Demontera/Grundlig rengöring av förångaren - 9000 92a ?

[csan]

Tänkte slå ihjäl några timmar i helgen med att demontera förångaren. Tips mottages tacksamt hur man går tillväga. Bilen är en sugis från 92.

[Berget]

ut och ta på massa rost olja nu och sen imorn så går du och försöker få loss dom anslutningarna som är till förångaren för dom kan sitta vill jag lova !

[csan]

ut och ta på massa rost olja nu och sen imorn så går du och försöker få loss dom anslutningarna som är till förångaren för dom kan sitta vill jag lova !

Tack för det tipset !!

Det vore givande att få ta del av övriga som utfört detta jobb.
Vilka problem stöter man på?
Hur mycket måste bort innan man kan lyfta ut förångarlådan?

[csan]

Sesåja - kom igen nu ! Är det verkligen INGEN som skruvat bort/dit förångaren i sin 9000?

[csan]

Dåligt med respons i den här tråden. Saken är den att jag nu står inför en grundlig genomgång av ACC-systemet på min gammel-SAAB. Var på läcktest i måndags och man kunde konstatera att kondensorn läckte som ett såll. Har beställt en fräsch från SDCC. Inhandlade samtidigt ett nytt torkfilter. Har sedan en tid en "nyare" ac-kompressor liggande. Tanken är nu att gå igenom AC-systemet till 100% för att säkerställa att det ej finns några svaga punkter/potentiella läckor som kan ligga och lura. Dessutom finns en stickande lukt av gammal disktrasa blandat med en doft av Wonderbaum i bilen. Förmodligen ligger det gammalt mögel i förångaren och jäser - så min tanke är att även förångaren ska gås igenom och skuras grundligt med allsköns antibakteriella rengöringsmedel.

Så tillbaka till det väsentliga: Är det några problem med att skruva bort och dit förångaren på en 9000i -92a?

Tacksam för alla råd och dåd

[SaabAero]

Demontera förångaren är väl typ lika jobbigt som att byta värmepaket.

Den enkla beskrivningen är att ta bort allt som sitter ivägen och ta bort förångaren. Återmontera i omvänd ordning

Du måste nog ut med hela plastburken för att kunna byta förångaren.

Om jag inte är helt ute och cyklar brukar det bli trångt som attan mellan motor och torpedvägg. En lösning kan vara att lossa momentstaget på motorn och tvinga motorn framåt med ett spännband för bättre åtkomst.

Det finns särskilda antibakteriemedel för AC-system som kan vara lämpligt att behandla nya förångaren med.
Kolla även att dräneringen från förångaren funkar. Igensatt dränering är oftast orsaken till dålig lukt.

När du ändå meckar, passa på att byta o-ringar. Helst även på kondensorn, men är kondensorn gammal är risken uppenbar att du sabbar gängorna om du skruvar isär så den kanske du ska låta bli..

[csan]

Tack för synpunkterna.
Jag kan nämna följande. I vintras bytte jag kupéfläkten - vilket isig var ett h*lvete innan man kom på hur det skulle genomföras utan att demontera förångaren helt och hållet - så den biten är klar.

Det övre motorfästet/momentstagets infästning vid fjäderbenet är enkelt att ta bort. Den "falska" torpedväggen är likaså enkel att ta bort(2 infästningspunkter. Möjligtvis att den övre delen av insuget måste demonteras. Förångaren med omslutande plasthölje fixeras med en(1) alt. 2 skruv samt av rören som leder till och från expansionsventilen.

Jag förutsätter att rören samt de 1(2) skruvarna måste väck. Därefter bör man kunna förskjuta förångarpaketet en snutt åt sidan så att gummibälgen till kupéfläkten går fritt. I det läget bör man kunna vinkla fram överdelen på förångarlådan och dra den uppåt?
Är det något här som jag missat?

Beträffande kondensorn har jag vid läcksökning konstaterat att den läcker som ett såll och en bättre begagnad dito från SDCC ska in i stället. Naturligtvis kommer jag att sätta in nya oringar i alla kopplingar.