning

[rs_aero]

Efter många om och men kring trim eller inte och när beslutet väl togs kring trim stod valet mellan två tuners varav en var Hirsch och efter ett tags beslutsångest och en massa mailfrågor (stort tack till er som tagit emot mina mail och svarat, även ni som inte fick mig som kund just nu åtminstone) och tidsjämförelser mellan de Hirsch och den andra tunern så blev valet Hirsch för mig.

Måste säga att bilen blir transformerad, vilket drag det blir och laddtrycksljudet overgår i ett ylande från luftburken (vanligt vid steg 1 enligt fysikens lagar). Steg 1 från Hirsch går riktigt bra!!!

Här kommer lite tidjämförelser mellan std Aero och efter Steg 1. Alla tiderna utom 8,4 är från minst ett medelvärde ur en fram och tillbaka, 3vxl 80-120 med Hirsch Steg 1 är med 2st. fram och tillbaka turer. Tiderna med Hirsch är tagna direkt efter uppgradering, vet inte om det behövs en adaption ??

Alla tider är tagna med stoppur via filmsnuttar.

3 vxl 80-120 4,6 3,8
4 vxl 60-100 6,8 5,4
5 vxl 80-120 10,1 8,4 (8,4 från en repa med start från ca 77, skulle ha börjat från 70 hade inte möjlighet att vända och köra en till)
3 vxl 100-150 5,7
100-180 12,2 (ej egen mätning tagen ur 0-190 repa)
0-100 6,7(ej egen mätning)

Bromsat bilen idag på en rullande landväg och resultatet blev (motorvärden):
239,5 Hk vid 5311 (Hirsch anger 230)
377,8 Nm vid 3610 (Hirsch anger 350)

Mvh rs_aero

[Pelle]

Kul att du är nöjd.

Tiderna stämmer rätt bra med vad Hirsch lovar.

Upplever du att karrakären på kraft och vrid liknar orginal?

[rs_aero]

Kul att du är nöjd.

Tiderna stämmer rätt bra med vad Hirsch lovar.

Upplever du att karrakären på kraft och vrid liknar orginal?

Hej Pelle!

Karaktären är ganska lika men med mycket mycket mer kraft och i reaktion, trycker på mer. Mellan 1200-1700 rpm ganska lika men den laddar snabbare. Kändes även som mer ork vid högre varvtal (även om detta inte testades för hårt, maxade drygt 5000 rpm). Det första jag gjorde var att trycka på lite för mycket vid första svängen ut ur SAAB parkering med 2:an, och jävlar tänkte jag det här är som Dr Jekyll och Mr Hyde....

Bilen är även behagligare att köra vid låga varv där tvåan "hostade" ibland nu nästan inget.

mvh rs_aero

[Aero++]

Alla tider är tagna med stoppur via filmsnuttar.

3 vxl 80-120 4,6 3,8
4 vxl 60-100 6,8 5,4
5 vxl 80-120 10,1 8,4 (8,4 från en repa med start från ca 77, skulle ha börjat från 70 hade inte möjlighet att vända och köra en till)

Mvh rs_aero

Tjena Rs_aero Hirsch

Äntligen vart det till slut trim.Grattis.

Förstår att du tog dom tiderna där man inte blir av med körkort

Passa på och ta lite 100-150 100-200 det säger lite mer om trimmet,då jag är nyfiken vad den gör i dom intervaller.

MVH

[jokke holmkvist]

var köpte du trimmet och vad kosta det?

[rs_aero]

[quote=Aero++]

Alla tider är tagna med stoppur via filmsnuttar.

3 vxl 80-120 4,6 3,8
4 vxl 60-100 6,8 5,4
5 vxl 80-120 10,1 8,4 (8,4 från en repa med start från ca 77, skulle ha börjat från 70 hade inte möjlighet att vända och köra en till)

Mvh rs_aero

Tjena Rs_aero Hirsch

Äntligen vart det till slut trim.Grattis.

Förstår att du tog dom tiderna där man inte blir av med körkort

Passa på och ta lite 100-150 100-200 det säger lite mer om trimmet,då jag är nyfiken vad den gör i dom intervaller.

MVH[/quote:2cdf0zbc]

Hirsch anger själva 0-160 15,9 och 0-200 26,5. Övriga tider som jag testat verkar stämma hyffsat, men borde gå att ta lite.

