finns det någon som har någon spec fakta på GAR GT1752?
googlade runt lite men fann inget vettigt..
skulle villja se vad den klarar att ladda med mera.
Tacksam för svar
MVH Micke.
finns det någon som har någon spec fakta på GAR GT1752?
googlade runt lite men fann inget vettigt..
skulle villja se vad den klarar att ladda med mera.
Tacksam för svar
MVH Micke.
9-5 2.3T -98 SÅLD!
NU 9-3 ss Aero -04
Hej !
Garrett GT1752S är en snurra som är tänkt att arbeta på bensinmotorer med upp till en maximal effekt på ca: 200 hkr. Något kompressordiagram eller andra mer ingående detaljer är nog lite svårt att hitta.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
men de flesta steg 1 chippen ligger ju på runt 230hk i snitt? går det ihop? uppgraderings turbo brukar ju de inte bli tal om förens vid 270-280hk?
Mvh Micke
9-5 2.3T -98 SÅLD!
NU 9-3 ss Aero -04
Garrett GT1755 har en ca maxflow på ca 300cf/m . För att jämföra, så ligger den i kapacitet mellan en Garrett T3 trim40 och T3 trim45. T3 trim40 satt på dom gamla 900T 8v och T3 trim45 satt på 900/9000T16. Troligen har ju GT1752s något mindre kapacitet vs GT1755. Så det DrBoost säger låter rätt så rimligt.
Hej !
Jo, jag kan garantera att det är rimligt.
Att man kan köpa trimmningssatser av s.k. "Steg 1" typ som skall ge 230 hk bevisar väl kanske bara leverantörens ignorans eller okunskap vad beträffar hårdvarans beskaffenhet?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Det är väl ett välkänt faktum att dom flesta trimprogram med originalturbo pressar snurrorna långt bortom tillverkarens spec. Bevisligen funkar det också rätt bra att pressa aggregat bortom specen även om det inte är optimalt...Ursprungligen postat av DrBoost
Hej !
Jo, jag kan garantera att det är rimligt.
Att man kan köpa trimmningssatser av s.k. "Steg 1" typ som skall ge 230 hk bevisar väl kanske bara leverantörens ignorans eller okunskap vad beträffar hårdvarans beskaffenhet?
Nu är det ju inte bara turbosar som pressas hårt av våra trimfirmor. Det är väl inte helt ovanligt att spridare, bränslepump, ic, växellåda, drivaxlar, koppling, grenrör, katalysator mm mm utnyttjas lite hårdare än vad som vara tänkt från början
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
O för att inte tala om bromsarna....Det är väl ett välkänt faktum att dom flesta trimprogram med originalturbo pressar snurrorna långt bortom tillverkarens spec. Bevisligen funkar det också rätt bra att pressa aggregat bortom specen även om det inte är optimalt...Hej !
Jo, jag kan garantera att det är rimligt.
Att man kan köpa trimmningssatser av s.k. "Steg 1" typ som skall ge 230 hk bevisar väl kanske bara leverantörens ignorans eller okunskap vad beträffar hårdvarans beskaffenhet?
Nu är det ju inte bara turbosar som pressas hårt av våra trimfirmor. Det är väl inte helt ovanligt att spridare, bränslepump, ic, växellåda, drivaxlar, koppling, grenrör, katalysator mm mm utnyttjas lite hårdare än vad som vara tänkt från början
okej, var lite fundersam bara
9-5 2.3T -98 SÅLD!
NU 9-3 ss Aero -04
Behörigheter för att posta
