vevaxelgivare - Hur gör ni?

[Bergström]

Köpte min första ng900 igår (en turbo, års 95). Första gången jag köper en bil som man får lov att bogsera hem. En viss tjusning måste jag erkänna.

Nu till problemet: Bilen startar ej (se tidigare tråd). Har planerat att byta vevaxelgivare till att börja med, eftersom varvräknaren inte ger något utslag när man försöker starta. Vad är knepet när man skall ta bort den? En stackars torxskruv som måste bort. Problemet är att man inte kommer åt riktigt bra. Brukar ni ta bort avgasröret efter turbon? Eller finns det något specialverktyg man kan använda?

/Bergström

edit: när jag försökte ta bort avgasröret lyckades jag inte få bort muttern som sitter undertill. Ska man ta till en mutterspräckare? Går inte att använda 13 hylsa längre och lyckas inte heller knacka på en 12:a....

[Ante89]

Jag lossade på avgassystemet när jag hadde min givare väck...

[Bergström]

Kom på en grej. Hur reagerar bilen om jag sprutar in startgas och vevaxelgivaren är trasig? Borde den tända i alla fall?

/Bergström

[Långmilare]

Kom på en grej. Hur reagerar bilen om jag sprutar in startgas och vevaxelgivaren är trasig? Borde den tända i alla fall?

Nej, eftersom den inte får någon gnista (om vevaxelgivaren är helt död).

[T16_AeRo]

Verkar vara liknade placering som på 9-5.. jag bytte min idag. Använde en liten spärrnyckel med ledande förlängare. Lite trångt men det gick på några minuter

[M frändberg]

jag har oxå en ng900 eller 2 och jag har byt vevaxel givare på båda utan att behöva lossa något annat en själva givaren kan inet se hur det tar i avgas systemet ??

änväde mig av en spärr nyckel med trox på

[Bergström]

Frändberg: Har du turbo? Då är det ganska svårt, avgasröret från turbon ligger ivägen. Jag har iofs inte provat med en ledad förlängare.

Köpte nåt halvjunkigt spärrskaft med torx på biltema igår. Känns som bitsen ger sig för att skruven sitter för hårt. Om man har en ledad förlängare kan det kanske funka, och en torx bit i bättre material. Detta måste undersökas!

Är det någon som har erfarenhet av mutterspräckare? tror ni det funkar på muttern längst ned som skall väck, när/om man blir tvungen att plocka bort avgassröret?

/Bergström

[reez]

har bytt idag på en bil med turbo. kvarttums spärrskaft med t-30. inga problem, tog väl 20 min att byta

[Bergström]

Hade du spärrskaftet under bilen, eller kom du åt den ovan ifrån? Kan du göra mig en tjänst och mäta upp din?

Jag mäter 535 ohm mellan två stift. De andra är det ingen kontakt mellan.

[M frändberg]

själv klart har jag en turbo får bara va lite kreativ

[tuvor]

det är inte några problem att byta den utan att ta bort nått annat än givaren själv

[reez]

jag stod i huven och bytte. specen för givaren är 540ohm +-55 mellan stift 1 & 2.

[Bergström]

Då är ju min innanför spec, alltså borde den fungera. Konstigt att inte varvräknaren rör sig när man vrider på tändningen. Kan det vara att batteriet börjar vara så urladdat? Imorgon skall jag i alla fall prova tändkassetten i en annan saab (en 9000 turbo), då kanske man kan utesluta den i alla fall.

/Bergström

[gazer3312]

Bara för att motståndet stämmer i givaren, så betyder inte det att den är ok.
Har bilen stannat under färd, eller blivit sådan när den stått?
Har bilen VSS (startspärr, är en fjärrkontroll till nycklen och en röd lysdiod på instrumentpanelen som blinkar), i så fall, surrar bränslepumpen vid tändningstillslag?

[Bergström]

Enligt tidigare ägare stannade bilen under färd. Bilen tände inte alls när de försökte starta igen, och så är den nu. Inte en tillstymmelse till att tända.

Bilen har fjärrkontroll men jag har inte testat den funktionen. Tidigare ägaren har använt nyckel och batteriet i dosan är slut så jag har inte kunnat testa den. Man kan höra pumpen surra när man vrider på nyckeln. Fler tips?

Men som sagt, idag skall tändkasetten testas i en annan bil.

/Bergström

[Bergström]

Uppdatering: tändkasett provad i annan saab (och vice versa - min startade) och det visade sig att den var sopslut! Problemet löst alltså.

Tack för all hjälp!

/Bergström