Här är en tid som jag fått. Hur växlingarna är gjorda vet jag inte, antar att man dragit rätt ut.

Man 5 vxl bil 800möh 25C utemtmp 1 pers i bilen tider tagit från 0-190kmH repa.

207R 210hp step1 230hp 350nm 93ss

0-100km/h 6.7s

100-150km/h 6.6.s

100-180km/h 12.2s

Mvh rs_aero

[rs_aero]

var köpte du trimmet och vad kosta det?

Bilpartner i Skåne, 12900:- + programmering ca 400:-

Registreringsbesiktning ca 1000:-

Medför en helt laglig och försäkrad bil inkl motorskadegaranti.

Mvh rs_aero

[Aero++]

[quote=rs_aero][quote="Aero++":3uu1qx63]

Alla tider är tagna med stoppur via filmsnuttar.

3 vxl 80-120 4,6 3,8
4 vxl 60-100 6,8 5,4
5 vxl 80-120 10,1 8,4 (8,4 från en repa med start från ca 77, skulle ha börjat från 70 hade inte möjlighet att vända och köra en till)

Mvh rs_aero

Tjena Rs_aero Hirsch

Äntligen vart det till slut trim.Grattis.

Förstår att du tog dom tiderna där man inte blir av med körkort

Passa på och ta lite 100-150 100-200 det säger lite mer om trimmet,då jag är nyfiken vad den gör i dom intervaller.

MVH[/quote:3uu1qx63]

Hirsch anger själva 0-160 15,9 och 0-200 26,5. Övriga tider som jag testat verkar stämma hyffsat, men borde gå att ta lite.

Här är en tid som jag fått. Hur växlingarna är gjorda vet jag inte, antar att man dragit rätt ut.

Man 5 vxl bil 800möh 25C utemtmp 1 pers i bilen tider tagit från 0-190kmH repa.

207R 210hp step1 230hp 350nm 93ss

0-100km/h 6.7s

100-150km/h 6.6.s

100-180km/h 12.2s

Mvh rs_aero[/quote:3uu1qx63]

Hej !

Kör du med orginal hjul ?

Mvh

[rs_aero]

[quote=Aero++][quote="rs_aero":3fz41d1c][quote="Aero++":3fz41d1c]

Alla tider är tagna med stoppur via filmsnuttar.

3 vxl 80-120 4,6 3,8
4 vxl 60-100 6,8 5,4
5 vxl 80-120 10,1 8,4 (8,4 från en repa med start från ca 77, skulle ha börjat från 70 hade inte möjlighet att vända och köra en till)

Mvh rs_aero

Tjena Rs_aero Hirsch

Äntligen vart det till slut trim.Grattis.

Förstår att du tog dom tiderna där man inte blir av med körkort

Passa på och ta lite 100-150 100-200 det säger lite mer om trimmet,då jag är nyfiken vad den gör i dom intervaller.

MVH[/quote:3fz41d1c]

Hirsch anger själva 0-160 15,9 och 0-200 26,5. Övriga tider som jag testat verkar stämma hyffsat, men borde gå att ta lite.

Här är en tid som jag fått. Hur växlingarna är gjorda vet jag inte, antar att man dragit rätt ut.

Man 5 vxl bil 800möh 25C utemtmp 1 pers i bilen tider tagit från 0-190kmH repa.

207R 210hp step1 230hp 350nm 93ss

0-100km/h 6.7s

100-150km/h 6.6.s

100-180km/h 12.2s

Mvh rs_aero[/quote:3fz41d1c]

Hej !

Kör du med orginal hjul ?

Mvh[/quote:3fz41d1c]

Jag kör standard 17" Aero fälg/däck.

OBS! Repan 0-190 är inte jag som kört, en tid som jag fått ta del av.

[henrikg]

Nice! Jag går i precis dom tankarna Blev försäkringen dyrare för dig?

Mvh
Henrik

[Sasse]

Efter många om och men kring trim eller inte och när beslutet väl togs kring trim stod valet mellan två tuners varav en var Hirsch och efter ett tags beslutsångest och en massa mailfrågor (stort tack till er som tagit emot mina mail och svarat, även ni som inte fick mig som kund just nu åtminstone) och tidsjämförelser mellan de Hirsch och den andra tunern så blev valet Hirsch för mig.

