ska in med bilen nu på turbo byte, vill ha större
bilen i fråga 9000 2,0t 98:a steg 3 nordic med aero koppling och lite förstärkt låda.
och då ska jag in till nordic och byta snurra från t25:an till en gt28bb plus uppdatering av box samt bänkning.
jag vet att jag skulle satt i större spridare samt mapsensor och alu ic, men det får bli senare.
kommer jag märka skillnad?
nån som kör med ett sånt kitt som jag tänker införskaffas???
eventuellt tänker jag flytta fram org ic:en framför ac kylaren.
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Jag körde ett tag med t25/28 steg 2 på min ng900 med original intercooler. Visserligen är den ju ännu sämre än den på 9000 men man kände hur effekten försvann snabbt efter bara någon fullgasrepa och när det blev lite varmare ute. Dessutom luktar det brännt ända in i coupen!
Så jag kände att en större intercooler va ett måste väldigt snabbt.
Tror inte att en 9000 med GT28 får fullt så akut behov av bättre IC som en ng900 med vässad T25.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Men lägger man ner 10000 kr på en snurra så känns det dumt att inte lägga 1500 till på en IC.Ursprungligen postat av cedete
Köper du beggade grönisar(1500kr) och en Billig IC så har du många kusar till, och slipper mappa om sen.
För övrigt finns det en uppsättning grönisar hos Nordic som bara ligger där i min bil och vill bli köpta.
/Jonas
9000 aero -97 (svart) Garaget
Eller så skaffar man riktig turbo just för att slippa behovet av en hyperdunder-IC.
/J
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Vad är en riktigt turbo ?
Finns det nån guide vilka turbo som passar "bolt-on" och hur mycket det ger ? Vilken turbo man kan sätta dit utan att behöva byta IC, spridare eller så.
Tycker om att se hela kjedjan framför mig vad som ska bytas, varför och till vilken kostnad. Det blir ju lättare om man förstår skillnad på olika turbo b.la.
Är väl iof så många olika kombinationer att det är bättre å fråga när man undrar nått.
Mvh Timmy
Håller med..
Köp grönisar & IC innan du mappar , så slipper du den kostnaden en gång till..
Du hittar garanterat sakerna du behöver på forumet till bra pris !
Saab NG900 2,0 SET Maptun steg5 320hk/430nm
Grönisar
Mvh Timmy
kompressor verknings grad är en sak vilket påvärkar temperature före IC, men ladd på värkar det även mer. Med detta menar jag att om du kastar dit en större turbo och kör högre ladd och håller det up till spärret, kommer det inte hjälpa att ha en "ritig turbo" det blir mycket hätt även då och flöde är ochså större = krävs även mer från IC'tEller så skaffar man riktig turbo just för att slippa behovet av en hyperdunder-IC.
/J
På min nuvarande set-up med GT3071 är temp före IC över 160C med 1.4lbar ladd på höga varv och tror tex. en ur stressad 15T med 1bar lad vid spärret kommer ej nå dessa temp värden. Flödet är ~325g/s jämfört med 220g/s vad en 15T trycker ut som max.
Ser ungefär ut så här om man tittar hur ladd och verkningsgrad på värkar temp
http://www.stcf.net/viggen/hyoty1.gif
kompressor verkningsgrad på X-axis och temp efter kompressor på Y-axis
obs. kuvorna ovan inhåller bara temp ökning från verkningsgrad och ladd.
Brukis 9-3 Viggen, "bone stock"
Leksak 9-3 2.0T Stående 1700m, 313m/h http://www.garaget.org/?car=164450
Helt korrekt!
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Ska vi gissa på 90-100 grader efter IC:n om du kört med Orginal IC ? Men GT3071 kanske inte räknas som riktig turbokompressor verknings grad är en sak vilket påvärkar temperature före IC, men ladd på värkar det även mer. Med detta menar jag att om du kastar dit en större turbo och kör högre ladd och håller det up till spärret, kommer det inte hjälpa att ha en "ritig turbo" det blir mycket hätt även då och flöde är ochså större = krävs även mer från IC'tEller så skaffar man riktig turbo just för att slippa behovet av en hyperdunder-IC.
/J
På min nuvarande set-up med GT3071 är temp före IC över 160C med 1.4lbar ladd på höga varv och tror tex. en ur stressad 15T med 1bar lad vid spärret kommer ej nå dessa temp värden. Flödet är ~325g/s jämfört med 220g/s vad en 15T trycker ut som max.
Ser ungefär ut så här om man tittar hur ladd och verkningsgrad på värkar temp
http://www.stcf.net/viggen/hyoty1.gif
kompressor verkningsgrad på X-axis och temp efter kompressor på Y-axis
obs. kuvorna ovan inhåller bara temp ökning från verkningsgrad och ladd.
jo men jag ska nog köpa en ic oxå, så gt28bb samt alu ic.
men den kostar inge 1500kr utan 7500kr den IC jag skulle få köpa
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Beror ju på hur mycket du ska ladda med gt28:an. 9000 har ju en tendens att tappa gavlarna på ic:n vid höga ladd. Alltså man trycker ut gavlarna från cellpaketet. Bättre att bygga färdigt bilens hela koncept och sedan mappa..
/F
9-5 2.3T BioPower MapTun
Här finns det billiga ICjo men jag ska nog köpa en ic oxå, så gt28bb samt alu ic.
men den kostar inge 1500kr utan 7500kr den IC jag skulle få köpa
http://klracing.se/?subpage=kategori&kategori=50
Denna borde passa 9000
http://klracing.se/?subpage=vara&vara=714
ok nu letar jag febrilt efter grönisar eller ska man ta deka 630cc??
nån som har?
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
Kolla tidigare svar till dig längre upp från Break Out han har juh uppenbarligen ett par gröna till salu...
jo jag såg det,
men nu har jag tänkt lite och jag får inte överstiga 450nm för då ryker väl min koppling med men om magnus fixar ner vridet lite med grönisar alu ic samt gt28bb då kanske jag inte behöver en mapsensor
Saab 9000 cse numera 2,3 konv och nira tuned
http://www.garaget.org/sleepy
ja på tal om IC så undrar jag vilken som är smidigast att få dit på en 9-3 aero -01 från www.klracing.se
Saab 9-3 Aero Coupe
BioPower, Nyrenoverad vxl låda med quaife och annat godis (490hk@530nm)
Den passar lätt, frågan är om den verkligen är så mycket bättre än orginal viggen/Aero IC:n som du har om man kollar måtten 18cm hög och bara 66mm tjock.
http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=451
Jag valde denna i länken under till min 9-3,a den var verkligen på gränsen, liite för lång, och pressad mot krockbalken 720X200X90mm
http://www.h2mracing.se/webbutik/produc ... ts_id=4344
Behörigheter för att posta
Svara med citat