Måste säga att bilen blir transformerad, vilket drag det blir och laddtrycksljudet overgår i ett ylande från luftburken (vanligt vid steg 1 enligt fysikens lagar). Steg 1 från Hirsch går riktigt bra!!!

Här kommer lite tidjämförelser mellan std Aero och efter Steg 1. Alla tiderna utom 8,4 är från minst ett medelvärde ur en fram och tillbaka, 3vxl 80-120 med Hirsch Steg 1 är med 2st. fram och tillbaka turer. Tiderna med Hirsch är tagna direkt efter uppgradering, vet inte om det behövs en adaption ??

Alla tider är tagna med stoppur via filmsnuttar.

3 vxl 80-120 4,6 3,8
4 vxl 60-100 6,8 5,4
5 vxl 80-120 10,1 8,4 (8,4 från en repa med start från ca 77, skulle ha börjat från 70 hade inte möjlighet att vända och köra en till)

Mvh rs_aero

Kul att du är nöjd.

Jämför mot denna -05 9-3aero ss org-Hirsch st1 jag klockade

Acctest Saab 9-3SS aero -05 org - Hirsch st1
564mil 2c 16"

Före Efter

80-120km/h
3:an 4,9s 3,8s
4:an 6,4s 5,0s
5:an 10,3s 8,3s

Ganska lika tider

Mvh sasse

[rs_aero]

Borde inte detta med platsa i "tacktråden" ? Min tråd blev ju låst/flyttad när jag skrev om chippningen av min bil men visst det var ju Nordic som hade chippat den så..

Mvh

Detta är ingen tacktråd till Hirsch, jag vill enbart lägga ut lite information om just Hirsch. Jag sökte väldigt länge efter någon som kunde berätta på hur en Hirsch bil beter sig efter trim men lyckades inte (sök efter detta så finner du det i många trådar). Jag hade uppskattat om någon kunde gjort detta så jag sluppit söka så himla mycket efter information och chansat.

I denna tråd tackar jag också den andra tunern och det var ett svårt val, utan det var småsaker som gjorde att jag valde just Hirsch. Personen som svarat på mina många frågor skall veta just detta och han vet säkert att jag är jättetacksam och om jag väljer en ytterligare effektuppgradering framöver så lär det bli just det företaget för det kan inte Hirsch matcha. Hoppas inte denna person som jag inte vill namnge själv (vill person själv berätta vem det var så är det ok) inser detta.

Denna tråd var inte menad som någon jag är bättre än dig, min är större än din utan var som allmän info med lite tider och info om det något udda Hirsch för 9-3 SS. Vill någon av administratörerna flytta denna till en tackdel på forumet så får de göra detta, jag litar helt på deras omdöme och beslut.

Vad som skrevs i din tråd vet jag ej.

Mvh rs_aero

[rs_aero]

Nice! Jag går i precis dom tankarna Blev försäkringen dyrare för dig?

Mvh
Henrik

Har pratat med två bolag, mitt nuvarande väntar på min registreringsbesiktning för att få exakt info om bil. Men enligt de (pratat med ett par) så lär det sannolikt inte bli någon höjning och om det blir någon mycket marginell.

SAAB försäkring har sagt att hos dem medför Hirsch steg 1 uppgradering ingen höjning av premie.

Men man vet väl aldrig förrens allt är klart.

För mig var detta en mycket viktigt parameter som jag försökte undersöka noga innan.

Mvh rs_aero

[henrikg]

Nice! Jag går i precis dom tankarna Blev försäkringen dyrare för dig?

Mvh
Henrik

Har pratat med två bolag, mitt nuvarande väntar på min registreringsbesiktning för att få exakt info om bil. Men enligt de (pratat med ett par) så lär det sannolikt inte bli någon höjning och om det blir någon mycket marginell.

SAAB försäkring har sagt att hos dem medför Hirsch steg 1 uppgradering ingen höjning av premie.

Men man vet väl aldrig förrens allt är klart.

För mig var detta en mycket viktigt parameter som jag försökte undersöka noga innan.

Mvh rs_aero

Ok! Berätta gärna hur det slutade sen.

Mvh
Henrik

[rs_aero]

[quote=Mr J]Hehe det du skrev under innehåller lite av det jag skrev till moderatorn i fråga. Ta inte illa upp nu menade inget illa. Är väl ingen hemlighet att det är skillnad mellan "äppel" och "päron" här på forumet. Nog pratat om detta ..

Mvh

Detta är ingen tacktråd till Hirsch, jag vill enbart lägga ut lite information om just Hirsch. Jag sökte väldigt länge efter någon som kunde berätta på hur en Hirsch bil beter sig efter trim men lyckades inte (sök efter detta så finner du det i många trådar). Jag hade uppskattat om någon kunde gjort detta så jag sluppit söka så himla mycket efter information och chansat.

I denna tråd tackar jag också den andra tunern och det var ett svårt val, utan det var småsaker som gjorde att jag valde just Hirsch. Personen som svarat på mina många frågor skall veta just detta och han vet säkert att jag är jättetacksam och om jag väljer en ytterligare effektuppgradering framöver så lär det bli just det företaget för det kan inte Hirsch matcha. Hoppas inte denna person som jag inte vill namnge själv (vill person själv berätta vem det var så är det ok) inser detta.

Denna tråd var inte menad som någon jag är bättre än dig, min är större än din utan var som allmän info med lite tider och info om det något udda Hirsch för 9-3 SS. Vill någon av administratörerna flytta denna till en tackdel på forumet så får de göra detta, jag litar helt på deras omdöme och beslut.

Vad som skrevs i din tråd vet jag ej.

Mvh rs_aero

[/quote:20lv9csw]

Nu är vi lite OffTopic

Jag måste ju få svara, mig veterligen finns det två personer här på forumet som kör Hirsch nu på 9-3 SS och det är jag och Pelle.

Hehe, tar illa upp gör jag inte men har skrivit här på forumet ett tag nu och vissa trådar brukar spåra ur och det hoppades jag inte med denna. Men, Vem är egentligen äpplet och päronet ?? Hur mycket skrivs inte om övriga tuners ???

Sök lite på Hirsch, Maptun, Nordic, BSR så kommer du se vad som träffar mest och vilka man pratar som är mest fantastiska med +400 hk, fantastiska vrid och 100-150 tider, 0-201, 0-402 tror inte Hirsch är en bråkdel (kanske inte ens det) av det som skrivs här snarare väldigt få inlägg om någon.

Det var precis denna typ av inlägg som jag ville undvika genom att inte nämna vilka det stod emellen för då kommer det börja skrivas just så här, den är bättre än den, den favoriseras mest, den gör mest "reklam" osv.

Moderatorerna lär ju läsa detta och jag hoppas de är rättvisa i sin bedömning och antingen flyttar, låter den vara eller låser tråden.

Jaja, vi kanske kan lägga det åt sidan för det finns ett antal grymma tuners för SAAB det vet vi alla.

mvh rs_aero

[gazer3312]

Har du fått reda på vad skatten blir

[KK]

Hej,

Tråden rensad från irrelevanta inlägg. Håll er till ämnet tack. Har ni åsikter om modererande tas det med berörd moderator eller moderatoransvarig.

Mvh

KK

[rs_aero]

Har du fått reda på vad skatten blir

Hehe, den biten har jag inte kollat upp mer än att Co2 utsläppen minskar vilket borde medföra att den blir billigare då det finns ett fast belopp samt den del Co2 som överstiger 100gram kostar en viss krona. Tror det är så i alla fall.

Något mer som påverkar ?

Mvh rs_aero

[gazer3312]

Har du fått reda på vad skatten blir

Hehe, den biten har jag inte kollat upp mer än att Co2 utsläppen minskar vilket borde medföra att den blir billigare då det finns ett fast belopp samt den del Co2 som överstiger 100gram kostar en viss krona. Tror det är så i alla fall.

Något mer som påverkar ?

Mvh rs_aero

Minskar Co2, dom bilar jag Hirshtrimmat, så har dom enligt intygen inte minskat utan tvärtom.
Dom vanliga 2.0t och 1.8t som jag trimmat har gått upp iskatt med ca 3000Kr

[KK]

eek: Minskar Co2, dom bilar jag Hirshtrimmat, så har dom enligt intygen inte minskat utan tvärtom.
Dom vanliga 2.0t och 1.8t som jag trimmat har gått upp iskatt med ca 3000Kr

Hej,

Enligt faktabladet går CO2-utsläppen ned från 202 till 187 g/100 km.

http://www.hirsch-performance.ch/Conten ... F270006201

Mvh

KK